近兩年的汽車市場只能用一個字來形容“卷”，非常卷，卷價格，卷銷量，卷服務，但唯獨質量在這么“卷”的市場難以維持。就在最近，權威調查機構J.D.Power發布2024年度J.D.Power中國新車質量排行。中國汽車的質量4年出現持續下滑，2021年優于平均值的國產品牌還有9家，但到2024年僅剩4家，可見在這么卷的汽車市場，質量在其中難以生存。

甚至有業內專業人士表示：質量出現持續下滑的原因，主要因素還是“價格戰”，為了所謂的降本增效放棄了最主要的質量。

但也有例外，福田汽車就是其中的“另類”，在市場降本增效的浪潮中依舊能夠保持初心，始終以用戶為中心，將質量放在首要的位置。那福田汽車在汽車質量方面有哪些優勢和舉措呢？

堅持質量是生命線

要知道，福田汽車在2024年取得亮眼的成績，累計銷量達614113輛，其中新能源汽車銷量為54057輛，同比增長34.98%。

“這樣亮眼的成績是長期堅持‘質量是福田汽車生命線’直接體現。”福田汽車質量管理部總監王建軍總告訴小編，福田汽車在質量上具備全價值鏈質量管理、技術創新驅動、用戶需求導向和卓越績效驅動等優勢。

要知道，汽車作為復雜的工業產品，其生命周期不僅關系到市場表現，更直接影響著消費者的使用體驗和經濟利益。從產品研發誕生，到最終被市場淘汰，任何一個環節出現問題，都會給消費者帶來極大困擾，尤其是偷工減料、設計缺陷等質量硬傷。為此，福田汽車構建了覆蓋研、產、供、銷、服全流程的質量預防保障體系。并且，借助數字化和智能化手段，對生產細節進行實時監控，全力確保每一輛車都能以高標準交付。

比如在新能源領域，福田汽車就構建了“場景+區域+工況”質量驗證體系，覆蓋極端環境下的可靠性測試，而這一舉措，對于生產新能源車來說是很重要的。要知道近年來新能源汽車的需求持續上升，但不少消費者還會對新能源汽車產生一定的里程焦慮、補電焦慮、高速焦慮和低溫焦慮等。而廠家在高溫、高原和高寒等極端環境下進行車輛測試，其實是能深入挖掘新能源汽車的技術極限，能對新能源汽車的性能與可靠性進行全面評估。可見，福田汽車這樣做，對消費者來說是百利無一害的。

而且，福田汽車還將技術創新作為核心競爭力。王建軍還介紹到，特別是在新能源及智能網聯領域，福田汽車通過核心技術及模塊的自研自產，不斷提升電池性能、續航里程和整車安全性，確保產品在市場上具有領先的技術優勢。

在這基礎上，福田汽車始終堅持以客戶為中心，借助大數據分析和用戶反饋，持續優化產品設計和功能，力求每一款車型一次開發成功。

不難看出，上述三點是福田汽車夯實質量標準的關鍵所在。而如何將這些標準切實轉化為消費者的優質體驗，福田汽車給出的答案是以卓越績效為目標。福田汽車構建了以ISO9001/IATF16949為基礎、六西格瑪為突破口的卓越績效體系。通過卓越績效發現運營過程中的問題，運用六西格瑪方法加以改善和解決，再利用ISO9001/IATF16949標準將成果固化。通過這種從發現問題、解決問題到控制問題的閉環驅動模式，持續提升福田汽車全戰略過程的運營能力。

提升全員質量意識

再好的方案，若缺乏有力的執行者，無法真正落地實施，也只是一紙空談。王建軍表示：“對福田汽車來說，質量是三個一把手工程之一。”福田汽車的領導積極帶頭參與質量把控工作，并在其中發揮關鍵作用。 小編了解到，福田汽車的公司領導主動深入市場，與客戶、經銷商溝通交流，收集產品反饋信息；同時走進工廠，密切關注生產流程，及時排查并解決質量隱患。此外，福田汽車設立“每周一題”一把手質量站會以及每月一次的“福田質量大集”，會議均由領導主持，聚焦關鍵質量問題，當場商討并敲定解決方案。每年，福田汽車還會舉辦質量大會，對過往工作進行總結，對未來工作進行規劃，以此統一全員質量意識。在質量管控方面，福田汽車獎罰分明，設立多種質量獎項激勵先進，同時嚴守質量紅線，利用曝光臺等方式嚴懲違規行為，針對質量問題頻發的部門進行約談，實施績效末位淘汰，全方位提升公司整體質量水平。

用戶為中心落到實處

福田汽車不僅領導帶頭把控質量，還始終將以用戶為中心的理念貫徹到底，認真傾聽用戶意見。王建軍向小編表明了福田汽車對用戶的重視：“用戶反饋是質量改進的重要依據，福田將用戶聲音作為質量改進的核心驅動力。

在面對用戶反饋的故障問題時，福田汽車擁有一套完善且極具實效性的解決方案。福田汽車構建了24小時響應機制，技術團隊會在24小時內火速抵達現場，48小時內便提供解決方案，同時由公司高層直接督辦，確保問題得到最及時、最重視的處理。對于非緊急的常規問題，也要做到48小時內響應，通過400熱線、車聯網平臺等多元渠道廣泛收集用戶反饋，保障每一個問題都能被迅速捕捉。值得一提的是，在2024年期間福田汽車客戶抱怨一次解決率達到97%。

而且，福田汽車還通過“一件一碼”系統，能夠精準追溯問題車輛的生產批次、零部件來源及維修記錄，為深入剖析故障原因提供詳實的數據支撐。

同時，福田汽車各部門之間形成了緊密的協同邏輯。研發端將用戶反饋直接融入產品迭代，例如新能源車制動系統依據用戶抱怨優化了電控算法，大幅降低了故障率。采購端根據市場用戶反饋動態淘汰不合格供應商，并針對核心供應商實施“質量聯合改進計劃”，從源頭上把控產品質量。制造端把用戶反饋的質量問題納入生產過閥評審，杜絕同類問題在制造環節再次出現。

福田汽車還專門針對用戶反饋設計了一套閉環流程，通過“反饋→分析→驗證→改進→預防”，實現從被動“解決問題”向主動“滿足需求”的轉變，持續提升產品質量與可靠性，切實為用戶解決故障難題，守護用戶的安全與滿意度。

總結：

王建軍還向小編表示，“福田汽車的企業愿景是成為綠色科技和市場領先的國際化企業。因此從質量角度來說，福田汽車要與國際品牌對標，把可靠性和耐久性作為一個核心的指標來研究，要做到青出于藍而勝于藍。”

可見，在質量把控上，福田汽車不僅著眼于自身的發展，更是以推動中國汽車質量整體提升為己任。通過不斷優化生產工藝、加大研發投入，福田汽車致力于打造更優質、可靠的中國商用車，為中國汽車行業樹立質量標桿，成為推動中國汽車質量進步的重要力量。