山東
【導語】：據了解，截稿前伊朗地區仍無裝置順利重啟，最快或至周末才有表現。與此同時，非伊供應同步略有變化，裝船進度一般以及北美另有裝置停車延期，導致部分抵港計劃略有調整，因此4月非伊到貨下調，4月甲醇進口總量預期下調至80萬噸附近。
伊朗開工恢復不及預期 重啟后或暫難給予總量開工
從當前的到船速度來看，未來三周港口庫存仍將持續去庫至60-65萬噸之間的低位水平，隨后庫存預計暫階段性觸底，伊朗開工及裝船的實質性落地，是后續4月庫存走勢的核心問題之一。因天然氣供應依舊表現緊張，因此中東主力區域裝置重啟后短時或暫無法給予足量開工，而浙江烯烴的重啟，也支撐著進口商的買貨意愿及商談點數。
非伊月度供應或暫難回升至40萬噸以上
雖部分非伊主力裝置已重啟，但近期另有其他的計劃外的停車表現，配合著二季度部分南半球裝置例行的降負荷預期以及其他區域的計劃內檢修，預計非伊供應或暫時較難回升至40萬噸以上水平；4月本網預估非伊供應在35-36萬噸附近，較前期向下略有修正；但環比3月來看，4月南美、東南亞將有明顯回升，其他區域波動有限。
內地供應仍較充裕 套利沿海價差或再度走擴
此外，雖內地市場后續仍然面臨部分春檢計劃，但時間相對分散，因此國產供應或仍將維持在80-85%附近的有效開工。內地貨基差快速走強后，關閉了部分套利沿海的窗口，但隆眾認為，充足的國產供應或使得價差再度走擴，但產區庫壓不大又或將使得套利難大幅放量。后續，北方大型終端工廠的采購動作仍是關鍵，隨著05合約的日益臨近，其最終由進口還是內地貨源定價暫難蓋棺定論。
前期利多出盡后，部分業者多認為利好已基本全部計價在絕對價格以及盤面月差上，未來繼續密切留意伊朗供應的落地，這將是影響沿海基差未來走勢的關鍵。
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