原創(chuàng)｜王元祺 編輯｜Jaden

一款單品衍生一個(gè)品牌，而這個(gè)品牌讓『硬派方盒子』成了中國(guó)汽車的又一個(gè)標(biāo)簽。

2025年3月10日的夜晚，必然又是一個(gè)有趣的夜晚，一晚四場(chǎng)新車的發(fā)布會(huì)，讓我想起了去年金秋時(shí)的忙碌。而值得關(guān)注的是，在新能源浪潮下，當(dāng)晚四場(chǎng)發(fā)布會(huì)中，竟然有兩場(chǎng)是以油車為核心，其中2025款坦克300（參數(shù)丨圖片）（后簡(jiǎn)稱『25款坦克300』）的發(fā)布會(huì)，更是以動(dòng)力全覆蓋的氣勢(shì)，發(fā)布了包括柴油、汽油和插混三種動(dòng)力形式的四款車型。

為什么那么大氣呢？答案很簡(jiǎn)單，因?yàn)樘箍?00，太重要了。

四年前，坦克300出道即巔峰，從一款車型逐步衍生成一個(gè)品牌，又從一個(gè)品牌又帶動(dòng)一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。據(jù)悉，截至2025年1月，坦克300車型全球銷售量正式突破40萬(wàn)，全球出口覆蓋30余個(gè)國(guó)家和地區(qū)，成為中國(guó)越野車海外銷量第一的車型，讓『硬派方盒子』成了中國(guó)汽車的又一標(biāo)簽。

對(duì)于如此重要的產(chǎn)品，盡其所有地去完善該車系的矩陣，這一切就變得如此的順理成章。

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優(yōu)秀的設(shè)計(jì)，多一刀都是多余

『在試駕會(huì)上，媒體爭(zhēng)議最大的就是外觀。』坦克品牌執(zhí)行副總經(jīng)理谷玉坤在發(fā)布會(huì)上坦言。

對(duì)于一款四年沒(méi)有大更新的車型，25款坦克300竟然沒(méi)有在外觀上做出變化，成為了發(fā)布會(huì)前，網(wǎng)絡(luò)上討論較為激烈的話題。

媒體和網(wǎng)友會(huì)想到這個(gè)問(wèn)題，車企自然會(huì)更早、更深地去思量。據(jù)悉，在這四年中，坦克內(nèi)部共設(shè)計(jì)了超過(guò)200份的方案，并對(duì)坦克的用戶進(jìn)行了超過(guò)100次的調(diào)研。『最后，我們得到了一個(gè)結(jié)論，用我們?cè)O(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的話來(lái)總結(jié)就是：「優(yōu)秀的設(shè)計(jì)多一刀都是多余」。』谷玉坤自信地表示。

其實(shí)作為曾經(jīng)的坦克300車主，個(gè)人是非常認(rèn)同坦克設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的，在這個(gè)外觀設(shè)計(jì)同質(zhì)化嚴(yán)重的時(shí)代，『以不變應(yīng)萬(wàn)變』的策略絕對(duì)是一招穩(wěn)棋，更何況是這樣一套如此被廣泛認(rèn)可的外觀設(shè)計(jì)。

退一萬(wàn)步講，坦克300的外觀真的就是沒(méi)有變化嗎？

據(jù)我所知，坦克早早地便采用了『主機(jī)廠+改裝廠』的共創(chuàng)改裝模式，光官改版本就達(dá)到了13款之多，更別提坊間的『坦克手們』的奇思妙想和巧奪天工了。

所以，坦克所要做的就是提供一個(gè)優(yōu)秀的外形底子，將『蘿卜青菜各有所愛(ài)』的權(quán)利，更多地留給車主，這，或許也是坦克300能成為潮流單品的原因之一。

值得關(guān)注的是，坦克300的車主的女性占比高達(dá)35%，可謂是『老少皆宜，男女通吃』。所以，你就說(shuō)這外觀還要不要改呢？大家評(píng)論區(qū)里可以嘮嘮~~

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不變背后的是巨變

在保持經(jīng)典外觀的前提下，25款坦克300的『內(nèi)心』卻開(kāi)了『花』，2025款提供了汽油、柴油以及插混三種動(dòng)力形式。官方宣布，坦克300車系成為了『中國(guó)越野第一次實(shí)現(xiàn)全動(dòng)力、全場(chǎng)景、全球化的技術(shù)布局』的車系。我們一起來(lái)看看這三顆動(dòng)力心臟。

首先來(lái)看Hi4-T版本（即插混），之所以先看，因?yàn)橹v起來(lái)簡(jiǎn)單……

因?yàn)檫@套系統(tǒng)已經(jīng)在其他坦克車型上（比如坦克500、坦克700、坦克400）首發(fā)了（而且首發(fā)了很久），屬于坦克300車系的動(dòng)力版本補(bǔ)全。

『2.0T+9HAT（P2架構(gòu)）』的搭配，是我認(rèn)為長(zhǎng)城旗下最能體現(xiàn)『該省省，該花花』的動(dòng)力組合。系統(tǒng)綜合功率300kW，系統(tǒng)綜合扭矩750N·m，最大爬坡度75%。本次發(fā)布一個(gè)版本，24.98萬(wàn)起，不管大家怎么想，篤信混動(dòng)的我，必然是推薦Hi4-T版本的。

當(dāng)然，技術(shù)上的差別也是有的，比如增加了兩檔可調(diào)的原地補(bǔ)電功能，最高補(bǔ)電功率20kW，半小時(shí)就能充10度電。此外，對(duì)外放電由3.3kW升級(jí)到了6kW。顯然，功能升級(jí)針對(duì)的是戶外露營(yíng)場(chǎng)景。

其次，則是更換了分動(dòng)機(jī)構(gòu)（變速箱）的汽油版，變速箱由原來(lái)采埃孚的8AT，更新為長(zhǎng)城引以為傲的自研縱置9AT變速箱。

據(jù)悉，一檔速比增大到了5.288，再加上分動(dòng)器速比的增大，攀爬比由之前48.4增大到了54.5，輪端扭矩增大了27%，更大的攀爬比，在低速攀爬時(shí)，更輕松，更從容。日常的通勤自駕也更加的順暢，9AT的中高速速比更加綿密，升檔、降檔更絲滑。

此外，發(fā)布的兩款車型皆采用了2.0T（E20CB）發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)分別為19.68萬(wàn)元起、21.68萬(wàn)元起。換言之，汽油版車型為本次新車起售價(jià)最低的車型，不到20萬(wàn)的價(jià)格，估計(jì)又能吸粉一波。

最后，便是在國(guó)際市場(chǎng)上廣受歡迎的25款坦克300柴油版。這顆耗時(shí)5年研發(fā)的『心臟』，其『左心房』和『右心室』點(diǎn)來(lái)頭可不小。

首先，2.4T柴油機(jī)在1200轉(zhuǎn)就能輸出350N.m的扭矩，而在1500轉(zhuǎn)時(shí)就能達(dá)到峰值扭矩480N.m，相當(dāng)于一臺(tái)3.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩。

而在9AT的加持下，扭矩得到了雙重放大。據(jù)悉，液力變矩器先將扭矩放大1.8倍，而變速器一檔放大5.288倍，分動(dòng)器速比放大2.64倍，前后橋速比放大3.9倍，4L模式下攀爬比54.5，一共扭矩放大98倍，車速低至2.7公里時(shí)，輪端扭矩能達(dá)到驚人的26000N·m。

兩萬(wàn)多牛米的數(shù)據(jù)，似曾相識(shí)，卻又盡在不言中。

值得注意的是，官方數(shù)據(jù)顯示，25款坦克300柴油版的穿越工況油耗低到6.5L/100km，穿越續(xù)航可達(dá)到1200公里，甚至讓插混版車型都有壓力。而柴油版的起售價(jià)為23.48萬(wàn)元。那么問(wèn)題來(lái)了，各位所在的城市可以購(gòu)買柴油汽車嗎？評(píng)論區(qū)等大家來(lái)聊。

可以看出，在似乎沒(méi)有外觀變化的背后，25款坦克300實(shí)則已經(jīng)發(fā)生了的巨變。當(dāng)然，若說(shuō)換了動(dòng)力總成就是『天翻地覆』的話，那還為時(shí)過(guò)早，此次，坦克300在內(nèi)飾和智能化方面同樣變化巨大。

02

硬派也可以更豪華、更智能

個(gè)人認(rèn)為，自主品牌最大的優(yōu)點(diǎn)之一便是，無(wú)論什么定位的車型，但凡由我們?cè)O(shè)計(jì)，都能將舒適放在很高的優(yōu)先級(jí)，同時(shí)又會(huì)在成本可控的情況下，將豪華感（哪怕是視覺(jué)上的豪華感）做到極致。

25款坦克300車系同樣將豪華感帶入了硬派越野的軀殼。

新車的懸浮式中控屏升級(jí)到14.6英寸，分辨率為1920*1080，顯示清晰，中控臺(tái)區(qū)域使用大量皮質(zhì)材料進(jìn)行包覆，觸感柔軟，搭配精致的縫線工藝，提升了內(nèi)飾的整體質(zhì)感。副駕前方帶有『TANK300』標(biāo)識(shí)，頗有幾分保時(shí)捷盾標(biāo)的既視感。

座椅采用Nappa真皮材質(zhì)包覆，前排座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、通風(fēng)、加熱等功能，主駕座椅還提供8點(diǎn)式按摩、4向腰托。而后排座椅通過(guò)兩擋靠背角度調(diào)節(jié)提升靈活度，搭配前后排安全帶未系警示系統(tǒng)。

值得注意的是，25款坦克300『倒反天罡』地采用了懷擋設(shè)計(jì)。

相信不少喜歡『雞腿把兒』的朋友要習(xí)慣一下了。對(duì)此，我覺(jué)得十分合理，了解懷擋的人大多知道，之所以在大車（比如奔馳大G）上用懷擋，多數(shù)是為了空間考慮，而空間能帶來(lái)更多的豪華配置。

無(wú)獨(dú)有偶，采用懷擋設(shè)計(jì)后的25款坦克300，副儀表板空間得到有效釋放，新增的雙50W手機(jī)無(wú)線充電面板，而且中央扶手箱被拉高，讓不知該放在何處的右手更為舒適，同時(shí)扶手箱下便有了更大的空間，讓無(wú)處擺放的高跟鞋有了好去處。

此外，全新雙輻式D型方向盤（加粗），藍(lán)山同品牌的12揚(yáng)聲器高保真音響系統(tǒng)等配置就不展開(kāi)贅述了。

當(dāng)然，25款坦克300在智能化方面也得到了提升。

據(jù)悉，25款坦克300全系搭載全棧自研的CoffeeOS第三代智慧空間系統(tǒng)，車機(jī)采用8155芯片，語(yǔ)音交互能力十分強(qiáng)大，語(yǔ)音喚醒速度僅需250ms，即輕松交互，一句話多意圖能夠支持10個(gè)指令，語(yǔ)音識(shí)別由2音區(qū)增加至4音區(qū)。此外，采用全新高德750，支持紅綠燈計(jì)時(shí)、綠波車速、熟路標(biāo)簽、擁堵聊天室、會(huì)車預(yù)警等功能，并支持HiCar、ICCOA手車互聯(lián)平臺(tái)、手機(jī)投屏。

在智能駕駛輔助方面，25款坦克300的挑戰(zhàn)者車型增加了并線輔助、自動(dòng)泊車，遙控泊車，AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)等功能（考慮越野安全性，在4H、4L模式會(huì)關(guān)閉智駕功能，避免越野過(guò)程中駕駛輔助系統(tǒng)激活，影響越野安全性）。而在泊車方面，支持自動(dòng)泊車和遙控泊車功能。這些智能化配置，不僅提升了駕駛的便捷性，也讓駕駛更加安全。

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，有幸簡(jiǎn)單地體驗(yàn)了一下25款坦克300的靜態(tài)（人太多，根本搶不過(guò)來(lái)），而最大的感想，竟然是對(duì)年少自己的質(zhì)疑：當(dāng)年為什么我會(huì)去買撒哈拉（牧馬人），難道是因?yàn)檠茫窟€是喜歡『一無(wú)所有』的空曠感？

03

坦克300，這波穩(wěn)了？

說(shuō)實(shí)話，從2020年至今，部分新勢(shì)力和自主品牌已進(jìn)入新車發(fā)布或車型改款每月有的節(jié)奏，坦克300竟然四年不換代，老矣？從產(chǎn)品新鮮度上而言，在發(fā)布會(huì)前，答案必然是肯定的。

這點(diǎn)也反應(yīng)在了銷量上，在『口罩時(shí)期』結(jié)束后的那波熱銷高峰過(guò)去后，坦克300的銷量便趨于穩(wěn)定地……下降……

很多人說(shuō)銷量下降是因?yàn)?023年到來(lái)的方程豹豹5……大家別那么鍵盤俠好嗎？仔細(xì)去看一下數(shù)據(jù)便會(huì)發(fā)現(xiàn)，真說(shuō)能與坦克300搶銷量的，那還是魏總同樣認(rèn)可『能沉下心』的奇瑞，旗下捷途品牌的方盒子車型才是真競(jìng)品。

不過(guò)在我看來(lái)，除了大環(huán)境的變化以及細(xì)分市場(chǎng)的日漸飽和，競(jìng)品的分流能力，甚至比不過(guò)坦克品牌的其他產(chǎn)品，比如在坦克300還沒(méi)有上Hi4-T時(shí)，個(gè)人會(huì)更趨向于選購(gòu)坦克400 Hi4-T。

而25款坦克300將動(dòng)力形式徹底進(jìn)行了補(bǔ)全，從產(chǎn)品矩陣的布局上來(lái)看，相較于只有新能源或汽油版的競(jìng)品而言，基本盤既大又穩(wěn)。

而從定價(jià)上來(lái)看，汽油版下探至20萬(wàn)，混動(dòng)版定位于25萬(wàn)級(jí)……稍稍拉一下配置表，便會(huì)感到極強(qiáng)的競(jìng)品指向性。

不過(guò)，無(wú)論是技術(shù)還是價(jià)格，其實(shí)都不是25款坦克300的最強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，一款將單品賣成品牌的車型，其所提供的用戶情緒價(jià)值，或許才是真正的殺手锏。

四年時(shí)間，超100家俱樂(lè)部，500多個(gè)社群，每年3000余場(chǎng)越野、穿越等用戶活動(dòng)、13款官改版本……這一切皆是因?yàn)橐惠v車構(gòu)建而起，更重要的是，這還是一個(gè)較為小眾的『越野生態(tài)圈』。

所以，若你問(wèn)我，坦克300尚能飯否？

我只能說(shuō)，若是趙孝成王沒(méi)有中了反間計(jì)，調(diào)走了廉頗，你看白起還能翻得起什么浪花。