虎門大橋的“收費續(xù)命”工程，終究還是來了！

3月12日，廣東虎門大橋有限公司正式發(fā)布《莞佛高速公路虎門大橋段改擴建工程環(huán)境影響評價第一次公眾參與信息公示》。

公示信息顯示，虎門大橋改擴建項目東起廣深高速公路虎門太平互通，經(jīng)虎門、南沙區(qū)，至廣澳高速亭角互通，全長約24km，東側(cè)與廣深高速公路、廣深沿江高速相接，西側(cè)與廣澳高速相接，是珠江三角洲高速公路網(wǎng)的重要組成部分，也是連接珠江東西兩岸的重要交通通道。

根據(jù)當前研究，初擬設置主線橋19.25km/25座，其中特大橋10634m/6座；大橋8616m/19座；新建隧道978m/2座；互通立交4處，其中遷建互通1處，原位改擴建互通3處；服務區(qū)1處，采用原位改擴建方案；完全利用管理中心1處。

據(jù)了解，虎門大橋于1997年建成通車，是中國首座自主設計建造的特大型懸索橋，總投資約30.2億元人民幣，由香港實業(yè)家胡應湘參與投資建設?。

深中通道開通后，

虎門大橋為何還要改擴建？

自虎門大橋通車27年以來，車流量增長迅猛，日常車流量達10萬輛次/日，高峰時段可達?20萬輛次/日?。

盡管2024年深中通道開通后分擔了部分車流，但目前實際車流量依舊遠超當初設計容量?8萬輛次/日，每逢節(jié)假日擁堵嚴重。

由于大橋長期的超負荷運營，其交通承載能力已接近極限?，橋梁維護成本日益增高。同時，與大橋相連的廣澳高速、莞佛高速均改擴建至雙向10-12車道?，F(xiàn)有大橋的6車道若不改擴建，將拖累整個珠三角高速網(wǎng)絡的通行效率?。

市民吐槽收費高！

虎門大橋何時才能免費？

眾所周知，堵車并不是虎門大橋的專利，又堵又貴又短才是它“破圈”成名的根本。有市民甚至坦言，虎門大橋的高收費是阻礙南沙發(fā)展的“攔路虎”。

假設你選擇自駕從南沙收費站進站，經(jīng)虎門大橋后，在最近的威遠收費站出站，全長僅6.9公里，收費竟高達40元/車！

尤其是對比廣州其他區(qū)域通勤東莞、深圳的成本，南沙走通過虎門大橋的過路費相對較高。

比如黃埔區(qū)出發(fā)到東莞虎門站，經(jīng)沿江高速，55公里收費29元；經(jīng)京港澳高速，52公里收費25元。但從南沙出發(fā)到東莞虎門站，經(jīng)虎門大橋，34公里收費40元，路程更短，收費卻高出1.3倍。

據(jù)有關統(tǒng)計顯示，截至2024年底，虎門大橋通車27年累計收取通行費?超過200億元?，日均營收長期維持在?300萬-600萬元?區(qū)間?，被網(wǎng)友譽為“中國最賺錢的大橋”。

于是，近年來不少市民不斷地向上提議減免虎門大橋的過路費，以促進大灣區(qū)人員流動，但均被官方回復“轉(zhuǎn)有關部門研究掌握”。

關于虎門大橋何時能夠免費，網(wǎng)上說法眾多。

根據(jù)《收費公路管理條例》，經(jīng)營性公路收費最長不得超過30年。因此有網(wǎng)友據(jù)此推測，虎門大橋自1997年通車后計劃按30年收費期運營，理論到期時間為2027年6月?。

不過，部落查詢到的權威信息來源顯示（越秀交通基建2023年報），虎門大橋的實際收費截止日期為2029年5月8日，也就還剩5年的時間。

如今，虎門大橋即將迎來改擴建，也就意味著這個收費期限，大概率是要續(xù)命了。

據(jù)廣東省發(fā)改委公布的《廣東省2024年重點建設前期預備項目計劃表》顯示，莞佛高速虎門大橋段改擴建工程高速公路約21.5公里，其中橋梁長約19.4公里，計劃投資100億元。

根據(jù)《收費公路權益轉(zhuǎn)讓辦法》，擴建后可能以“新增通行能力”為由重新核定收費期，參考廣州北二環(huán)高速擴建案例，收費期限或延長10-15年?。

那擴建完成后，收費能不能降一點？搞個月卡什么的？答案如圖所示。

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素材來源：東虎門大橋有限公司