全新奔馳CLA全球首發(fā)，作為梅賽德斯-奔馳MMA模塊化架構(gòu)的首款量產(chǎn)車型，這款融合經(jīng)典轎跑美學(xué)與前沿電動技術(shù)的豪華座駕，正式拉開了品牌全面電動化轉(zhuǎn)型的序幕。新車將于4月登陸上海車展完成國內(nèi)首秀，其國產(chǎn)長軸距版本預(yù)計年底上市。

從設(shè)計語言來看，全新CLA繼承了Vision EQXX概念車的未來基因。前臉部分采用參數(shù)化星輝矩陣封閉式中網(wǎng)，純電版車型的奔馳LOGO與格柵內(nèi)部星徽均可點亮，配合倒三角形數(shù)字大燈內(nèi)嵌的三叉星日行燈，營造出極具科技感的電動化前臉。

溜背式車身曲線經(jīng)過空氣動力學(xué)優(yōu)化，風(fēng)阻系數(shù)低至0.21Cd，隱藏式門把手與分段式腰線設(shè)計在保留經(jīng)典轎跑輪廓的同時，將車身尺寸提升至4722/1880/1468mm，軸距達到2789mm，而專為中國市場打造的加長版本，有望在保持優(yōu)雅比例的基礎(chǔ)上進一步拓展后排空間。

座艙革新堪稱此次換代的核心亮點，由10.25英寸全液晶儀表、14.6英寸懸浮中控屏和選裝的14英寸副駕娛樂屏構(gòu)成的超聯(lián)屏系統(tǒng)，搭載奔馳第三代MB.OS操作系統(tǒng)。這套整合了英偉達高性能芯片與游戲引擎渲染技術(shù)的智能中樞，不僅支持5G通訊與L2+級智能駕駛輔助，更創(chuàng)新性地引入手勢交互系統(tǒng)，副駕乘客可通過隔空操作實現(xiàn)多媒體控制。

選裝的12.2英寸AR-HUD增強現(xiàn)實抬頭顯示與16揚聲器柏林之聲4D音響系統(tǒng)，則將沉浸式豪華體驗推向新高度。

動力架構(gòu)方面，MMA平臺為CLA提供了多元化的驅(qū)動方案。燃油版車型搭載1.5T+48V輕混系統(tǒng)，配合8速雙離合變速箱，提供136-191馬力的功率輸出。

插混版本搭載1.5T發(fā)動機+驅(qū)動電機，實現(xiàn)300馬力綜合功率與100km純電續(xù)航的均衡表現(xiàn)。

純電版本配備奔馳自研的EDU2.0電驅(qū)系統(tǒng)，其中后驅(qū)版以268馬力實現(xiàn)6.6秒破百，四驅(qū)版更以349馬力達成4.8秒的加速性能。85kWh三元鋰電池組支持800V超高壓快充技術(shù)，WLTC工況續(xù)航最高可達792km，僅需充電10分鐘即可補充325km續(xù)航里程。

值得關(guān)注的是，奔馳計劃在年末推出搭載58kWh磷酸鐵鋰電池的基礎(chǔ)版本，此舉或?qū)@著降低電動車型的入門門檻。

在智能化領(lǐng)域，新車搭載的MB.DRIVE智駕系統(tǒng)，硬件上將采用激光雷達的感知方案，可實現(xiàn)自動變道、匝道通行等L2++級功能，而行業(yè)首創(chuàng)的兒童安全監(jiān)測系統(tǒng)通過艙內(nèi)傳感器網(wǎng)絡(luò)，能主動預(yù)警鎖閉車輛內(nèi)的生命體征。

編輯說：

奔馳CLA的電動化轉(zhuǎn)型展現(xiàn)了傳統(tǒng)豪華品牌的技術(shù)積淀與創(chuàng)新魄力。MMA架構(gòu)下800V超充與自研電驅(qū)系統(tǒng)，補能效率與續(xù)航表現(xiàn)直擊用戶痛點，而三聯(lián)屏座艙與MB.OS系統(tǒng)則重新定義了數(shù)字豪華的標準。不過，在30萬級市場直面特斯拉、小米等新勢力時，奔馳需在智能化本土適配與定價策略上更顯誠意。若國產(chǎn)長軸版能平衡品牌溢價與實用價值，這款"電動時代轎跑美學(xué)標桿"或?qū)⒏膶懞廊A入門市場的競爭格局。