網絡上有一種說法，稱2025年是智駕元年。某種意義上講，其實這也說得通。特別是某品牌今年一開年就把智駕卷到了7.98萬元的車型之上。曾幾何時，智駕一度被眾品牌們用來打造高端車型和自身形象，并成為了收割溢價的一大利器。

可如今，這個營銷策略和車型標簽，似乎已經起不到多大作用了，智駕已漸漸開始“飛到尋常百姓家”。與此同時，大家都在關注新車如何卷智駕，殊不知，咱們的車市還有一類車型，恐怕多少也受到了牽連。例如，那些沒有生活在智駕時代的二手車，甚至是準新車。

為了驗證二手車們，是否真的深受“卷智駕”之害，我們特意走訪了成都市內的多個二手車市場，去看看在“智駕元年”這些二手車們究竟有沒有受到牽連。

“二手車用戶關注智駕的比例還不大，影響暫未顯現出來”

一一成都新元素奧迪二手車總監廖小華

我們在成都新元素奧迪二手車官方4S店了解到，目前選購二手車的用戶，在選車時暫時還沒有把該車“是否擁有智駕”作為參考的依據，至少不是最重要的點。

廖小華先生告訴馬拉車市：“在BBA這個層級，目前很少有新車把智駕作為主要賣點，特別是燃油車型。即便是馬上要上智駕的A5L，其價格因素也擺在那里，新車上市，短時間內也不會出現太大的價格浮動，對于我們手上的庫存車輛，可以說是影響不大。”

“當然，如果后續很多車都開始上智駕，同時把價格也打下來，到那個時候可能會有影響。但受影響最大的，應該是那些壓庫時間長的小規模二手車商，像我們這類流轉比較快的官方品牌二手車，肯定也會改變策略和打法，例如在收車價格上就會適時做出改變。”廖小華先生補充道。

而當我們問及目前客戶在購買二手車時，有沒有詢問智駕等功能時，其表示，“其實從我個人角度，以及我身邊的老客戶反饋來看，購買二手車的群體，大部分主要將其視作為性價比極高的代步工具。他們不僅不在乎，甚至有些不喜歡智駕功能。

一方面，他們也會覺得，現階段的智駕到底靠不靠譜，還得打上一個大大的問號。前幾天，不就有某新勢力的車主在成都的一個小區地下停車場，使用自動泊車時發生了意外身亡的慘劇。”

“另一方面，很多客戶跟我反饋，包括智駕在內的智能化越來越普及，客戶的隱私焦慮越來越大，他們擔心自己的隱私因為智駕等功能而變得一絲不掛，相當于一直在‘裸奔’。一個安全性，一個隱私焦慮，讓二手車意向車主們不僅不在乎這輛二手車有沒有智駕，當有了智駕時他還會擔心影響了車輛的整體性價比。總之，在我看來，目前雖然新車都在卷智駕，但對二手車的影響，至少在短期內不會太大，至于往后如何發展，目前也很難預估。因為我們不排除，那批看重智駕功能的客戶，后面也可能會選擇一輛不錯的二手車。”

“影響最大的，可能體現在收車層面”

一一成都高新二手車市場某店主李先生

由于之前多次探訪，已于該店店長李先生較為熟識，他也給我們說了說自己的心里話。

“新車卷智駕影響二手車這個問題，其實是有的。但是可能隱藏得比較深，大家沒有仔細去思考。在我看來，影響最大的可能是我們的收車層面，它一定程度上影響了我們的車源。”

李先生表示，“新車卷智駕的底層邏輯其實還是在降價，你看比亞迪7.98萬的車都上了智駕，那是不是可以理解成同級競品沒有智駕的車需要降價？因為不降，你就沒得太大的競爭力啊。好了，新車一降，那些準新車車主們，二手車車主們，如果要在二手車市里出貨，那么就會面對我們給出的相對之前更低的收車價。這個時候，很多車主都不可能輕易出手，除非是急用錢的，否則哪里會愿意虧那么多出手。”

“這就造成了我們目前很難收車，不僅我們，我了解到整個成都的二手車商們都缺車，因為真的沒有以前那么好收了。這樣看下來，新車卷智駕，那的確對我們有影響，至少在收車方面影響很大。”李先生無奈地表示道。

“比起卷智駕，我們更渴望相關部門對二手車的扶持力度加大”

一一成都萬盛二手車市場某店主王先生

“我覺得你說的那個問題，可能的確存在，但目前我們還沒有考慮太深入。如果后期真的新車都上了智駕，那也相當于給我們進行了二次培訓。大不了我們收車賣車的時候，也把這層因素考慮進去就行了，價格嘛跟著新車走吧，隨行就市。”

王先生似乎對于“新車卷智駕”的影響并沒有太過看重，而在他內心里還有更多的話想說，也可以說是呼吁。

王先生表示，“相比我們二手車，新車這兩年的日子已經很好過了。從國家到地方政府，都在一個勁兒的補貼和推出新政策。確實，刺激了很大一部分購車人群完成了增購車輛或是換購車輛。你看之前買油車補貼1萬5，買新能源補貼2萬，這就不說了，還有很多廠家自掏腰包，搞低息甚至0息按揭貸款。”

“反觀二手車呢，目前購買二手車就一個2000元的補貼，手續還不少，你說對消費者的吸引力有多大？如果我是一個準備買車的客戶，我也去買新車，因為各種優惠補貼算下來，對原本主打性價比的二手車來說就是一記重擊。

另外，包括你們說的智駕等新技術的應用，變現干得就是新車降價的事兒，我們相當于慘上加慘。生意真的越來越難做了，你看我旁邊這家店，從去年到現在已經換了2-3次招牌了。成都應該說是整個西部，甚至全國的二手車市場里，都算是穩定和量大的市場，這里都這樣，那些規模小點的城市和地區，那里的二手車商們估計日子更不好過。當然，也不排除它們因為競爭壓力小，流轉速度快。”

最后王先生也呼吁，“希望相關部門在扶持新車銷售的同時，也能加大一下對二手車的扶持力度。畢竟這會直接讓很多二手車意向購買者直接受益。到那個時候，我們也更敢去收車，包括你們說的那些卷智駕的車型。”

馬曰：

伴隨智駕“飛入尋常百姓家”，的確使得新能源的下半場，即智能化得到了進一步的發展和普及，讓消費者以一個越來越低的價格，實現智能平權，這對于我國新車市場是有莫大的好處的。但與此同時，其對于二手車市，對于二手車商們，對于有意向購買二手車的客戶們而言，影響也是同步存在的。只不過因為二手車商們的性質，體量和抗壓能力不同，而有所區別。我們也呼吁相關部門，也能在刺激新車消費的同時，給二手車市同步帶去一點關愛，加大一些扶持的力度。

總之，我們在智駕元年，一邊感嘆新車主們的幸運，新車的出生好時機，同時也一邊思考著那些可能受到牽連的二手車，二手車商們。或許，這就是時代的進步所帶來的機遇和挑戰吧。當然，我們也建議那些卷智駕的車企們，在卷的同時也能拿出更大的誠意和責任心來，不要讓我們一邊夸著某某智駕降低了智能用車門檻，一邊兒又聽到某某車的自動泊車出了問題，甚至造成了消費者生命以及財產意外受損的消息吶。

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