日前，廣東惠州德賽電池被工人視頻舉報(bào)，原因是通宵加班反而被主管扣三天工資。舉報(bào)者還說，德賽電池并非一周上六天班，星期天也上班，只不過星期天不打卡。這件事引發(fā)了軒然大波，很多網(wǎng)友站在了舉報(bào)者一邊。甚至，不少人為其支招，為其提供幫助——向蘋果公司舉報(bào)，向歐盟舉報(bào)。

大量國(guó)內(nèi)網(wǎng)友涌入蘋果公司CEO庫(kù)克的社交賬號(hào)下，舉報(bào)了這件事情。沒想到的是，蘋果公司還進(jìn)行了回復(fù)。這下，德賽電池就尷尬了。為什么？因?yàn)樘O果對(duì)供應(yīng)鏈管理比較嚴(yán)格，一旦發(fā)現(xiàn)問題，可能會(huì)被踢出供應(yīng)鏈。對(duì)企業(yè)來說，這可能是災(zāi)難。畢竟，蘋果是全球消費(fèi)電子行業(yè)的老大，相比其他消費(fèi)電子企業(yè)，蘋果的高端產(chǎn)品，可帶給供應(yīng)鏈更豐厚的利潤(rùn)。

從全球范圍來看，如果對(duì)蘋果公司較為依賴，一旦被蘋果踢出供應(yīng)鏈，業(yè)績(jī)就會(huì)大幅下滑，甚至是常年虧損。國(guó)內(nèi)的歐菲光就是這樣，被蘋果踢出供應(yīng)鏈之后，2022年凈利潤(rùn)虧了51.82億元，2021年凈利潤(rùn)虧了26.25億元，2020年凈利潤(rùn)虧損了19.45億元。

那么，德賽電池會(huì)被蘋果公司踢出供應(yīng)鏈嗎？我覺得，可能性不大。過去這些年，被蘋果踢出供應(yīng)鏈的企業(yè)不少，但往往都是自身產(chǎn)品質(zhì)量有問題。在產(chǎn)品質(zhì)量方面，蘋果有著極高的要求，一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，蘋果公司往往毫不留情。如果德賽電池產(chǎn)品質(zhì)量沒有問題，蘋果公司不會(huì)輕易將其踢出供應(yīng)鏈，但可能會(huì)敦促德賽電池進(jìn)行改進(jìn)，要求其尊重勞工權(quán)益。

另外，國(guó)內(nèi)一些供應(yīng)鏈的優(yōu)勢(shì)，其實(shí)就是建立在廉價(jià)勞動(dòng)力基礎(chǔ)之上的，這是核心競(jìng)爭(zhēng)力。從目前來看，即便是深圳、上海、廣州這樣的大城市，流水線工人底薪也只有2000多元，一些中小城市的流水線工人底薪不到2000元。工人為了獲得更多一點(diǎn)工資，只有長(zhǎng)時(shí)間加班。要想解決這個(gè)問題，必須大幅提升最低工資標(biāo)準(zhǔn)，在目前基礎(chǔ)上X2是比較合理的。

據(jù)我理解，在部分行業(yè)，流水線工人通常采取兩班倒的制度，兩個(gè)月輪一次夜班。這種情況，在消費(fèi)電子行業(yè)、汽車行業(yè)以及一些零部件行業(yè)等，是較為普遍的。而對(duì)于這一切，蘋果公司并非不知道。

相對(duì)來說，國(guó)外對(duì)加這方面控制比較嚴(yán)格，比如越南、印度的工人，都有工會(huì)給他們撐腰，企業(yè)不敢隨便來。比如，國(guó)內(nèi)某汽車廠商在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)車間，工人兩班倒，但在越南，就遭遇罷工尷尬——越南工人對(duì)夜班比較抵觸，要求夜班比白班工資高30%，這在國(guó)內(nèi)，被認(rèn)為是不可想象的。

基于目前國(guó)內(nèi)的用工環(huán)境，我認(rèn)為，蘋果不會(huì)將德賽電池踢出供應(yīng)鏈。但是，這件事，將會(huì)給我們帶來一些觸動(dòng)——國(guó)內(nèi)越來越多的人開始抵制加班，反對(duì)兩班倒的上班文化。另外，歐美也抵制強(qiáng)迫勞動(dòng)的企業(yè)，尤其是歐盟，對(duì)這方面管理比較嚴(yán)格。這對(duì)中國(guó)企業(yè)來說，也是一個(gè)改革的好機(jī)會(huì)。