3月14日凌晨，全新一代CLA正式發布，造型設計大變，而且一口氣帶來了輕混、插混、純電三個版本。隨之而來的還有奔馳全新的MMA架構。

造型全面向電動化靠攏

從造型設計角度出發，全新一代奔馳CLA可以說煥然一新，大量借鑒了奔馳在純電車型上的設計理念，尤其是前臉的部分，和奔馳EQS、EQE有很高的相似度。

紅色的展車中網部分采用了大量的奔馳三叉星徽標，整體封閉處理，并且和大標一起可以點亮，很明顯是一臺純電版車型。而輕混版和插混版車型則是采用了更多交織式的鍍鉻飾條。至于燈光的部分，三個版本基本一致，都有貫穿式的設計，前照燈內部同樣做出了三叉星的LED日行燈。

由于CLA的定位是轎跑，我們從側面能看出很明顯的溜背設計，相當優雅，這點倒是和現款的車型一脈相承。雖然對于后排頭部空間有影響，但選擇這一車型的用戶應該不會太在意。

尾部帶有獨立的小鴨翼，對風阻之類的影響不大，主要是提升視覺效果，結合貫穿式的尾燈，和車頭相呼應的半圓+三叉星燈光，相當有活力，符合車型定位。

未來還會有Shooting Brake車型，這次僅僅是帶來了偽裝車，但是從偽裝的程度上來看，應該不遠了。

內飾這塊永遠可以相信奔馳

大部分的奔馳用戶在選車的時候，內飾的占比不低，坐進奔馳的車里，氛圍感和豪華感相較于另外兩家有不小的差異。甚至對于我們越來越強的國產新能源，也別具一格。

這次奔馳選擇了使用三聯屏，相對現款的E級，將儀表也融合在一個平面上。雖然屏幕還是分開的，但視覺效果上做到了一體化。從左至右的尺寸分別是10.25英寸、14.6英寸和14英寸。另外還有12.2英寸的HUD。

很顯然CLA的后排空間不算很充裕，但正如前文所言，后排空間不是CLA的賣點，比兩門Coupe強就行了。

MMA架構，把瘸了的腿接上

這次奔馳帶來的CLA，不僅僅是一款新車，它還是首個采用MMA架構的車型，三大特點分別是800V、全新的電驅單元、全新的MB.OS操作系統。

800V咱們很熟悉了，國產新能源已經用上有些時候了。全新的電驅單元指的是EDU2.0，這是一個集成了電機、兩擋變速器、變頻器、功率電子模塊等等的單元，具有集成度高，靜謐性好的特點。

MB.OS系統就更好理解了，就是一個帶有智駕、娛樂等功能的系統，擁有高性能的芯片，實現實時渲染、駕駛輔助、雙向充電、智能網聯等功能。

動力的部分，輕混車型還是那臺1.5T發動機，結合48V電機，匹配8速雙離合變速箱。插混版本在此基礎上增加電動機，綜合功率可以達到300馬力。

純電的版本提供后驅和四驅，前者最大功率268馬力，后者349馬力，0-60mph的加速時間分別為6.6秒和4.8秒。使用85kWh三元鋰電池，在WLTC標準下續航里程超過700km。

奔馳動作已經算慢的了，但慢總好過沒有，而且整臺車看完，雖然也會有一些爭議，但大體上是挑不出毛病的，對于買傳統豪車的用戶也比較受用，至少比隔壁越來越抽象的寶馬強不少。