近日，中遠海運集團子公司東方海外（國際）有限公司（OOCL，簡稱“東方海外”，00316.HK）發(fā)布截至2024年12月31日止年度業(yè)績，由于運費上漲該公司去年利潤幾乎翻了一番。

財報顯示，2024年東方海外實現(xiàn)營收107億美元(約768.6億元人民幣），2023年同期為83億美元（約594.3億元人民幣），同比增長約28.3%，實現(xiàn)營業(yè)利潤26億美元，比對2023年盈利14億美元，同比增長約88.4%。

然而其貨運量與運力同比基本持平：全年集裝箱運輸量僅微增3%至759萬標(biāo)準(zhǔn)箱，而2024年全球集裝箱運輸量增長約6%，這表明其市場份額在過去一年有所縮水。

運力方面，該公司船隊規(guī)模僅從96.5萬標(biāo)準(zhǔn)箱增至98.6萬標(biāo)箱，增幅僅為2%。

值得關(guān)注的是，東方海外在2024年接收了6艘24188標(biāo)箱和1艘16828標(biāo)箱自有新船，并簽訂了6艘13000標(biāo)箱系列新船的租賃協(xié)議，首艘船舶預(yù)計最早將于2026年投入運營。

“這些船舶具有良好的航行能力，可以靈活地部署到不同的航線上。”東方海外特別強調(diào)：“在船廠訂單爆滿的情況下，這次租船可以確保東方海外的船隊規(guī)模進一步擴大，抓住發(fā)展機遇，并為未來的運力調(diào)整增加靈活性。”

展望2025年航運市場，這家航運巨頭指出，其與母公司中遠海運實施的“雙品牌戰(zhàn)略”已為應(yīng)對挑戰(zhàn)做好充分準(zhǔn)備，通過高效的船舶運營和卓越的成本控制能力增強競爭力。

但報告同時警示，當(dāng)前航運聯(lián)盟重構(gòu)對集裝箱供應(yīng)鏈的影響尚未完全顯現(xiàn)，多重因素交織將加劇航運市場的復(fù)雜性。

進入2025年后，形勢將繼續(xù)發(fā)展變化。紅海局勢緩和跡象若引發(fā)蘇伊士運河復(fù)航，可能導(dǎo)致運力釋放和運價回歸常態(tài)水平。

而美國政府新政對全球經(jīng)濟及供應(yīng)鏈的短期與長期影響雖不盡相同，但整體沖擊不容小覷。

東方海外分析認為：“全球供應(yīng)鏈重構(gòu)無疑將對集裝箱航運市場產(chǎn)生深遠影響。”