印象中，已經(jīng)甚少出席新車(chē)發(fā)布會(huì)的李書(shū)福，2024年只到過(guò)LEVC翼真L380（參數(shù)丨圖片）的烏鎮(zhèn)上市現(xiàn)場(chǎng)，為新車(chē)搖旗吶喊。

可見(jiàn)，承載“大吉利的最后一塊拼圖”的LEVC，當(dāng)時(shí)被寄予多高的期望。但大半年過(guò)去了，翼真L380的表現(xiàn)只能用“差強(qiáng)人意”去形容，市場(chǎng)銷(xiāo)量缺乏聲響，當(dāng)然也立住了“吉利有臺(tái)大空間豪華純電MPV”的人設(shè)。倘若在路上相遇，看到翼真L380的“微笑”前臉和尾標(biāo)“LEVC”，有人好奇問(wèn)“這又是一臺(tái)什么豪車(chē)？”，但也僅此而已。

這代表翼真L380全然失敗嗎？并不是，車(chē)是好車(chē)，還打出了“空間創(chuàng)變”的差異化牌。但國(guó)內(nèi)MPV一直都是很固化的市場(chǎng)，燃油時(shí)代“有且只有”一款別克GL8；新能源時(shí)代曾一度跑出了騰勢(shì)D9，但到去年底，賽那、夢(mèng)想家加入戰(zhàn)團(tuán)，又開(kāi)始“多雄爭(zhēng)霸”的洗牌局面。想超越周期影響用戶(hù)，唯有“超級(jí)IP”才能得到話(huà)語(yǔ)權(quán)。

大背景如此，翼真L380自身也有要突圍的地方，涉獵的純電MPV細(xì)分市場(chǎng)容量就小，再加上LEVC在中國(guó)的知名度不高，渠道也要快速構(gòu)建，可偏偏遇上市場(chǎng)消費(fèi)低迷，疊加浩浩湯湯的中高端新能源MPV卷潮，翼真L380顯得力不從心，也不足為奇。

所以，在這個(gè)3月，吉利銀河從序列升級(jí)為品牌，同時(shí)宣布翼真正式并入吉利銀河，成為吉利銀河品牌高端MPV系列之后，很多人期待這次翼真L380“陸地空客系列”的發(fā)布會(huì)。如果用一句有網(wǎng)感的話(huà)來(lái)概括，那就是“重生之翼真LEVC在吉利銀河”。

結(jié)果，這一場(chǎng)發(fā)布會(huì)沒(méi)讓大家失望，讓終端市場(chǎng)感知真切的，是翼真L380的全系售價(jià)，比預(yù)售價(jià)“砍”了4萬(wàn)元，如果對(duì)比2024款車(chē)型，各車(chē)型的配置、選配方案結(jié)合更加合理，而在配置差不多的情況下，終端讓利了8萬(wàn)元。

“降價(jià)增量”，在純電車(chē)這早就不是一個(gè)丟人的命題了，尊貴如奔馳EQS、寶馬iX3都有官降過(guò)，只要官降能一定程度保證老車(chē)主的利益，市場(chǎng)大眾也樂(lè)于接受，這兩年實(shí)現(xiàn)“二次騰飛”的新車(chē)也不少。但向市場(chǎng)要銷(xiāo)量，并不是品牌重新調(diào)整價(jià)格體系唯一目的，認(rèn)清定位，憑借手中的新牌再出發(fā)，布局中長(zhǎng)期市場(chǎng)，擴(kuò)大品牌感知度的過(guò)程，反而更重要。

的確如此，誠(chéng)如這次翼真L380“陸地空客系列”上市，除了更具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格體系，翼真LEVC也迎來(lái)新的發(fā)展契機(jī)：每年推出一款新能源車(chē)，從“單品突破”向“產(chǎn)品矩陣化”發(fā)展，年內(nèi)有300個(gè)城市有相應(yīng)的體驗(yàn)店......研發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)、渠道的全面助力，這都是翼真LEVC，背靠吉利銀河而得來(lái)的“戰(zhàn)略聚合”、“戰(zhàn)略協(xié)同”的優(yōu)勢(shì)，也是品牌除了“大空間品類(lèi)”標(biāo)簽外，短時(shí)間內(nèi)建起知名度，直面合資MPV、自主品牌中高端MPV競(jìng)爭(zhēng)的力量來(lái)源。

“空間品類(lèi)”不是藍(lán)海，但有執(zhí)念的MPV不多

“60%是企業(yè)端客戶(hù)，30%來(lái)自多孩家庭，99%有48萬(wàn)高配車(chē)型，10%的復(fù)購(gòu)比例，最高行駛里程6萬(wàn)公里”。

吉利汽車(chē)集團(tuán)副總裁，LEVC CEO南圣良在發(fā)布會(huì)上，交出了翼真L380“含金量”很高的成績(jī)，這些都是高端MPV夢(mèng)寐以求的人群畫(huà)像啊，證明2025年的市場(chǎng)，仍需要像翼真L380一樣，對(duì)“空間品類(lèi)”有執(zhí)念的MPV。

就MPV而言，主打“空間”并不是一味的加長(zhǎng)，而是在有限的空間，“創(chuàng)造”出最符合用戶(hù)需求的空間；每一個(gè)買(mǎi)MPV的用戶(hù)，無(wú)非都想要大空間，行業(yè)最普遍的做法“把MPV繼續(xù)加長(zhǎng)”，但恰是最末流的做法，操控、安全、能耗都不能保障。

而翼真L380解決的思路簡(jiǎn)單——空間改革，SOA空間導(dǎo)向型新能源架構(gòu)，通過(guò)電控元器件中置、轉(zhuǎn)向機(jī)前置、扁平化后懸架等設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)艙內(nèi)純平地板和75%得艙率，在尺寸和對(duì)手相近的情況下，不僅可以實(shí)現(xiàn)4排8座的布局，也解決傳統(tǒng)MPV第三排"雞肋"的痛點(diǎn)，第三排座椅有加熱按摩功能，還有電動(dòng)腿托；而且中間留有200mm的中央通道寬度，把空間利用到極致。

這樣顛覆傳統(tǒng)的產(chǎn)品力，唯有用戶(hù)體驗(yàn)了才能有深刻感受，所以翼真L380要想銷(xiāo)量上來(lái)，廣泛鋪開(kāi)全國(guó)渠道，讓目標(biāo)人群去感受對(duì)比，在用戶(hù)體驗(yàn)突顯自己的優(yōu)勢(shì)，而原翼真品牌的獨(dú)立渠道，就因網(wǎng)點(diǎn)不足拖了產(chǎn)品的后腿；如今在吉利銀河的加持下，將翼真原有的專(zhuān)屬體驗(yàn)店，打通現(xiàn)有的銀河A、B網(wǎng)的優(yōu)秀銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，形成覆蓋300+城市渠道資源，又能保持專(zhuān)屬的高端服務(wù)優(yōu)勢(shì)；根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，兩方整合后，翼真L380的試駕轉(zhuǎn)化率提升了40%，而78%的試駕用戶(hù)，認(rèn)為第三排舒適性超越同級(jí)車(chē)型。

相互補(bǔ)齊“顆粒度”

所以你會(huì)發(fā)現(xiàn)，翼真LEVC的加入，既填補(bǔ)了吉利銀河在高端MPV出行領(lǐng)域空白的局面，讓品牌矩陣更加強(qiáng)大；而吉利銀河遍布全國(guó)的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，又讓翼真這種重體驗(yàn)、重構(gòu)傳統(tǒng)定義的MPV，曝光度得到幾何倍數(shù)的增長(zhǎng)，渠道體系的銷(xiāo)量得到穩(wěn)定上揚(yáng)。

當(dāng)然，這得翼真L380產(chǎn)品力有個(gè)人之處，才能承接住這份強(qiáng)引流。新車(chē)在安全、空間、配置等維度早就積淀下很好的底子，比如在安全上，翼真L380采用軍工級(jí)高強(qiáng)度車(chē)身，配合3.1米超長(zhǎng)側(cè)氣簾，在C-NCAP測(cè)試中斬獲MPV品類(lèi)最高分；比如將傳統(tǒng)豪華元素與科技體驗(yàn)融合，海南黃花梨地板、苯胺真皮座椅，同時(shí)植入FlymeAuto智能座艙、2.18㎡全景智能調(diào)光天幕、CDC空氣懸架等體驗(yàn)感拉滿(mǎn)的科技配置。

再者，翼真L380的魅力遠(yuǎn)不只在商務(wù)接待場(chǎng)景，相比小鵬X9、理想MEGA，翼真L380給市場(chǎng)的認(rèn)識(shí)一直偏向B端商務(wù)接待，這既源于LEVC最早是英國(guó)倫敦高端出行車(chē)隊(duì)的形象，加上翼真L380也有經(jīng)典的對(duì)開(kāi)門(mén)，對(duì)向會(huì)客座椅的設(shè)置；但在融入吉利銀河后，在營(yíng)銷(xiāo)、渠道的助力下，相信這固化形象會(huì)得到改變。

與其他吉利銀河車(chē)型一樣，翼真LEVC都是圍繞用戶(hù)需求打造產(chǎn)品定義體系。翼真L380還作為"智能電動(dòng)+智能座艙+智能駕駛"的三智融合生態(tài)的戰(zhàn)略支點(diǎn)，年內(nèi)實(shí)現(xiàn)高速領(lǐng)航輔助功能，未來(lái)也會(huì)將搭載SEA浩瀚架構(gòu)，支持800V超快充技術(shù)融。可以說(shuō)，吉利銀河給了最先進(jìn)的技術(shù)，為翼真LEVC打造“宜商宜家”標(biāo)簽，上沖高端主流家庭市場(chǎng)，鋪平了道路。

當(dāng)然，中高端MPV早就不是藍(lán)海了，一邊是增長(zhǎng)放緩，一邊是同賽道的對(duì)手多，也早告別了只要堆料就能大賣(mài)的階段。2025款翼真L380在配置不降反升的基礎(chǔ)上，價(jià)格下探到30萬(wàn)區(qū)間，成為同級(jí)最有優(yōu)勢(shì)的新能源車(chē)。就是利用吉利銀河采購(gòu)規(guī)模，壓縮供應(yīng)鏈成本，給市場(chǎng)證明翼真LEVC既有執(zhí)念，也有躬身入局的行動(dòng)力。

“很多時(shí)候大家都說(shuō)今天翼真降價(jià)了，其實(shí)它不是降價(jià)，是價(jià)格帶更寬了、版型更多了、給用戶(hù)的選擇更豐富了，這5個(gè)版型分別滿(mǎn)足了不同的用戶(hù)需求。”吉利汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理范峻毅說(shuō)到。

烏鎮(zhèn)，是一個(gè)充滿(mǎn)詩(shī)意的地方，而有“東方寶萊塢”之稱(chēng)的橫店，是夢(mèng)想開(kāi)始的地方。翼真LEVC的兩次大秀，都特意選擇了“詩(shī)意棲居”的江南。的確，倘若在和和美美的市場(chǎng)，這位“持續(xù)的空間創(chuàng)變者”帶來(lái)的顛覆式產(chǎn)品理念，是不怕被沖淡和埋沒(méi)的，這份獨(dú)特魅力，也會(huì)像很多江南風(fēng)物一樣，潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲。

但對(duì)打了三年價(jià)格戰(zhàn)，秩序早已混亂的國(guó)內(nèi)車(chē)市來(lái)說(shuō)，一步一步的走，是追不上大家的速度的，每輛新車(chē)上市即下場(chǎng)，下場(chǎng)即進(jìn)入刺刀見(jiàn)紅的競(jìng)爭(zhēng)局面，突圍而出的方式，只有產(chǎn)品力還遠(yuǎn)不夠，得價(jià)格、渠道、服務(wù)各方的合力。而此刻擁抱吉利銀河，是翼真LEVC一個(gè)打開(kāi)局面的支點(diǎn)：“空間創(chuàng)變”的執(zhí)念加上價(jià)格體系、用戶(hù)運(yùn)營(yíng)、技術(shù)迭代的“翅膀”，讓帕加索斯有遨游國(guó)內(nèi)車(chē)市紅海的動(dòng)力。