A股汽車板塊遭遇重挫，熱門汽配股如飛行汽車、機(jī)器人等概念股高位崩盤，拖累整車股下跌。

文 /《汽車人》張恒

3月13日，A股市場表現(xiàn)疲軟，上證指數(shù)小幅下跌0.39%，收于3358點(diǎn)，創(chuàng)業(yè)板指下跌2.15%，收于2166點(diǎn)。

汽車板塊成為當(dāng)天的重災(zāi)區(qū)，整體下跌2.00%，尤其是前期大漲的汽配股，出現(xiàn)了明顯的高位回落。整車股未能幸免，多數(shù)以下跌收盤。

在以往的大部分行情中，整車股大都是主角，而如今的市場焦點(diǎn)已然轉(zhuǎn)向汽配股。成交量數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)日汽車板塊當(dāng)中成交額超過10億元的22只中，僅有比亞迪、賽力斯和江淮汽車三家整車企業(yè)上榜，汽配類企業(yè)在成交榜上幾乎是霸榜的存在。

資金涌入的方向不全是傳統(tǒng)零部件，而是聚焦于飛行汽車、人形機(jī)器人、固態(tài)電池等“先進(jìn)概念”。13日當(dāng)天正是這些高排位股的集體崩盤，拖累了整個(gè)汽車板塊。如威孚高科（機(jī)器人總成概念）跌停，銀輪股份（汽車機(jī)器人熱管理）大跌8.31%，富臨精工（減速器）大跌6.95%，巨輪智能（機(jī)器人概念）大跌6.89%。這些高位股的集體調(diào)整，是否意味著概念的炒作已經(jīng)進(jìn)入到“收割”階段？

再看整車股，除了比亞迪逆勢上漲1%，其他整車股幾乎全線下跌。眾泰汽車下跌4.20%，江淮汽車下跌2.62%，長城汽車下跌2.13%，上汽集團(tuán)下跌2.11%，賽力斯下跌1.91%，北汽藍(lán)谷下跌1.73%，長安汽車下跌1.29%。此外，跌幅較小的如中國重汽和廣汽集團(tuán)，分別下跌了1.23%和1.28%。從資金流向看，整車股的下跌更多是市場整體調(diào)整的結(jié)果，而非資本主動(dòng)拋棄。

從技術(shù)面看，不少高位汽配股自12日起已出現(xiàn)觸頂回調(diào)，13日再次回落。從商業(yè)化進(jìn)程看，這些“概念”領(lǐng)域仍處于初期階段，短期內(nèi)難以兌現(xiàn)業(yè)績。以人形機(jī)器人為例，盡管特斯拉、英偉達(dá)等公司不斷“畫大餅”，但真正落地的產(chǎn)品仍寥寥無幾，所以資本市場的熱情能持續(xù)多久？

在過去，車企賣的是四個(gè)輪子的交通工具，如今，資本正試圖將其塑造成“車形機(jī)器人”——電池是心臟、芯片是大腦、傳感器是神經(jīng)、自動(dòng)駕駛是靈魂。這種產(chǎn)業(yè)邏輯的轉(zhuǎn)變，使得汽車行業(yè)的邊界愈發(fā)模糊，也推動(dòng)估值的重新定價(jià)。

如果理性地從靠譜程度分析：飛行汽車（概念期）→ 人形機(jī)器人（泡沫期）→ 固態(tài)電池（爬坡期）→ 智能駕駛（落地期），越靠近右側(cè)，商業(yè)化可能性越高，風(fēng)險(xiǎn)也相對可控。但最受市場熱捧的往往是更具想象空間、但短期難以落地的板塊。資本對機(jī)器人的未來的市場規(guī)模寄予厚望，也就成了當(dāng)下最熱的炒點(diǎn)。

當(dāng)下的汽車板塊有點(diǎn)像2015年的時(shí)候資本對新能源汽車概念的追捧，時(shí)過境遷，有很多企業(yè)被淘汰了，但也留下了幾家巨頭成為了新時(shí)代的名片。這次也一樣，市場終將經(jīng)歷洗牌，當(dāng)潮水退去，哪些企業(yè)在裸泳，哪些企業(yè)是真正的“金子”，終將會(huì)見分曉。【版權(quán)聲明】本文系《汽車人》原創(chuàng)稿件，未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載。