離3月7日，傳祺向往序列首發和向往S7的預售，有一周時間了。但這場發布會的后勁強大，讓人始料不及。這一周內，各車企大廠的春季新車齊發，見了不少新車的同事們回到辦公室，都不忘艷羨問我一句：C919開進發布會現場，還有“水門禮”坐鎮，這么牛的傳祺向往，你看好嗎？

自然，產品實力沒的說，“一車雙模”、“i-GTEC3.0”技術架構、“中正大氣”、華為突破智能化上限，廣汽守住高品質標準，單拎一項出來，已經是一線車企大廠，2025年最能拿得出手的門面，更何況還千萬光環集于一身呢？據一線市場反饋，自向往S7展車到4S店后，到店看車的人流大增，客戶講得最多的一句話，“這車看起來貴。”

“但這市場不缺自主車企的高端系列，沒點實力的對手，也不敢闖這20萬+新能源賽道。”

的確，同事的疑問，代表了市場上最主流的聲音；從燃油時代起，自主品牌啟動多輪向上沖高的價值戰；2025年開啟的品牌躍遷爭奪戰，最靠近成功，“冰箱彩電大沙發”已經把自主與合資的攻守之勢逆轉，智能化的話語權和自研技術又緊緊拿捏在手，競爭的重心就在自主品牌的汰弱留強了。

“上下同欲者勝”，傳祺向往憑什么坐穩高端市場？作為全程參與傳祺向往首秀的見證，我除了驚訝傳祺展露的研發實力，我也看到了在產品背后，勠力同心的精氣神，這在其他發布會上并不多見；臺上，傳祺向往高管，站在消費需求改變的角度，從設計、技術、服務侃侃而談，能感受到往科技出行公司那范兒去改變；臺下，在發布會之后，高管們面對媒體，就不少尖銳的問題做出坦誠、深入的交流，各個端口“擰成一條麻花”，聚焦本源去打一場決戰，先不論結果如何，傳祺向往顯露的“人和”，就占了高地。

高階價值，是人的體驗給的

“傳祺現有產品相比，傳祺向往的定位，類似非凡系列之于華為，皇冠（參數丨圖片）之于豐田。”

面對媒體的提問，廣汽傳祺營銷本部負責人郭百迅開門見山為傳祺向往定調。既然是品牌最能拿得出手的高端系列，高感知的內涵不可或缺；對比起其他品牌，傳祺向往最不同的，在傳遞高感知價值時，始終圍繞“人”的體驗去升維。

比如說，用戶從看到產品的那一刻，高級感就源源不斷傳遞給用戶。“中正大氣，一眼傳神”去塑造智能時代，人和車的關系；技術方面，憑借智電科技i-GTEC 3.0，孵化出“一車雙模”，1000km+的綜合續航，核心是讓用戶無需懂增程、插混、純電區別，放心使用就好；高階智駕、AI智艙方面，還深度整合華為技術和廣汽研發實力；至于高端車不可或缺的服務，傳祺向往也提出全天候在線服務，支持全國272城的免費上門取送車，重塑用戶的體驗。

正是把人的體驗作為高階價值的宗旨，傳祺向往一出道，就和市面上只講“堆料”的車區分開。相信傳祺向往S7，絡繹不斷吸引客戶看車，并贊嘆“這車很貴”只是個開始，越體驗，傳祺向往在客戶群體樹立的高階價值面就更廣而牢固。

“像一位美麗智慧并重的女士”。廣汽集團產品本部S7產品總經理何珉，用了“她”來指代“它”，只要走近，便會感受到傳祺向往S7的魅力。

“智能化給用戶和產品帶來最大的進步，就是把原來的機械化、物理化的產品變得有神性。”廣汽研究院副院長張帆，在談到傳祺向往的設計如何傳遞高級感時，不約而同，也把智能車看作有生命的個體。

“好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬里挑一。”當中國用戶見過太多新車時，只搬書上設計理念不行了，要在設計里注入車觸達人的溫度，而智能時代，自主研發、高技術新材料的運用，就是讓這份溫度落地，比如傳祺向往S7的天際線智能前燈帶，2618mm是目前市面最長，沒有斷層、工藝最復雜的汽車燈帶；又比如有2248顆LED燈珠、自帶8種眼神燈語的AI情緒大燈，這不是炫技，設計師就要通過動態的大燈，可眨眼、有表情、可自定義，給予用戶互動和選擇空間。

“中正大氣，一眼傳神；智慧起居，塑景造境” 這16個字，貫穿于傳祺向往S7在內的車系矩陣中；在自主高端車系中，能精準洞察到主流消費者審美需求的變化，并超越期待演繹出來，傳祺向往是第一家。

“含華量”提升，是市場對于傳祺向往高階系列的另一關注點，廣汽傳祺聯手華為，在智艙智駕自研+合作“雙驅”。包括華為乾崑智駕以及廣汽自研的無圖智駕和 ADiGO 智能座艙，這兩套系統會根據用戶需求及車型定位，在向往車系不同車型搭載。

比如，傳祺向往S7搭載的是廣汽自研的無圖智駕和 ADiGO 智能座艙；而向往M8，搭載最新的華為鴻蒙系統乾崑智駕。

這是好事，對消費者而言，選擇豐富了，自然我不需要妥協什么；而且傳祺向往也能“守正出奇”——廣汽守住高品質標準，華為突破智能化上限。不只是智艙智駕，在傳祺向往搭載的i-GTEC 3.0架構中，就發揮了兩者1+1＞2的優勢，比如AI智能底盤，結合廣汽底盤技術，同時也用到華為智駕感知傳感器和智駕系統；而AI 智電動力中的AI能量管理，既要發揮發動機、混動變速箱優勢，也要與華為及廣汽傳祺的座艙關聯，識別地圖和導航，綜合運用，就是全域融合的智能底盤和智電動力。

“閉眼買，放心開”傳祺向往給到用戶的承諾看似簡單，但沒底氣是不敢這樣說的。

也正是這份底氣，讓廣汽集團產品本部S7產品總經理何珉，對新車預售價充滿信心：“廣汽傳祺展現出誠意，不怕競爭。確實有很多人對傳祺的新能源品牌缺乏了解，先讓用戶體驗產品，包括智能化、一車雙模、豪華內飾座艙等，了解完也會覺得這輛車不會特別便宜。”

可以說，從“研-產-銷-服”維度，傳祺向往給我們呈現了一個自主高端開拓者，應有擔當和魄力；卷價格、同質化或者可押中短時飛升，但話語權肯定是回歸到堅持創新自研，肯專研“人和車”體驗的長期主義者手里。

車厘子觀察：傳祺向上，向往先行

智駕替代，高端替代，與用戶同頻共振，的確是傳祺向往在首秀中，展現出來的強大底氣；敢與天上飛的“中國智造”強綁定，就是技術成熟、產品力、新理念、新服務水到渠成的結果。

很多人說，中國自主汽車品牌的發展，2025年迎來最好也是最壞的時代，好的是高端市場的話語權增加了，但稍不慎又掉回同質化的泥潭中，而此刻傳祺向往給出擁抱智能的行動方案，不僅助力傳祺實現品牌躍遷，不也在推動中國汽車重新定義全球市場格局，為新的“黃金時代”賦能么？

同時，2025年，也是廣汽集團三年“番禺行動”的首發之年，作為廣汽加速向新能源轉型主力擔當的傳祺，先聲奪人向高端進軍，不僅錨定了一年的發展藍圖，也給“番禺行動”目標的達成，為實現自主品牌年產銷200萬輛，構筑了堅實的領先產品矩陣。當“主流、大氣、高品質”中流砥柱，加上高階的發展新引擎，傳祺對于美好出行的承諾，又得到最致誠的兌現。