傳承賽道基因，蓮花EMIRA（參數(shù)丨圖片） GT4強(qiáng)勢回歸F1中國大獎(jiǎng)賽。中國上海——蓮花跑車宣布旗下Emira GT4賽車將作為官方支持賽車型，亮相F1中國大獎(jiǎng)賽期間的SRO GT杯賽事。此次出征由星速車隊(duì)擔(dān)綱，羅開羅、陸文龍、廖啟舜三位車手將駕駛這款量產(chǎn)化高性能賽車，在上海國際賽車場與全球頂尖GT4組別對(duì)手展開激烈角逐。這不僅是蓮花品牌時(shí)隔多年重返F1賽道舞臺(tái)，更是其以技術(shù)實(shí)力向全球車壇發(fā)出的強(qiáng)勁宣言。

作為GT4組別賽事的核心參賽車型，Emira GT4嚴(yán)格遵循"量產(chǎn)基因"規(guī)則（年產(chǎn)量超300臺(tái)且僅限基礎(chǔ)賽化改裝）。其搭載的3.5L機(jī)械增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)賽道特調(diào)后，可輸出455匹馬力，配合六速序列式變速箱，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的動(dòng)力傳遞。車身采用鋁制輕量化設(shè)計(jì)，并配備碳纖維空力部件，整車重量控制在1300kg以內(nèi)，風(fēng)阻系數(shù)低至0.32cd。

在底盤調(diào)校方面，Emira GT4延續(xù)了蓮花標(biāo)志性的中置后驅(qū)布局，搭配雙叉臂式獨(dú)立懸架與可調(diào)節(jié)防傾桿，確保車輛在高速彎道中保持穩(wěn)定姿態(tài)。制動(dòng)系統(tǒng)采用前380mm通風(fēng)盤配六活塞卡鉗，后355mm通風(fēng)盤配四活塞卡鉗，提供強(qiáng)大的制動(dòng)力支持。

此次出征的星速車隊(duì)，曾榮獲CTCC中國場地職業(yè)聯(lián)賽年度冠軍、CRC中國拉力錦標(biāo)賽年度冠軍等多項(xiàng)殊榮，其豐富的賽事經(jīng)驗(yàn)與Emira GT4的賽道性能形成完美互補(bǔ)。車隊(duì)派出的三位車手均具備國際賽事經(jīng)驗(yàn)：羅開羅曾在2023年澳門格蘭披治大賽車中駕駛Emira GT4以2分31秒392的成績奪得大灣區(qū)杯GT4組別冠軍；陸文龍?jiān)赥CR中國杯中多次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)；廖啟舜則擅長長距離耐力賽，三人將組成實(shí)力均衡的陣容。

據(jù)車隊(duì)技術(shù)總監(jiān)透露，針對(duì)上海國際賽車場的高速彎道特性，團(tuán)隊(duì)已對(duì)車輛的空氣動(dòng)力學(xué)套件與懸架幾何進(jìn)行了針對(duì)性優(yōu)化，確保在1號(hào)彎至14號(hào)彎的連續(xù)彎道中保持最佳抓地力。

作為Emira GT4的量產(chǎn)原型車，蓮花Emira同樣延續(xù)了品牌的賽道基因。其采用與F1賽車同源的孔隙式車身設(shè)計(jì)，通過隱藏式通風(fēng)口與導(dǎo)流槽優(yōu)化氣流走向，在保證車身強(qiáng)度的同時(shí)降低風(fēng)阻。第三代擠壓成型鋁合金底盤，相較于傳統(tǒng)鋼制底盤減重20%，并將車身扭轉(zhuǎn)剛度提升至26,000Nm/deg。

動(dòng)力方面，量產(chǎn)版Emira提供2.0T渦輪增壓與3.5L機(jī)械增壓兩種動(dòng)力選擇，其中3.5L車型最大功率達(dá)400馬力，0-100km/h加速僅需4.3秒。內(nèi)飾采用 Alcantara材質(zhì)包裹，配備7英寸全液晶儀表與10.25英寸中控屏，集成賽道數(shù)據(jù)記錄功能，實(shí)現(xiàn)性能與舒適的平衡。

自1948年成立以來，蓮花始終以技術(shù)創(chuàng)新著稱。在F1賽場上，曾7次斬獲廠商總冠軍，81次登上分站領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，培養(yǎng)出埃爾頓·塞納、吉姆·克拉克等傳奇車手。在勒芒24小時(shí)耐力賽中，蓮花Type 72創(chuàng)造了單圈最快紀(jì)錄。公路車型方面，Elan、Esprit等經(jīng)典車型以輕量化設(shè)計(jì)與極致操控，成為一代車迷的精神圖騰。

近年來，蓮花加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，推出EVIJA純電超跑，最大功率達(dá)2000馬力，0-100km/h加速僅需2.9秒。此次Emira GT4的參賽，不僅是對(duì)燃油時(shí)代的致敬，更是品牌技術(shù)傳承的生動(dòng)體現(xiàn)。

SRO GT杯中國站作為F1大獎(jiǎng)賽的官方支持賽，吸引了全球頂級(jí)GT賽車參與。蓮花車隊(duì)將面臨來自保時(shí)捷、寶馬等廠商的強(qiáng)勁競爭。根據(jù)賽事日程，3月21日將進(jìn)行自由練習(xí)與排位賽，正賽將于3月23日舉行。

此次蓮花Emira GT4的回歸，不僅是一場賽事的參與，更是品牌技術(shù)實(shí)力的全面展示。從F1賽道到公路跑車，蓮花始終堅(jiān)持"輕量化、高性能"的核心哲學(xué)，為全球車迷帶來純粹的駕駛體驗(yàn)。3月21-23日，讓我們共同見證這場速度與技術(shù)的巔峰對(duì)決。