業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，線控底盤技術(shù)是實現(xiàn)高階智駕的關(guān)鍵，嵐圖、華為、蔚來等多家行業(yè)巨頭正在相關(guān)領(lǐng)域加強(qiáng)研發(fā)。有消息顯示，嵐圖汽車于近日完成底盤技術(shù)的標(biāo)定驗收，在EMB（電子機(jī)械制動）系統(tǒng)、后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和適時四驅(qū)功能三大領(lǐng)域，完成了全新技術(shù)的開發(fā)驗證。

其中，EMB系統(tǒng)作為線控制動的最新成果，通過電機(jī)直接驅(qū)動取代傳統(tǒng)液壓管路，實現(xiàn)車輛制動能力升級，在面對障礙物或其它不利場景能為乘員及路人提供更多防護(hù)，將為實現(xiàn)L4/L5級別智駕奠定堅實的基礎(chǔ)；后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)則解決了因車輛軸距增加導(dǎo)致的轉(zhuǎn)彎半徑變大問題，使產(chǎn)品在急轉(zhuǎn)彎、掉頭等場景中提高容錯性。此外，嵐圖適時四驅(qū)功能的升級，讓車輛穩(wěn)定性與安全性進(jìn)一步提升。

嵐圖正深耕全鏈路智慧底盤技術(shù)實現(xiàn)電動化與智能化的深度融合，尤其在轉(zhuǎn)向、制動、空懸等領(lǐng)域打破了國外技術(shù)壟斷，實現(xiàn)了從零到一的突破。這得益于嵐圖以極限場景為標(biāo)定，打造更適應(yīng)中國環(huán)境道路的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和驗證體系，解決國外技術(shù)及算法難以匹配國內(nèi)復(fù)雜場景的痛點。據(jù)悉，嵐圖工程師在呼倫貝爾牙克石-30℃的環(huán)境中，針對濕滑、顛簸的冰雪路面，大貨車頻繁穿行等極端場景，進(jìn)行反復(fù)試驗驗證，不斷優(yōu)化標(biāo)定數(shù)據(jù)。

據(jù)悉，嵐圖智能底盤已具備了與華為乾崑ADS 3（參數(shù)丨圖片）.0深度融合的實力，通過“智能魔毯空氣懸架+CDC電磁減震系統(tǒng)”的協(xié)同工作，嵐圖讓底盤首次擁有了“預(yù)判路況”的能力，使得智駕系統(tǒng)與底盤實現(xiàn)了從“感知-決策-執(zhí)行”的全鏈條協(xié)同，突破了傳統(tǒng)底盤調(diào)校與智駕算法各自獨立運作的局限。

2025年，嵐圖汽車將全品類搭載華為乾崑智駕系統(tǒng)，涵蓋MPV、SUV、轎車等車型，并計劃推動首批L3級別量產(chǎn)車型的落地。隨著智慧底盤技術(shù)領(lǐng)域的持續(xù)突破，嵐圖L3量產(chǎn)車將以安全、高效、穩(wěn)定的性能迅速走進(jìn)現(xiàn)實，為L4/L5等更高級別的智駕研發(fā)奠定堅實基礎(chǔ)。