新能源車市場已經進入了電動化與智能化雙軌并行的時間節點。而市場反饋，甚至是315晚會曝光的續航虛標問題都導致很多用戶對10萬級車型產生續航焦慮刻板印象?。哪怕近年來高端新能源車越來越多，電池技術的突破也有目共睹，但在大部分人眼中，續航扎實、充電快貌似跟價格實惠的新能源車并不相關。

像10萬多出頭的純電車型作為兵家必爭之地，這個價位純電續航毫無疑問是核心競爭力，只是在10萬左右的價格區間內，電池技術難以實現續航里程與成本控制的平衡。該價位大部分的車型電池容量普遍在60度左右徘徊，標稱續航也就500km之間浮動，消費者對于長續航的需求遲遲未得到解決。

最近埃安想消費者所想，做消費者所需，選擇在這個價格區間直接打出了一張王炸——埃安RT650智享版長續航。這臺車僅僅需要12.88萬元，即可購買到68.1度的大電池，獲得標稱650km的長續航。另外這臺車風阻系數低，能耗好，更有黑科技電池的加持。據說有友媒開著埃安RT跑出了超過700km的真實續航。我愿稱埃安RT的出現，重新定義了10萬多這個區間純電車型的價值標準。

作為廣汽埃安的第二款全球戰略車型，埃安RT本身在產品綜合實力上的呈現都是可圈可點的。那么用12.88萬元就買到的埃安RT650智享版長續航，它到底為何能做到如此長而實在的續航呢？

安全為盾，科技為刃

寧德時代“站隊”+黑科技“彈匣”電池護航

對于市面上大部分的消費者來說，如果可以自由選擇電芯品牌，相信耳熟能詳的“寧德時代”四字定會從他們嘴中脫口而出。畢竟作為全球動力電池市占率連續7年第一的供應商，寧德時代電芯已成為“高端電池”的代名詞。埃安RT搭載的寧德長壽命快充電芯，采用其獨創的“高鎳低鈷”配方（成本較常規配方提升18%），配合埃安自研的彈匣電池結構，形成“寧德配方+埃安封裝”的雙重技術保障。值得注意的是該電芯為寧德時代與埃安的定制化產物，采用獨立產線生產，核心配方參數未向其他車企開放，專車專用可謂尊貴。

?除此之外，埃安RT長壽命快充電芯還擁有5大黑科技：

低鋰耗技術，降低長期使用成本：通過優化電極材料與結構設計，有效減少鋰離子在充放電過程中的不可逆損耗，顯著減緩電池容量衰減速度，可長期保持電池健康度，降低因電池老化導致的更換成本。

仿生自修復電解液，全天候安全保障：電解液可動態修復電池內部微觀損傷，降低因顛簸、溫度驟變或輕微涉水引發的短路風險，提升極端天氣用車的安全可靠性。

電池極片微結構設計，續航更扎實：通過極片孔隙率與密度的分層設計，可以相同電池體積下實現更長續航，低溫環境下續航縮水更少，表顯里程與實際里程一致性更高，續航更加扎實。

陰極鈍化技術，有效延長電池壽命：在陰極表面形成保護層，減少材料與電解液的副反應，提升電池陰極壽命，長期使用后仍能保持較高健康度，降低電池維護成本，間接提升車輛保值率。

低溫快充技術，打破冬季充電瓶頸：通過高導電率電解液與SEI膜協同調控，改善低溫環境下離子遷移效率，保障寒冷季節充電速度與安全性，減少用戶續航焦慮。

總的來看，以上5點黑科技的目的都是為了讓埃安RT的電池內部擁有完善的多維度防護體系，致力于解決三件事：讓你不用換電池、少操心安全、賣車時少虧錢。

另外埃安RT的電池包在設計時還加入了同級獨有的吸濕片結構，可以適應不同地區的溫度與濕度，可以防止電池包在潮濕環境下因冷凝水而產生腐蝕，導致的性能衰退，甚至短路。根據目前已知的消息，該電池結構相對于比亞迪的刀片電池、特斯拉的4680電池等防潮性能提升了40%以上。

這些核心技術都能讓不同地區的用戶都可以獲得對應的場景優化，例如南方用戶徹底解決梅雨、回南天季節導致的電池包銹蝕、短路風險；北方用戶在零下極端低溫潮濕環境依舊能保證充電速度、提升約15%的冬季續航達成率。

也就是說地球上的任何地區、任何季節，埃安RT都能保證充電速度快、續航真實性高，而且用戶還不用擔心電池在任何環境下的耗損而導致錢包受損。

續航實在并非口號

是藏在每度電里的厚道

“電量雖多，續航怕短”側面反應出很多車企的產品雖然在續航標稱和電池容量等數據上很亮眼，不過電耗高、續航虛依舊是很多新能源車用戶的顧慮。為此埃安RT搭載了A+級轎車少有的碳化硅快充技術，使得埃安RT可以做到電耗更低、充電速度更快。按照測試數據來看，埃安RT的電池包充電速度提升了約20%。

哪怕像埃安RT650km版本的68.1度大電池，從30%—80%的快充時間也就僅需不到18分鐘，充電10分鐘補能200km。假如你開著埃安RT去商場超市等地方充電，基本上你去買一杯咖啡的時間，車輛就已經完成了高效的補能。換句話說，以埃安RT這個充電效率來看，長途跨省出行都不用產生續航焦慮，只需做好出行規劃，補能快無憂，想去哪就去哪。

除此之外，埃安RT的電池包黑科技已經可以使得電池做到5年0衰減，80萬公里的衰退≤20%的優秀表現。而且廠家提供終身的電機、電池、電控質保，一方面既印證了廠家對于產品的自信，另外一方面也大大解決用戶車輛使用過程的電池顧慮。在目前行業平均三電質保僅為8年/15公里的標準下，埃安RT的三電終身質保能使得消費者在車輛全生命周期的使用成本降低約6.8萬元。相當于在一臺10萬出頭的電動車上，廠家就足足為消費者節省了一半的車價，這是非常具有誠意的做法。

直白點說，那就是消費者在購買了埃安RT后完全不用擔心車輛生命周期內三電問題，只管開、只管用，一切都有廠家兜底，這就是埃安RT同級競品都無法媲美的實力。

經過我們的實際體驗，由于埃安RT的風阻系數低至0.208，百公里能耗低至11.7kWh/100Km，其表顯續航和真實行駛里程在絕大部分時速內都能做到1:1的比值，即便到了續航最后的30km都能放心看著表顯開，不用顧慮突然的趴窩。像一些友媒還做過極限續航測試，甚至跑出了真實里程超過700km，續航達成率超100%的成績。

美學與功能糅合，細節彰顯質感躍升

在設計上，埃安RT放在10萬多的價位內也算得上鶴立雞群。像保時捷總裁說的：“好的設計總是心有靈犀”，埃安RT采用的全新設計語言，更是被大家稱為大眼小帕梅。其伶俐的燈組配上接近4.9米的車長、接近1.9米的車寬，還有跳脫亮眼的車身色彩，簡直就是同價位純電轎車最靚的崽。并且埃安RT基于AEP 3.0電動平臺打造，其擁有傳統車型不能追趕的空間利用率。

這么說吧，它的后排腿部空間甚至比一些20萬級別的正統B級車還要好，實際體驗后你會發現埃安RT后排座椅的坐墊高度非常合理，能完美承托住乘客的腿部，再加上大角度可調的靠背，任何體型身高的乘客都能在后排找到舒適的坐姿，長時間乘坐都不會勞累，出行舒適無憂。另外埃安RT還提供同級唯一的前排放平，放倒后秒變大床房，乘客瞬間舒適躺平，利用率簡直拉滿。換言之埃安RT不僅看著好看，空間體驗也沒有瑕疵，在造型為功能服務這句話上，它做到了既符合了消費者對于觀感的高標準，也滿足了消費者對于空間的苛刻剛需。

15萬級大滿配，重塑新智能平權

可以說埃安RT在續航、空間、造型都讓用戶放心，并且埃安RT在2024年上市之初以超前布局普及了激光雷達版本，擁有同類競品少有的智能化體驗。埃安RT作為A+級少有的激光雷達車型，消費者僅需15萬左右的價位，就能購買到支持無圖NDA的版本。作為搭載激光雷達并有高階智駕的車型，埃安RT能根據用戶設置好的導航路線進行絲滑的自動加減速、變道超車、繞行避讓等智能操作。當用戶到達目的地，埃安RT還能提供的一鍵自動泊車功能，就算斷頭路停車位也是輕松泊入。值得一提的是，相對于市面上的純視覺智駕，埃安RT帶有激光雷達的高階智駕天生擁有更高的安全冗余，面對極端天氣及光線變化也絲毫不懼，在緩解用戶的駕駛疲勞同時也能更好保證行車安全。

?硬核實力與超值價格雙重顛覆

在3月份內埃安為了讓消費者可以更輕松地購入這臺安全、續航、造型、實用、智能等五大維度都拉滿的埃安RT，更是推出了豐富的優惠政策。現在在3月份去購買埃安RT的消費者，即可享受：

無條件的0首付超低息入手，月供不到3000元，日供僅需3杯奶茶錢，打工人也能無壓力購車；新購用戶享6倍膨脹金，1000元抵6000元，凈賺5000元；置換用戶享加碼補貼，可領8000元補貼，換新車相當于多賺1部蘋果手機。

這幾大惠利組合是目前埃安RT上市以來頂好的一次。綜合來看，埃安RT跟同類競品相比做到了人無我有，人有我優，結合到11.98萬元起售價格，堪稱市場變革者的存在。相信在本身產品實力強悍和廠家誠意措施的組合下，這臺大眼小帕梅，一定會成為更多消費者心中的純電新優選。