說起“蓮花跑車”，你會想到什么？

是那個燃油車時代以極致輕量化著稱的路特斯；還是現在被吉利控股集團賦能后的新能源超跑？

作為全球三大超跑品牌之一，蓮花跑車在3月12日迎來了新的中國區總裁——欽培吉。這位吉利控股集團內部培養的杰出高管，究竟能為蓮花跑車帶來哪些可能？

熟悉沃爾沃的朋友應該或多或少聽到過“欽培吉”這個名字。作為吉利控股集團內部培養的杰出高管，他在吉利體系服務超過15年，在沃爾沃、吉利、極星等多個國際品牌承擔管理職責。

欽培吉看似年輕，實則已是一名汽車“老將”。

特別是在沃爾沃任職期間，他深度參與并見證了品牌在華銷量的飛速增長，也將沃爾沃的安全特性深深地印刻在了每一位消費者心中。

欽培吉成功打造了“唯愛與生命不可辜負”的理念，強調沃爾沃對人的關懷、對安全信仰的追求，成功帶領沃爾沃實現品牌向上。

對于車企高管來說，體系化建設能力至關重要，這也是吉利內部培養干部必備的能力。

欽培吉在沃爾沃任職期間，注重企業的體系力打造和抗風險能力，提升了銷售，營銷，服務和數字化體系建設，幫助沃爾沃克服各種特殊時期的困難，實現銷量的穩步上升。

比如他建立了以CRM為核心的用戶溝通系統，APP注冊用戶達到460萬，同時通過搭建數字化系統實現了用戶全生命周期管理，客戶滿意度也逐年上升。

在2020年，沃爾沃發布了六大服務承諾，包括“零件終身保、預約快速養、免費取送車、超長時營業、尊享代步車、全天候守護”，涵蓋了車主買車、用車、養車的方方面面。

特別是“零件終身保”，這在豪華品牌中堪稱一大創舉，不僅扭轉了大家對于沃爾沃高零整比的刻板印象，也切切實實地降低了消費者的養護成本。

當然，欽培吉本人也是個“金句王”：新勢力會的，我們三年就學會了；而我們會的，新勢力十年也學不會。簡簡單單的一句話，點出了新勢力與老牌豪華之間的本質區別。

從某種程度上來說，沃爾沃和蓮花跑車有許多相似之處，前者對于安全環保有著極致追求，后者對于性能駕控有著偏執信仰。

既然欽培吉能成功塑造沃爾沃的“唯愛與生命不可辜負”，相信定能發揚光大蓮花跑車的“唯性能與駕控不可妥協”。

接下來讓我們看看蓮花跑車當下都有哪些產品，重新認識一下這個“帶電”的超跑品牌。

如果拋開2688萬的EVIJA和進口純燃油的EMIRA（參數丨圖片）不談，蓮花跑車在國內的2大主力車型分別是定位中大型純電SUV的ELETRE和大型純電轎車的EMEYA繁花。

帶電之后，蓮花跑車的性能得到了充分釋放，ELETRE和EMEYA繁花的入門版零百加速都能進入4秒俱樂部，高配版更是只要2秒多。

而且ELETRE和EMEYA繁花這兩款車的起步價只要50多萬，空間、配置、舒適度還能照顧到更多的家用需求，不再像之前的燃油小跑車那樣走小眾路線。

如果再結合蓮花跑車“全球三大超跑品牌之一”的地位來看，我認為ELETRE和EMEYA繁花這兩款車甚至能和“性價比”扯上點關系，這在過去是完全不敢想的。

所以對于欽培吉來說，蓮花跑車給他的中國區業務拓展留了2張好牌。再加上前面說過，欽培吉擅長體系化建設，以用戶為中心，深知消費者痛點，蓮花跑車中國區銷量的起飛已經是大概率事件。

另外，作為吉利嫡系高管，從欽培吉加入蓮花跑車這件事中也能看出吉利對待這個品牌的態度，未來勢必會有更多的資源傾斜。

作為吉利控股集團旗下的重要戰略資產，蓮花跑車正在加速推進品牌復興計劃。吉利控股集團董事長李書福也將超跑視作為規模、豪華、高端之外的第四商業島鏈，也是品牌向上的技術符號。

而蓮花跑車依托其歷史積淀和賽道基因，在吉利全球化布局中承擔著技術標桿和高端市場突破的雙重使命，重要性不言而喻。

“既要中國流量，又要全球身段”，欽培吉這位“老將”究竟能和蓮花跑車擦出怎樣的火花，讓我們拭目以待。