【信源】上海申鐵

【編輯】Samuel

【本期責編】藍爸爸

【本期編審】Shining靈感

市域嘉閔線15標

虹橋2號航站樓站~迎賓三路站

盾構區間雙線順利貫通

近期，上海軌道交通市域線嘉閔線15標迎來重要建設進展。隨著區間左線盾構機“先鋒2號”順利接收，標志著虹橋2號航站樓站~迎賓三路站區間實現雙線貫通。

15標虹橋2號航站樓站~迎賓三路站盾構區間，線路長約338米。區間采用兩臺9米級土壓平衡盾構機進行施工，雙線均由迎賓三路站始發，推進至虹橋接收井完成接收。

施工過程中，存在大坡度水平運輸、近距離下穿申昆路停車場、淺覆軟土接收等施工難點。

為確保盾構掘進安全有序，項目團隊高度重視安全質量管控，多次召開專家評審會，不斷優化施工方案，全面分析研判風險點，認真制定專項應急預案，采取自動測量與人工校準相結合等措施，適時調整掘進參數，確保此次盾構區間順利貫通。

市域嘉閔線17標

七莘路站1區基坑順利封頂

近期，隨著最后一車混凝土澆筑完成，上海軌道交通市域線嘉閔線七莘路站1區基坑順利封頂。

七莘路站位于顧戴路與黎安路之間，沿七莘路南北向布置，橫跨黎康路和戰斗河，為地下三層雙柱三跨島式車站。車站主體基坑長474米，標準段寬23.2米，共設置3個出入口及3組風亭。

車站主體基坑共設4個區進行施工，本次完成封頂的1區基坑開挖最深處約33.1米，是全線車站最深的基坑，同時臨近運營中的軌道交通12號線，施工過程中對安全風險管控有著極高的要求。

為確保基坑開挖及結構回筑過程中施工安全質量，實現無滲漏目標，項目團隊采用分層澆筑法施工，嚴抓進場混凝土質量，嚴控每層澆筑厚度，確保混凝土振搗密實，避免產生蜂窩麻面、裂縫滲漏等問題。

此外，通過采用鋼支撐軸力數字化監測、數字化降水等手段，實時監控基坑變形和周邊環境變化情況，有效研判風險并及時處理。深入開展作業人員安全培訓教育，持續抓好安全隱患治理，嚴格落實安全風險精準管控。

市域嘉閔線全長44.04公里，途經嘉定、閔行2個行政區，全線共設15座車站，列車最高運行時速160公里。按照規劃，它是上海市域線網中重要的南北向主軸干線，是串聯起嘉定新城、虹橋樞紐、閔行等重要新城及交通樞紐的主要線路，也是“軌道上的長三角”中的重要組成部分。項目建成后，將實現與市域機場線的互聯互通，大大緩解虹橋樞紐集散壓力，成為拉動西上海經濟的新引擎。