提起比亞迪，不得不承認(rèn)它已經(jīng)成為中國(guó)新能源發(fā)展史上的一座里程碑。此前，比亞迪已榮膺中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)車(chē)企銷(xiāo)量第一、中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)品牌銷(xiāo)量第一、全球新能源車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量第一，并且成為中國(guó)最大的汽車(chē)企業(yè)。此外，無(wú)論是專(zhuān)利量、還是影響力，比亞迪依舊還在高歌猛進(jìn)著。

但我要說(shuō)的是：歷史地位，從來(lái)只和硬實(shí)力掛鉤；而江湖地位，更要用“責(zé)任感”去說(shuō)話。

從后者來(lái)看，比亞迪是“能力越大，責(zé)任越大”的踐行者，旗下的高階智駕系統(tǒng)，已于日前率先實(shí)現(xiàn)下放到“買(mǎi)菜車(chē)”，不僅是又不小心開(kāi)了個(gè)行業(yè)第一，更讓我們中國(guó)人跑步進(jìn)入了“全民智駕時(shí)代”。

全民智駕，果真加配不加價(jià)？

我們知道，長(zhǎng)期以來(lái)，高階智駕功能多見(jiàn)于高端車(chē)型，由于成本和技術(shù)門(mén)檻較高，這類(lèi)配置通常限于20萬(wàn)元以上的汽車(chē)，并且成為不少造車(chē)新勢(shì)力的“核武器”，你想要？行啊，得加錢(qián)！

所以作為普通消費(fèi)者，雖然知道智駕的好，但難以觸及這些先進(jìn)的駕駛輔助功能。然而，比亞迪憑借其技術(shù)實(shí)力和創(chuàng)新，通過(guò)自主研發(fā)的天神之眼C（DiPilot 100）系統(tǒng)改變了這一現(xiàn)狀。這套系統(tǒng)不僅降低了高階智駕的門(mén)檻，還將其應(yīng)用到了更廣泛的車(chē)型中，包括價(jià)格親民的車(chē)輛上，從而引領(lǐng)了汽車(chē)行業(yè)智能化的新潮流。

日前，比亞迪海洋網(wǎng)全系11款車(chē)型，全部推出了搭載天神之眼的智駕版車(chē)型，連售價(jià)最低的海鷗智駕版，也實(shí)現(xiàn)了A00級(jí)小車(chē)有智駕，只需要7萬(wàn)起步，即便是新手“小白”也能秒變“老司機(jī)”。高快領(lǐng)航、代客泊車(chē)等核心功能的廣泛應(yīng)用，讓更多駕駛者能享受到智能、便捷的高品質(zhì)智能出行體驗(yàn)，真正實(shí)現(xiàn)科技改變生活、“花小錢(qián)，辦大事”。

比較令人影響深刻的，還有作為精品小車(chē)“扛把子”的海豚智駕版。截至2025年1月，海豚累計(jì)銷(xiāo)量已超80萬(wàn)輛，不用說(shuō)橫掃國(guó)內(nèi)A0級(jí)市場(chǎng)，甚至在泰國(guó)都是純電車(chē)注冊(cè)量第一。通過(guò)此次智駕升級(jí)之后，不僅全系標(biāo)配高階智駕，擁有67項(xiàng)配置進(jìn)階，而且是海洋網(wǎng)首批搭載懷擋和冰箱的車(chē)型。

這次智能駕駛升級(jí)的重點(diǎn)自然少不了比亞迪海洋網(wǎng)的兩款明星車(chē)型——被譽(yù)為“智美電混中型轎車(chē)”的海豹06 DM-i智駕版和享有“百萬(wàn)神車(chē)”之稱(chēng)的宋PLUS智駕版。作為10萬(wàn)多級(jí)別的主流家用車(chē)，均配備了天神之眼C，提供了更廣闊的視野和更高的識(shí)別精度。它能夠精準(zhǔn)地感知前方物體的形狀與距離，支持包括高速領(lǐng)航、自動(dòng)泊車(chē)及撥桿變道在內(nèi)的20多項(xiàng)實(shí)用功能。這兩款新車(chē)還搭載了升級(jí)版的智能座艙高階版-DiLink 100，為駕駛者帶來(lái)全面提升的全場(chǎng)景智能出行體驗(yàn)。

天神之眼C，相比A/B的區(qū)別在哪？

聊完價(jià)格，我們接下來(lái)聊點(diǎn)技術(shù)。

有小伙伴可能要問(wèn)：比亞迪的天神之眼，有C，那肯定就有A版和B版，A、B、C這三個(gè)版本究竟有何不同？既然天神之眼C已經(jīng)作為標(biāo)配智能駕駛系統(tǒng)，那么A和B版與C相比又有哪些區(qū)別呢？比亞迪為何要推出這三個(gè)不同的版本？簡(jiǎn)單說(shuō)來(lái)就是：

· 天神之眼A配備了3顆激光雷達(dá)和雙Orin X芯片，提供了最高級(jí)別的環(huán)境感知能力和數(shù)據(jù)處理性能。

·天神之眼B則配置了1或2顆激光雷達(dá)以及單個(gè)Orin X芯片，雖然在硬件數(shù)量上少于A版，但仍能提供強(qiáng)大的智能駕駛輔助功能。

·天神之眼C采用了全球獨(dú)創(chuàng)前視三目5R12V12U攝像頭加毫米波雷達(dá)的方案，專(zhuān)注于通過(guò)先進(jìn)的視覺(jué)技術(shù)和有效的雷達(dá)應(yīng)用來(lái)實(shí)現(xiàn)可靠的智能駕駛體驗(yàn)。

實(shí)際上，天神之眼的A、B、C版分別代表了不同層次的智能駕駛技術(shù)，解決方案也不太一樣。也從側(cè)面說(shuō)明比亞迪的技術(shù)儲(chǔ)備的厚度。

在日常使用中，天神之眼C已經(jīng)覆蓋了現(xiàn)有的智能駕駛90%的功能，并且在A、B的裝機(jī)經(jīng)驗(yàn)上進(jìn)行了優(yōu)化提升，所以大可放寬心地去使用。如果你真要較真，搭載天神之眼C的車(chē)型只是缺失了一些配合易三方、易四方的特有功能，如原地調(diào)頭，連續(xù)蟹行等，但這些遠(yuǎn)不是“剛需”。畢竟，仰望U8和騰勢(shì)Z9GT也需要保留些個(gè)性賣(mài)點(diǎn)的。

而除了以上，天神之眼C在實(shí)用性方面已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出基本需求。以常用的“車(chē)道領(lǐng)航”功能為例，天神之眼C與傳統(tǒng)車(chē)道領(lǐng)航系統(tǒng)相比，展現(xiàn)了顯著的差異。傳統(tǒng)的車(chē)道領(lǐng)航系統(tǒng)通常不會(huì)依據(jù)導(dǎo)航信息提前規(guī)劃變道，面對(duì)突發(fā)狀況時(shí)也無(wú)法自動(dòng)避讓。然而，天神之眼C不僅能夠根據(jù)實(shí)時(shí)路況實(shí)現(xiàn)對(duì)大型車(chē)輛的安全避讓?zhuān)€能通過(guò)分析導(dǎo)航數(shù)據(jù)主動(dòng)進(jìn)行必要的變道操作，甚至在大曲率彎道處也能平穩(wěn)駕駛。這些特性使得天神之眼C在智能駕駛體驗(yàn)上，遠(yuǎn)超當(dāng)前市面上主流的車(chē)道領(lǐng)航和自適應(yīng)巡航控制（ACC）系統(tǒng)。

天神之眼C實(shí)際體驗(yàn)如何？

在本次上市會(huì)上，媒體們實(shí)際體驗(yàn)了兩大塊智駕感受：自動(dòng)泊車(chē)和高快領(lǐng)航。

無(wú)論是面對(duì)側(cè)方停車(chē)、T字停車(chē)，甚至是無(wú)劃線標(biāo)識(shí)停車(chē)位（多見(jiàn)于周末公園或演唱會(huì)體育場(chǎng)外圍的臨時(shí)戶外停車(chē)場(chǎng)）、斷頭路車(chē)位……當(dāng)駕駛者按下車(chē)內(nèi)的“自動(dòng)泊車(chē)”按鍵后，APA系統(tǒng)就開(kāi)始工作了，整個(gè)過(guò)程識(shí)別精準(zhǔn)，一氣呵成，停穩(wěn)后發(fā)現(xiàn)車(chē)輛會(huì)停在車(chē)位的正當(dāng)中，左右和前后的留空完全相同，讓“強(qiáng)迫癥”患者都感到治愈。

而在駕駛者手動(dòng)泊車(chē)時(shí)候，低速緊急制動(dòng)MEB功能可識(shí)別車(chē)輛行進(jìn)路線上的動(dòng)態(tài)與靜態(tài)障礙物，并計(jì)算車(chē)輛與障礙物之間的距離、當(dāng)前速度以及最小制動(dòng)距離等關(guān)鍵參數(shù)，在必要時(shí)自動(dòng)輔助駕駛者進(jìn)行緊急制動(dòng)。因此，無(wú)論是自動(dòng)泊車(chē)還是手動(dòng)泊車(chē)，比亞迪都會(huì)讓駕駛員在停車(chē)的時(shí)候更安全。

現(xiàn)場(chǎng)的比亞迪工程師還特別提到了，自動(dòng)泊車(chē)APA、遙控泊車(chē)RPA、以及代客泊車(chē)AVP這三項(xiàng)功能，對(duì)于任何一個(gè)車(chē)位，是同時(shí)成立的。這意味著，你可以選擇任一方式停車(chē)，坐在車(chē)上等/用手機(jī)遙控/直接一走了之。

至于“高快領(lǐng)航HNOA”功能，則是通勤打工人的福音。在導(dǎo)航設(shè)置好目的地后，系統(tǒng)可以自動(dòng)完成上下匝道、巡航駕駛、切換車(chē)道等任務(wù)。在輔助駕駛過(guò)程中，無(wú)論加速、減速，還是變道、轉(zhuǎn)彎，均能實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛的絲滑控制，降低駕駛強(qiáng)度的同時(shí)，充分保證車(chē)內(nèi)乘員的舒適、安全。如果系統(tǒng)發(fā)生嚴(yán)重故障或駕駛者能力不足以接管車(chē)輛，在必要時(shí)系統(tǒng)會(huì)在判斷安全的情況下，自動(dòng)停在安全位置。

另外，你可以明顯感受到車(chē)輛是“有互動(dòng)感”、“有靈魂”的，“撥桿變道”功能就充滿了靈性，當(dāng)你嫌這根車(chē)道太堵了，或者前車(chē)開(kāi)得特別慢，隨手打個(gè)轉(zhuǎn)向燈，在滿足變道條件的前提下，車(chē)輛就自動(dòng)絲滑地去變道并加速了。在各種城市快速路、各種環(huán)線上，這個(gè)功能簡(jiǎn)直如魚(yú)得水。

只用了3年，比亞迪海洋網(wǎng)累計(jì)銷(xiāo)量就已突破440萬(wàn)輛，以實(shí)際行動(dòng)為構(gòu)建綠色出行社會(huì)做出了重要貢獻(xiàn)。現(xiàn)在，無(wú)論是作為日常代步的轎車(chē)還是SUV，無(wú)論是純電驅(qū)動(dòng)還是混合動(dòng)力，海洋網(wǎng)通過(guò)其全面的車(chē)型矩陣和豐富配置，充分滿足了不同消費(fèi)者的多樣化需求。

而進(jìn)入車(chē)企們智能比拼白熱化階段，比亞迪海洋網(wǎng)用天神之眼C-高階智駕三目版（DiPilot 100），率先覆蓋了7萬(wàn)至30萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間內(nèi)的所有車(chē)型，再度卷起了同行。可見(jiàn)，在用科技普惠人民的社會(huì)責(zé)任感面前，比亞迪依舊是那個(gè)我們最熟悉的比亞迪。智駕也嫩