湖北
若不是媒體爆料，很多人還不知道蔚來正在推進一場內(nèi)部大改革。對這件事，外界也給出了很多的評價，我倒覺得何小鵬的評價最中肯。畢竟，小鵬之前也經(jīng)歷過大改革，煥發(fā)了升級。
看看這一輪蔚來的組織改革，李斌在控成本上下了功夫，升級了供應(yīng)鏈管理，直接參與供應(yīng)鏈的價格談判，瘋狂砍成本！聽說端子接口從2000元/車降到1000元，鋁材種類也減少了60%，座椅平臺化還省了10%的成本！更猛的是，自研的智駕芯片馬上要上車了，單車成本直接降1萬多！
李斌這一套打法，也不是一時興起。之前，他專門派團隊去立訊精密取經(jīng)，學(xué)了一手“一百萬倍成本思維”——一輛車省100塊，乘以100萬就是一個億！蔚來現(xiàn)在不搞“要預(yù)算”那一套了，改成“拼經(jīng)營”，每一分錢都得聽到響兒。
其實說到蔚來的組織改革，更多人會聯(lián)想到小鵬在過去的兩年里經(jīng)歷的大改革，包括在供應(yīng)鏈管理上進行全面整頓。2023年，小鵬徹底梳理了供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)，從生產(chǎn)原料采購到零部件的生產(chǎn)，再到最終的整車交付，每一環(huán)節(jié)都進行了優(yōu)化和控制。通過與大眾等傳統(tǒng)汽車巨頭的合作，小鵬不僅在采購上獲得了成本上的優(yōu)勢，還通過內(nèi)部管理的精細化提升了整體生產(chǎn)效率。
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