廣東
當埃安UT用“6.98萬起”瘋狂刷屏時，吉利星愿車主早已看透真相。五個月賣出10萬臺的家庭用車，靠的不是營銷話術，而是實打實的全方位碾壓。不僅是6.88萬起更優惠的價格，更是技術的全面勝利。
埃安UT主推的330km續航版至今未登上工信部目錄，6月交付承諾可能跳票，而星愿全系現車即提，疊加3000元不限品牌置換補貼（舊電瓶車都能抵），誰在玩“期貨套路”一目了然。更扎心的是配置縮水：埃安UT入門版砍到只剩雙氣囊，倒車雷達都要選裝，織物座椅配塑料方向盤，對比星愿全系四氣囊+皮質座椅，簡直是把家庭用戶當“裝修游擊隊”。
底盤對比直接暴露技術代差。星愿全系后驅+四輪獨懸，過減速帶時濾震干凈利落，75.8km/h麋鹿測試成績比B級車還穩；而埃安UT的扭力梁懸架在30km/h過坑時，后排乘客垂直加速度飆到0.8g，嬰兒座椅都能顛到報警。這種差距就像五星級床墊和工地硬板床的區別——表面省了1000元，實際每天都在交“舒適稅”。
三電系統的較量更殘酷。星愿寧德時代電芯+神盾電池實測續航達成率105%，-10℃低溫電量保持率85%，充電21分鐘補能50%；反觀埃安UT沿用老款三合一電驅，彈匣電池標稱“零自燃”，但用戶實測CLTC續航僅82%，高速電耗飆升25%，與其說賣車不如賣“電量焦慮”。
儲物細節暴露造車誠意。星愿70L前備箱塞得下登機箱，座椅底下28L暗格專治媽媽包焦慮，后排純平地臺塞三個兒童座椅不打架；而埃安UT后備箱開口過高，扭力梁結構侵占12%裝載空間，露營裝備得拆輪子才能塞進去。這種“偽大空間”簡直是家庭出行災難。
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