剛下高鐵又在地鐵站大排長隊。

拖著行李箱搬上搬下，通行效率更低……

希望深圳北站能常設(shè)地鐵免檢通道。

近年來，深圳北站

高鐵換乘地鐵“二次安檢”問題

備受市民關(guān)注

最新消息來了！

針對市民朋友提出的需求

深圳市交通部門

組織廣鐵深圳站、地鐵

及專業(yè)設(shè)計機(jī)構(gòu)等

克服重重困難、創(chuàng)造條件

形成初步優(yōu)化方案

深圳北站正加快推進(jìn)

實施高鐵換乘地鐵免安檢

深圳市交通運(yùn)輸局最新回應(yīng)

常設(shè)免安檢專區(qū)初步方案出爐

根據(jù)優(yōu)化方案，將在深圳北站東廣場高鐵出站口設(shè)置常態(tài)化免安檢專用隔離區(qū)域，分別通往地下5號線和高架4/6號線。

①往5號線新增從東廣場（3F）直達(dá)5號線站廳（1F）的免安檢自動扶梯和步梯。

②往4/6號線則基本沿用現(xiàn)有假日臨時免安檢通道布局。

據(jù)悉，深圳北站目前日均到發(fā)客流量已達(dá)設(shè)計到發(fā)量的兩倍，超設(shè)計負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)是目前引起深圳北站交通擁堵和客流疏解壓力的主要問題。

作為深圳市規(guī)模最大的綜合交通樞紐，深圳北站2024年高鐵總客流量接近1.16億人次。

在今年春運(yùn)時期，2月5日到達(dá)旅客34.3萬人次，刷新該站單日到達(dá)旅客歷史記錄。

另據(jù)深圳地鐵統(tǒng)計，當(dāng)前，深圳北站高峰日5號線深圳北地鐵站進(jìn)出站客流為21萬人次、5號線換4/6號線13.2萬、4/6號線換入5號線13.4萬，免安檢實行時段高鐵換乘5號線地鐵單項客流量高峰日達(dá)10.9萬。

深圳市七屆人大六次會議期間，深圳市人大代表陳雄英表示，目前深圳機(jī)場以及國內(nèi)北京、上海、廣州等不少城市已成功實現(xiàn)機(jī)場、高鐵與地鐵安檢互認(rèn)。相比之下，深圳北站在這方面亟待改進(jìn)優(yōu)化。

據(jù)了解，深圳北站已在節(jié)假日高峰時段試行臨時免檢通道，且取得了顯著成效，大大提升了通行效率。但該措施仍無法解決日常運(yùn)營中的擁堵問題。

作為全國較早一批建成運(yùn)營的綜合性交通樞紐，深圳北站建設(shè)時未預(yù)留設(shè)置免安檢通道所需的獨立空間，改造新增免安檢通道存在諸多難點：

一是現(xiàn)狀高鐵客流已超設(shè)計客流一倍，地鐵進(jìn)出站及換乘量已超負(fù)荷運(yùn)行，大客流期間存在人流安全疏散風(fēng)險；

二是高鐵出站層與地鐵進(jìn)站不在一個平面，需在既有復(fù)雜的有限立體空間上尋找新增通道資源；

三是新建免安檢通道對于東廣場進(jìn)接站客流、購票人員以及周邊市民乘坐地鐵有隔斷影響；

四是會打破既有地鐵站廳人流進(jìn)出及換乘組織流線，增加人流交織沖突點。

去年以來，相關(guān)部門結(jié)合客流特點、實施條件和安全疏散要求，對樞紐空間結(jié)構(gòu)、客流特征等進(jìn)行系統(tǒng)性評估，先后從改造既有電梯設(shè)施、鐵路內(nèi)部新增通道、廣場新增通道設(shè)施等不同研究方向，形成多版免安檢通道方案，目前各方較為認(rèn)可的為廣場新增通道方案。

針對鐵路及地鐵方提出的實施免安檢通道后，高鐵到達(dá)客流（瞬時進(jìn)站）疊加地鐵站內(nèi)高峰客流帶來的地鐵站廳安全風(fēng)險問題

深圳市交通運(yùn)輸局正統(tǒng)籌廣鐵、地鐵、公安等相關(guān)部門，進(jìn)一步加強(qiáng)大客流組織管理論證、安防體系升級及應(yīng)急聯(lián)動機(jī)制，確保全時段、全區(qū)域的安全防控和疏散能力，同時積極深化和溝通協(xié)調(diào)相關(guān)設(shè)計細(xì)節(jié)，盡快啟動項目立項，并在盡量減少對高鐵、地鐵運(yùn)營影響的條件下，加快組織施工，力爭早日建成常態(tài)化免安檢通道。

針對出爐的初步方案

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