經過2024年的內卷，國內新勢力陣營之間的格局也已然發生了改變，特別是零跑汽車和哪吒汽車，兩者在很長一段時間內都被稱之為二線新勢力品牌，甚至在2022年哪吒汽車還一舉拿下了當年的新勢力品牌銷冠。

但在2024年，哪吒汽車半只腳已經踏進了ICU，反倒是零跑汽車越戰越勇，交出了近30萬輛的交付成績，這一成績不僅讓零跑汽車創下了品牌歷史銷量新高，同時在新勢力陣營中的地位也僅次于理想和鴻蒙智行，銷量高居第三位。

以2024年的成績來看，零跑汽車無疑是成功的，已經正式打進了一線新勢力陣營，未來有著無限潛力。但在看似繁榮的背后，零跑汽車的危機也已經顯現了出來，特別是在售后服務方面，已經讓不少車主苦不堪言，甚至投訴無門。

減配、續航打折屢見不鮮

在以前的合資車中，減配的問題已經是老生常談，礙于國產品牌在技術上與合資車的差距，國內消費者針對合資車減配的問題只能忍耐。沒想到的是，合資車迫于壓力已經不再減配了，國產品牌卻對用戶偷偷減配以換取更高的利潤，其中就有零跑汽車。

根據車主透露，2022款零跑C01（參數丨圖片）存在選裝遮陽簾減配隔熱天幕玻璃的問題，且還不是個例，引起了不少用戶的不滿。具體來看，2022款零跑C01官方宣稱全景天幕采用雙層夾膠鍍膜Low-E玻璃，使陽光透過率小于15%，可以隔絕99.9%的紫外線。

但是全景天幕的隔熱性大家懂的都懂，在盛夏時節再好的隔熱玻璃也不如遮陽簾來得實在，所以很多人在購買同類新能源車時都會選裝遮陽簾來當作防曬的補充。只是零跑汽車卻在這方面動起了小心思，選裝遮陽簾的用戶發現，官方所宣傳的防曬玻璃被偷偷換成了普通玻璃，而沒有選裝遮陽簾的用戶卻還是防曬玻璃。換句話說就是，部分用戶花了更多的錢，得到了更差的體驗。

據了解，普通玻璃和防曬玻璃的制造成本差價很大，有車主稱普通天幕玻璃的價格為1716元，防曬玻璃的價格為4997元。依照這個價格，應當是車輛標配普通玻璃和遮陽簾，給車主提供防曬玻璃的選裝項，但零跑汽車卻刻意隱瞞用戶。最關鍵的是，當車主發現防曬玻璃被減配后要求更換玻璃，零跑汽車卻強硬地表示選裝了遮陽簾的車型天幕玻璃不具備隔熱涂層，不提供任何解決方案。

除了減配問題外，續航打折的問題在零跑汽車上同樣不少。都知道，所有新能源汽車都面臨著續航打折的問題，畢竟官方所給出的續航里程就跟燃油車的油耗一樣，不同路況不同腳法開出來的油耗都不一樣，但也不會與官方公布的數據相差太多。

反觀零跑汽車這邊，根據零跑C01車主反饋，官方所宣傳的該車輛續航里程可達525km，但上牌后發現實際續航僅為310km，與官方的宣傳嚴重不符。該車主也表示，自己也理解純電動汽車存在續航打折的問題，但在非冬季的情況下續航打了近六折還是讓人難以接受。另外，除了零跑C01外，零跑汽車旗下的C11、T03等純電動車型也存在續航打折嚴重的問題。

定金爭議不斷，會登315？

新時代的到來不僅讓消費者的用車習慣發生了巨變，同樣在買車的時候也帶來了不少新的問題，特別是有關定金和訂金的爭議，稍不留神就有可能出現問題。比如零跑汽車，就發生了訂單取消但無法退定金的情況。

根據準車主的反饋，某消費者在零跑APP上下定了一臺零跑C16，并支付了5000元定金，定車合同上明確寫明了5天無理由退定金。但當車主在5天內提出退訂后，退訂的申請又在多天后被駁回，此時已經超過了5天無理由退定的期限，導致無法退定，且同樣的情況也發生在零跑汽車多位準車主上。

其實，近幾年關于退定的爭議不僅僅是零跑汽車，在很多品牌上都存在爭議，其爭議的主要原因就是規則不明確，加上一些消費者在支付定金后，沒有仔細閱讀相關提示信息，導致在鎖定配置后才發現無法退款，最典型的就是去年小米SU7的訂單事件。

可別忘了，以上都還只是零跑汽車在售后服務上存在的問題，車輛本身的質量投訴同樣不少，特別是零跑C11，用戶投訴的重災區都是集中在制動剎車異響、失速、電機、制動系統以及變速器等核心部件的問題，不僅影響到了用戶的體驗，甚至對用戶的安全都造成了很大隱患。

總體來看，歷年被“315”晚會點名的車企無一不是售后問題以及產品質量問題，且大多品牌面對問題也是采取冷處理的態度，導致用戶投訴無門，只有被“315”點名后，才會看到用戶的反饋，而到了那個時候一切也都晚了，之前的長安福特是如此，寶馬亦是如此。

不可否認，零跑汽車已經成為了近兩年新勢力陣營的一匹黑馬，能夠在嚴重內卷的大環境下不斷刷新銷量紀錄也實屬不易。但是，一個品牌能夠穩健發展靠的并不是華麗的PPT和營銷，歸根結底還是產品質量和對用戶的后期服務。可惜的是，零跑汽車這兩項并沒有像銷量一樣騰飛，反倒有可能登上今年的“315”，一旦被“315”點名，想要挽回可就沒那么容易了。?