樂居財經 鐘鳴辰3月12日消息，蔚來副總裁沈斐在社交平臺近日回應了網絡對電動車補能途徑的討論，表示蔚來將死磕換電模式，并稱“如果沒有換電，那還是寧愿買油車”。

電動新能源車市場的蓬勃發展，不僅推動了新能源汽車技術的不斷革新，也引發了關于電動車補能途徑的激烈討論。目前，電動車補能的主流途徑主要有兩大類：一是絕大多數企業選擇的超充路線，二是蔚來從一開始就堅定推行的換電模式。這兩種路線各有千秋，但孰優孰劣，一直未有定論。

近日，一位博主在微博上對換電模式提出了質疑。他認為，換電模式要想有前途，必須建立在其他車企一起加入、共同分攤建換電站的成本的基礎上，這樣車價才有可能下降。此外，他還預測快充技術將迅速進步，未來很可能實現10分鐘充滿電。

這條微博引發了廣泛討論，蔚來副總裁沈斐也注意到了這一言論。他在轉發該微博時表示“堅持做個死磕的傻子”，顯然是在表達蔚來堅定推行換電模式的決心。

在沈斐的微博評論區，一位蔚來用戶分享了自己的充電體驗。他表示，在外充電的體驗并不好，大部分充電樁的實際充電速度遠達不到宣傳的速度，加上充電環境的不確定性，讓他對充電模式產生了疑慮。這位用戶直言：“如果沒有換電，那還是寧愿買油車?！边@一評論顯然觸動了沈斐，他單獨轉發了這條評論，并附上了“如果沒有換電，那還是寧愿買油車”的言論。

據百度百科資料顯示，沈斐，男，博士研究生學歷。現任蔚來汽車電源管理副總裁、蔚來能源投資（湖北）有限公司法定代表人。

據蔚來汽車2024年第三季度業績公告，期內，公司收入總額為186.735億元，同比下降2.1%，環比增長7%；汽車銷售額166.976億元，同比下降4.1%，環比增長6.5%。毛利率為10.7%，去年同期為8%，2024年第二季度為9.7%；凈虧損為50.597億元，同比增長11%，環比增長0.3%。汽車交付量為61855輛（含61023輛蔚來、832輛樂道），同比增長11.6%，環比增長7.8%。

公開資料顯示，蔚來集團于2014年11月28日根據開曼群島法律成立，是高端智能電動汽車市場的先驅和領先公司。公司設計、開發、聯合制造和銷售高端智能電動汽車，推動自動駕駛、數字技術、電動動力系統和電池方面的創新。