新賽季F1將于本周末在澳大利亞拉開帷幕，在欣賞精彩比賽之前，還有許多新規(guī)則值得你提前了解。近日，知名汽車媒體《TOPGEAR》就羅列了其中的12條：

1. 不許爆粗口！

今年最受關(guān)注的規(guī)則變化可能是國際汽聯(lián)對粗言穢語的嚴厲打擊：出言不遜的車手將被處以巨額罰款、禁賽甚至扣除積分的懲罰。可以想象紅牛車隊整個夏天都在試圖聘請梅西的保鏢，以阻止維斯塔潘和角田裕毅以負分結(jié)束本賽季。

2. 不再有最快圈速積分

2019賽季開始，如果車手在正賽排名前10并創(chuàng)造最快圈速就能獲得1個積分，本賽季將不再如此。促使這一改變的關(guān)鍵事件是上賽季新加坡站里卡多的爭議事件，當時澳大利亞人在比賽結(jié)束前進站換上新輪胎刷出最快圈速，不僅幫助小紅牛車隊拿到了1個積分，也讓在車手積分榜上不斷追擊紅牛車手維斯塔潘的諾里斯多損失1個積分。有些人覺得這讓無聊的比賽在最后階段多了一些看點，但另一方面這也確實增添一點危險性。

3. 退賽車不能再當「老賴」

去年加拿大站上，紅牛車隊車手塞爾吉奧·佩雷斯將撞壞的賽車慢悠悠地開回了維修區(qū)，還將散落的零件遺撒在賽道上，不僅被罰退后三位發(fā)車，還促成了新賽季的新規(guī)：賽事總監(jiān)可以命令受損賽車停在賽道邊，而不是開回維修區(qū)。

4. 摩納哥站必須進站兩次

摩納哥大獎賽因為在狹窄曲折的街道上舉行，難以超車而被車迷們詬病越來越無聊，為了挽回觀賞性，F(xiàn)1決定本賽季開始，強制每位車手至少進站兩次更換輪胎。

5. 更重的賽車

2026賽季，F(xiàn)1賽車的最低車重將降到768公斤，但2025年不含燃料的最低車重實際上將增加兩公斤達到800公斤。這是為了讓車手的最低體重從80公斤增加到82公斤（包括頭盔、賽車服和鞋子等）——這對高個子車手來說是個好消息。

6. 防暑降溫系統(tǒng)

2023賽季的卡塔爾大獎賽盡管是夜賽，依然因為高溫而導致多名車手身體不適甚至退賽，國際汽聯(lián)在本賽季特別增加了「防暑規(guī)則」：如果天氣預報顯示氣溫達到31°C以上則發(fā)布熱危害警告，車隊需要為車手配備一套有冷氣泵和電池組的降溫服系統(tǒng)，并將總體車重增加5公斤。雖然該服裝直到2026年才要求強制使用，本賽季開始如果選擇不穿的車手就必須攜帶額外的壓艙物。

7. 如果排位賽因雨取消？

2024賽季巴西大獎賽因為大雨而導致排位賽被移至正賽當天早上。新賽季規(guī)定如果由于不可抗力的原因?qū)е聼o法進行排位賽，正賽的發(fā)車順位將根據(jù)車手積分榜進行排序，沖刺賽的排位賽也適用相同的規(guī)則，如果車手積分榜無法使用（例如賽季首輪），則由賽會總監(jiān)根據(jù)情況決定發(fā)車順序。

8. 更嚴格的柔性翼規(guī)定

盡管國際汽聯(lián)已經(jīng)收緊了尾翼的技術(shù)規(guī)則以及限制DRS在高速行駛時向后傾斜以減少阻力的設(shè)計，但圍繞「mini-DRS」概念和柔性尾翼的爭論仍在繼續(xù)，F(xiàn)1將從本賽季開始將對尾翼進行新的、更嚴格的測試，后翼開口現(xiàn)在從10~15 毫米下降到9.4~13 毫米，從西班牙站開始最大前翼偏轉(zhuǎn)將從15毫米減少到10毫米。

9. 變速箱使用數(shù)量解禁

以前為了控制成本，F(xiàn)1規(guī)定了賽車變速箱使用數(shù)量不超過5個，隨著變速箱技術(shù)的進步，今年開始數(shù)量限制被取消了，車隊可以更加靈活地管理和更換變速箱，進而提升比賽的觀賞性。

10. 更多新秀可以參加自由練習賽

自2022年起，各車隊必須為每輛賽車安排新手車手參加至少一次練習賽，所以總共有兩次。今年起這一要求將增加為每輛賽車至少兩次，這意味著到年輕人將有4次自由練習的機會。

11. 減少舊車測試

TPC測試即舊款賽車測試（test previous car），通常是車隊安排給年輕車手或新加入的車手用以熟悉車輛和訓練。本賽季TPC被收緊，每支車隊只能參加20天的TPC比賽，目前的車手在四天內(nèi)最多只能行駛1000公里，所以招募一些優(yōu)秀的后備車手是值得的。

12. 不一樣的賽季末輪胎測試

今年末的阿布扎比賽季末測試將略有不同。一名參加過不超過兩場大獎賽的車手駕駛當前賽車進行測試，但第二輛車將是一輛改裝的「雜合車」，專門用于測試2026年的新輪胎。車隊可以使用本賽季的賽車，或者任何符合過去四年內(nèi)規(guī)定的賽車，這些車經(jīng)過適當改裝，以供輪胎供應商進行測試。