今年有得看了”

作者｜王磊

編輯｜秦章勇

“摸到門路”的小鵬汽車有多可怕？

昨晚，2025年小鵬汽車春季發(fā)布會正式落下帷幕，這也是小鵬在2025年的首次大型發(fā)布會，自然意義非凡。

發(fā)布會的重點(diǎn)，就是小鵬G6和小鵬G9兩款車的“回爐重造”，特別是2025款的小鵬G6，34%的一級總成件換新，高達(dá)81項(xiàng)的體驗(yàn)升級，接近其它車企年度改款車型的三倍。

最關(guān)鍵的價(jià)格，更是直接掀翻牌桌，2025 款 G6 售價(jià) 17.68-19.88 萬元；2025 款 G9 售價(jià) 24.88-27.88 萬元。

算下來，2025款G6的頂配版本比起老款車型足足便宜了5.6萬元；2025款G9的頂配版本更是直接比老款便宜了超過了8萬元。

更可怕的是，在價(jià)格大幅度降低的同時(shí)，兩款車在續(xù)航能力、充電速度、硬件配置等各個(gè)維度上均得到了明顯的提升，也均全系標(biāo)配圖靈AI高階智駕、5C AI超快充電池。

現(xiàn)場的反應(yīng)說明了一切，價(jià)格一公布，驚呼聲一波比一波高，在直播的彈幕上，幾乎被“殺瘋了”刷屏。

而且何小鵬對兩款車接下來的表現(xiàn)似乎非常有信心，在發(fā)布會的最后，其表示，新車的排隊(duì)周期有點(diǎn)長，如果有急著提車的用戶得趕緊聯(lián)系銷售了。

01

入門即頂配

在用戶 10314 條建議優(yōu)化下的小鵬G6，率先拉開了小鵬汽車2025產(chǎn)品大年的帷幕。

首先在外觀上，與現(xiàn)款的小鵬G6相比，變化集中在了車頭和車尾，現(xiàn)款車頭上的那種斷開式的LED燈組被全新的貫穿式設(shè)計(jì)所取代。

貫穿式的頭燈集成了了轉(zhuǎn)向燈和日間行車燈的功能，在此前的預(yù)熱會上，小鵬汽車表示，光是頭燈的重做就投入了1500萬研發(fā)費(fèi)。

同時(shí)，小鵬汽車的LOGO被移至前艙蓋處，分體式大燈區(qū)域也取消了激光雷達(dá)，并用一塊黑色蓋板進(jìn)行覆蓋。

另外后視鏡上的智駕小藍(lán)燈也安排上了。同時(shí)尾門不惜成本重新做了一個(gè)尾翼設(shè)計(jì)，看上去更動感，也不再像是老款那樣的“大鼠標(biāo)”。

對比如下：

新款小鵬G6的內(nèi)飾設(shè)計(jì)思路開始明顯向小鵬P7+看齊，座艙全部升級，采用了一套9英寸流媒體后視鏡+10.25英寸液晶儀表+15.6英寸懸浮式中控屏的全新組合，取消了之前的條形液晶顯示屏，車機(jī)芯片也從 8155P 升級為 8295，并且也重新設(shè)計(jì)了出風(fēng)口。

同時(shí)，儀表臺和四門位置都增加了氛圍燈，儀表臺也了木紋裝飾，軟包面積更多，四門內(nèi)板軟包覆蓋面積超過50%，換裝了Microfiber超纖絨頂棚，前排座椅也支持通風(fēng)、加熱和按摩功能，號稱能提供同級中力度最大的指壓按摩。

還有個(gè)非常“令人發(fā)指“的細(xì)節(jié)升級——把內(nèi)飾縫隙進(jìn)行了縮小，儀表臺與門板縫隙縮小至5±2mm。

取消了激光雷達(dá)的小鵬G6，也意料之中的全系標(biāo)配上了圖靈智駕，這套代表著目前小鵬汽車最高水準(zhǔn)的智駕方案。

全面應(yīng)用端到端大模型，上車自己開，下車自己停，帶來堪比老司機(jī)的智駕體驗(yàn)，且不選裝、不訂閱、不付費(fèi)，交付即一次性拉滿“車位到車位”，一套軟件打通園區(qū)、城市、高速、停車場，全程體驗(yàn)無斷點(diǎn)，真正實(shí)現(xiàn)0接管。

今年晚些時(shí)候，小鵬圖靈 AI 智駕將上線園區(qū)漫游功能，無需學(xué)習(xí)記憶、無需導(dǎo)航、任意園區(qū)可用。這個(gè)功能被何小鵬稱作是“一旦發(fā)布，就是 L4 無人化的前夜”。

底盤部分也是這次改款的重中之重，其投入了2億研發(fā)費(fèi)用重新開發(fā)了底盤，按照發(fā)布會上的表述，投入成本不亞于開發(fā)一款全新車型。

新車采用前雙叉臂后五連桿懸架，HBS 液壓回彈減振保障車身的平穩(wěn)性，配合智能舒適剎停功能的優(yōu)化。

另外，新車標(biāo)配的 5C 超充 AI 電池，不僅僅是 2025 款 G6/G9 的升級，還是小鵬接下來全系車型的升級。

5C超充AI電池號稱充電1秒跑1公里，10分鐘補(bǔ)能450公里，一杯咖啡的時(shí)間即可滿電出發(fā)，-30℃極寒環(huán)境下充電效率也可比肩常溫環(huán)境。

5C電池的加持下，2025 款 G6 的 CLTC 續(xù)航分別為 625km、725km，相比舊款的 580km、700km、755km，下限提高，上限降低。能耗也有所進(jìn)步，12.5kWh/100km的超低能耗，每公里費(fèi)用不到4分錢。

02

延續(xù)爆款打法

作為小鵬整個(gè)產(chǎn)品家族中的9系旗艦，G9入籍已經(jīng)是第三次換新，雖然前兩次改動后設(shè)計(jì)已逐步成熟，但在小鵬汽車摸到爆款打法思路后，旗艦車型G9也迎來了“第二春”。

不過不同于小鵬G6的“改頭換面”，這次迭代主要集中在內(nèi)在。

比如取消了此前”虛頭巴腦”5D音樂座艙，變得更加務(wù)實(shí)，增大二排座位空間，后排座椅新增加熱通風(fēng)按摩，在車門控制區(qū)域設(shè)計(jì)了實(shí)體按鍵，方向盤改為X9同款等。

何小鵬在發(fā)布會上表示，G9是他的“意難平”，“當(dāng)時(shí)能力不足，無法讓市場認(rèn)識到這輛車”。可以說，新款G9更像是重新定價(jià)發(fā)布。

本次G9共有24.88萬的625長續(xù)航Max，25.88萬的725Max超長續(xù)航Max，27.88萬的680超長續(xù)航四驅(qū)Max三個(gè)版本。

和小鵬G6的配置策略相當(dāng)，全系標(biāo)配圖靈智駕和5C 超充 AI 電池，根據(jù)性能和續(xù)航進(jìn)行區(qū)分，買不同版型就是買不同的用車場景的邏輯。

作為小鵬目前定價(jià)最高的 SUV，自然會在行駛舒適度上更下心思，全系標(biāo)配德國威巴克的雙腔空氣懸架和倍適登智能可變阻尼減振器，全系標(biāo)配前后排座椅加熱/通風(fēng)/按摩，后排座椅靠背角度可進(jìn)行電動調(diào)節(jié)。

在發(fā)布會的最后，何小鵬更是突然放出了“明年量產(chǎn)人形機(jī)器人和飛行汽車”的王炸。

小鵬汽車為什么這么拼？

盡管小鵬汽車在2025年1-2月累計(jì)交付60,803臺（同比增長375%），且連續(xù)4個(gè)月銷量破3萬，但其強(qiáng)調(diào)：“汽車行業(yè)沒有小企業(yè)，500億營收只是入場券。”

發(fā)布會上，何小鵬直言：“小鵬汽車還坐在ICU門口，遠(yuǎn)未脫離生死線。”

P7+的爆火堅(jiān)定了小鵬走親民路線的決心。顯然，這次新款小鵬G6和G9與M03、P7+的打法類似，思路其實(shí)也非常簡單——通過“配置升級”和“價(jià)格調(diào)整”，進(jìn)一步提升產(chǎn)品的性價(jià)比和市場競爭力。

G6，G9拋掉了以前虛無縹緲的所謂高端定位，開始卷向科技平權(quán)，用堆料砸死友商，撐死用戶的野心，已經(jīng)溢出屏幕。

特別是，2025款小鵬G6將價(jià)格打到了15萬元-20萬元價(jià)格帶后，相較之前的競爭對手樂道L60、智己LS6、比亞迪宋L，價(jià)格上有顯著優(yōu)勢，而G9作為中大型SUV，各種標(biāo)配后，不到25萬的定價(jià)也是沖著銷量去的。

而且市場也已經(jīng)給出了初步的反饋，小鵬G67分鐘就大定突破5000臺；定位更高的G9 45分鐘大定也突破了3000臺。

何小鵬說過，2025年到2027年是淘汰賽，而淘汰賽也意味著生死戰(zhàn)。小鵬汽車也正在拿出切實(shí)的生存思路。