乘用車零售均價(jià)的變化反映了市場的動(dòng)態(tài)需求和消費(fèi)習(xí)慣的演變。2023年國內(nèi)乘用車零售均價(jià)為18.3萬元，到了2024年這一數(shù)字下降至17.8萬元，并在2025年初進(jìn)一步降至17.4萬元。這一趨勢不僅展示了市場競爭加劇的現(xiàn)狀，也揭示了消費(fèi)者購車預(yù)算的調(diào)整。

國內(nèi)消費(fèi)者偏好的價(jià)格區(qū)間

10萬-20萬元區(qū)間的車型成為了絕對的銷量主力。尤其對于許多首次購車或換購的家庭而言，20萬元的預(yù)算幾乎是一個(gè)心理門檻，他們期望在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)能夠找到一輛既滿足日常出行需求，又具有一定品質(zhì)感和科技配置的SUV。這意味著實(shí)際購車成本應(yīng)控制在15萬-20萬元之間，以便留出空間應(yīng)對其他相關(guān)開支。

實(shí)際上，在15萬-20萬元之間的SUV市場中，傳統(tǒng)合資品牌如豐田、大眾、本田等依舊占據(jù)領(lǐng)先地位。這些品牌憑借多年的市場積累、成熟的技術(shù)體系以及廣泛的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，在該價(jià)位收獲不錯(cuò)的銷量成績。

近年來，以蔚來、理想為代表的新勢力車企將重心放在了30萬元以上的高端市場。這些品牌推出的新能源車型，起步價(jià)往往在25萬元以上，甚至更高。雖然這些車型在智能化、電動(dòng)化等方面具備顯著優(yōu)勢，但其高昂的價(jià)格卻讓許多消費(fèi)者望而卻步。如何在高端市場與主流市場之間找到平衡點(diǎn)，將是新勢力車企未來需要重點(diǎn)思考的問題。

20萬元落地的SUV

柳先說指南最新公布的20萬元落地的SUV排行榜6-10名：威蘭達(dá)、零跑C11、皓影、紅旗HS5和捷途旅行者。排在第7位的零跑C11，2025年2月零售量達(dá)6932輛，是一款中型SUV。零跑C11定位是新能源SUV價(jià)值旗艦，有增程和純電版本。

20萬元落地的SUV排行榜1-5名：RAV4榮放、探岳、途觀L、本田CR-V和昂科威。前三甲月銷均過萬輛，位居榜首的RAV4榮放，2025年2月零售量達(dá)到11584輛，是一汽豐田旗下的緊湊型SUV。RAV4作為豐田推出的經(jīng)典車型，經(jīng)過多代升級，以其均衡的性能、可靠的品質(zhì)以及良好的保值率，成為許多家庭的首選，是目前全球銷量最好的緊湊型SUV之一。

市場分析師認(rèn)為，20萬元級SUV市場將迎來更加深刻的變化。一方面，隨著智能駕駛技術(shù)的不斷成熟和普及，消費(fèi)者對于車輛的智能化水平將有更高的要求。自動(dòng)駕駛、遠(yuǎn)程控制、智能導(dǎo)航等功能的集成，將成為新車的重要賣點(diǎn)。另一方面，隨著新能源汽車技術(shù)的快速發(fā)展和充電設(shè)施的日益完善，電動(dòng)化將成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。

當(dāng)下，傳統(tǒng)品牌與新勢力之間的競爭日益激烈，消費(fèi)者對于品質(zhì)、性價(jià)比、智能化配置的需求也在不斷升級。面對這一趨勢，各路豪強(qiáng)都需要不斷創(chuàng)新，提升產(chǎn)品競爭力，以滿足消費(fèi)者日益多樣化的需求，從而在激烈的市場競爭中脫穎而出。