北京
2025開年，當(dāng)電影《哪吒2》引爆全民熱議、沖擊全球影史票房之時，上汽MG品牌同樣祭出了一件打破成見的大事兒。在-30℃的呼倫貝爾海拉爾試驗場，MG攜MG7（參數(shù)丨圖片）、Cyberster、MGES5等主力車型直面BBA等豪華品牌，用雪地漂移、冰面競速、極寒續(xù)航等硬核測試，上演了一場“破除迷信”的終極較量。
讓消費者對豪華品牌“祛魅”，是中國汽車重塑市場格局的第一步。而MG用出乎意料的表現(xiàn)為車圈帶來新年的第一場震撼，也為消費者揭開了購車的底層邏輯。
性能車“卷王”來了
測試場上最戲劇性的反轉(zhuǎn)，來自MG7與 不可否認(rèn)的是，賽道起家的MG是最能代表中國汽車性能水平的品牌。而其中，MG7更是性能的集大成者。在這場挑戰(zhàn)里，MG7駕輕就熟的關(guān)鍵就藏在“雙十佳”動力總成里，實現(xiàn)最大功率192kW，峰值扭矩405N·m，零百加速低至6.5秒。 此外，MG7還搭載了轎跑性能“三件套”：首先是LSD限滑差速器，可有效防止打滑、抑制橫擺，讓前驅(qū)車也擁有天花板級的操控表現(xiàn)。其次是VGR可變轉(zhuǎn)向比。小轉(zhuǎn)向角匹配大傳動比，高速工況行駛更穩(wěn)定；大轉(zhuǎn)向角匹配小傳動比，圈數(shù)更少、轉(zhuǎn)彎掉頭更靈活。最后是CDC可調(diào)阻尼減振器，能夠根據(jù)路況智能匹配阻尼系數(shù)，讓車輛始終貼服路面。 正是得益于這樣的硬實力，MG7也成為這場“破迷信”之旅的性能擔(dān)當(dāng)，讓消費者看到真正的中國汽車實力。 電動車也能闖關(guān)東 測試現(xiàn)場最為震撼的，則是MG ES5在冰天雪地里跑出61.5%的極寒續(xù)航達(dá)成率，這意味著這臺車能從哈爾濱開到雪鄉(xiāng)再返程，徹底終結(jié)了"電車不過山海關(guān)"的魔咒。 這其中的秘密在于其躺式電池+優(yōu)秀的熱管理技術(shù)。MG ES5擁有高效的液冷溫控系統(tǒng)，能將電池組溫度始終控制在理想范圍內(nèi)，確保電池在不同環(huán)境溫度和使用工況下都能有穩(wěn)定表現(xiàn)。比如在高溫環(huán)境中防止電池過熱，避免電池性能下降。在低溫環(huán)境中能對電池進(jìn)行預(yù)熱，提升電池的充放電效率。 值得一提的是，與10萬級純電SUV市場上的幾款熱門車型相比，MG ES5所追求的遠(yuǎn)不止實用與夠用。作為一臺全家都能開、全家都好開的純電后驅(qū)SUV，MG ES5集全球領(lǐng)先高端原生純電架構(gòu)、全球頂級的動態(tài)調(diào)校，同級唯一防暈車系統(tǒng)于一身，為用戶帶來了超大空間、超穩(wěn)底盤、超高安全的用車體驗，是年輕家庭的理想之選。 百萬超跑并非遙不可及 Cyberster是MG品牌百年的獻(xiàn)禮之作，也是MGB的精神續(xù)作，更是中國跑車的開山之作。在外形設(shè)計上，Cyberster不僅擁有超薄輪眉厚度、440mm超低質(zhì)心高度等純正經(jīng)典的跑車姿態(tài)；在性能表現(xiàn)上，Cyberster也有著媲美主流超跑的表現(xiàn)。在海拉爾廣袤的冰雪天地，Cyberster在直線沖刺和雪地圈速兩項對比中力壓保時捷718、寶馬Z4，以絕對實力證明了中國跑車的含金量還在上升。 而這款雙門敞篷跑車的恐怖之處則在于，其四驅(qū)版725N·m扭矩、3.2秒零百加速的表現(xiàn)足以與頂級超跑相提并論，但價格可能是后者的零頭。更顛覆認(rèn)知的是其20+次彈射不衰減的黑科技，傳統(tǒng)超跑在連續(xù)彈射起步后會出現(xiàn)電機過熱保護(hù)，而Cyberster通過直瀑式油冷技術(shù)，實現(xiàn)了性能的持久輸出。年輕玩家想要百萬級超跑體驗，Cyberster31.98萬起的價格堪稱降維打擊。 MG海拉爾破迷信行動已經(jīng)落幕，這場冰雪對決揭示的不僅是MG的技術(shù)突圍，更是中國汽車工業(yè)的集體覺醒。當(dāng)國產(chǎn)車開始用硬實力打破固有偏見，消費者終于可以理性思考：我們究竟是為車標(biāo)買單，還是為真實的產(chǎn)品力付費？ 而這場零下30℃的真測試，正是MG代表中國汽車給出的最好答案：沒有天生的豪華，只有實打?qū)嵉挠埠恕．?dāng)國產(chǎn)汽車贏得足夠的技術(shù)信任，汽車市場格局才可能發(fā)生真正的改變。
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