“將文旅變成生活化的存在。”

文｜《中國企業家》記者 李艷艷

編輯｜張曉迪

頭圖來源｜中企圖庫

“一條大橋改變了很多生態，一條深中通道改變了很多發展思維。現在甚至有香港人北上消費，就是因為有這樣便捷的交通條件。”何超瓊說。整個大灣區現在有通道、陸路等多種交通方式，布局已經非常完善。因此，“大家要有針對性，把很多能突出大灣區協同效益的事業強化出來”。

在她看來，交通運輸肯定是重中之重。在剛剛結束的全國兩會上，身為第十四屆全國政協常委的何超瓊提出多條建議，具體包括“打通跨境交通‘大動脈’、暢通區內交通‘微循環’”、“打造大灣區國際消費樞紐和世界級旅游目的地”、試點大灣區“空海聯運”電子通票和大灣區跨境低空交通商業化運營等。

“接下來，就是如何用好整合后的交通能力，共同謀劃新產業。”何超瓊說。

自小在港澳長大的何超瓊，見證了珠三角口岸的發展變遷。在掌管企業的過程中，她更早感受到粵港澳大灣區的一體化潮流與時代機遇。“如果我們基于共同的理念和優勢，攜手把發展節奏帶到同一個維度，我們能把這個事情做得更快，更有影響力。”何超瓊說。

在何超瓊的暢想中，如果你是一名內地或過境港澳的游客，未來去大灣區的行程可能是這樣的：

“試想一下，如果你來到澳門，白天可以先去我們的博物館，晚上去香港聽張學友演唱會，第二天又去香港的體育館，看一場大型體育盛事，到了晚間又去廣州，到‘小蠻腰’下面，那里可能有一個大規模的文體活動。可以說，你來十天都可能玩不夠。大灣區旅程的‘一程多站’就這樣形成了。”

這樣的暢想背后，離不開“海陸空”立體交通以及文旅產業生態搭建。過去十幾年，何超瓊一直為此游說、奔走。

與張藝謀合作駐場秀《澳門2049》、籌建保利美高梅博物館……對新領域開拓，亦是一種打破——打破桎梏和偏見，擺脫復制路徑，通過創新贏得市場、獲得尊重——這樣的過程讓何超瓊倍感興奮。

在她的計劃中，體驗完場景劇目、沉浸式逛完博物館，還遠遠不是旅程結束。未來，她希望將場景與歷史、創意和潮流緊緊連接，把觀眾對設計等美學的理解延伸到日用品。這樣，文旅就變成了一個生活化存在，“生活化意味著你就沒得離開了，離不開”。

在她眼中，一切才剛開始。穿過爭議與質疑后，她期待從創新創業的過程中收獲最大的滿足感，而不是永遠停留在“享受人家幫你做好事情”的狀態。“我必定會堅持的。如果沒有這種堅持，還有什么東西可以讓你快樂呢？”

低空經濟如何助力粵港澳大灣區的發展？文旅產業如何實現科技化轉型？如何與時俱進，守護和發揚中國傳統文化？多重身份在肩的何超瓊，一路堅持創業的底氣和初心是什么？近期，全國政協常委，全國工商聯副主席、香港信德集團董事長何超瓊接受了《中國企業家》的獨家專訪。

以下為訪談內容實錄（經整理，有刪減）：

談低空經濟

何超瓊：今年兩會，我準備的建議跟低空經濟有關，核心是如何通過低空經濟，貫通整個大灣區的交通運輸網絡。

早在60年前，通過我們提供的船塢服務，港澳兩地實現客運連接。港澳回歸祖國后，我們發揮帶頭作用，融入國家發展，通過交通把整個“大灣區”連接起來。以前還沒有“大灣區”這個名詞。1998年，我們跟中旅長期合作交通服務，至今合作了快30年。

來源：視覺中國

2018年，港珠澳大橋建成，2019年《粵港澳大灣區發展規劃綱要》出臺，我們開始重新審視，船在整盤里面如何可以發揮最佳效益。但因為已經有了大橋，大灣區現在存有陸陸、海陸模式，所以我們就建議，把策略合作提升到“低空”。

具體來看，現在整個大灣區的交通布局已經非常完善。比如，從深圳到中山的深中通道，開了不到半年時間，現在已經達到每天10萬的流量。這也說明，這里的基礎建設和設計非常具有前瞻性，而且是有必要的，因為你能改變整個區域的交通格局。

以前大家都知道交通貫穿的重要性，但都沒有更好地去挖掘共同協作的空間。但現在（因為有了交通的加持），往后整個大灣區的生態藍圖以及長期發展問題，值得我們思考。從客運和貨運方面，都有必要把灣區本身的消費能力進一步釋放出來，以強化未來的發展。

我們計算過，目前整個大灣區有五個非常大的航空港，國際港包括廣州白云機場、深圳寶安機場、香港國際機場和澳門國際機場，還有一個珠海金灣機場，是我們境內的機場。

因為各種原因，每個空港一直都獨立運營，但我們現在看到了一個非常有利的時機，應該有機會把大灣區的空運能力做出重整。當然，過程比較復雜，因為它牽涉到了境外境內的部分。但我們現在應該轉變思路，更有前瞻性。再加上，現在粵港澳大灣區發展規劃綱要實施已進入第六年，重整正當其時。

大家要更有針對性，把很多能突出我們協同效益的事業強化出來，交通運輸肯定是重中之重。

你看，一條大橋（港珠澳大橋）改變了很多生態，一條深中通道改變了很多發展思維。現在甚至有香港人北上消費，就是因為有這樣便捷的交通。除了對內革新，我們現在還關注的是，如何用好整合之后的交通能力，大家共同對外，提升生產能力。

比如，我們可以圍繞一些新興產業，為這些新產業打造更好的對外輸出能力；或者立足旅游，思考如何向外引流。過去兩年履職全國政協委員時，圍繞旅游業，尤其是文旅產業發展，我提過不少建議。以前大多是概念層面的內容，現在我的建議可以說得更扎實，更具體了。

我們要拿出方案，推動政府和企業攜手，和民間互動，共同解決問題，甚至可以用我們自身的一些資源，爭取到更長遠的發展方向與更大的發展空間。比如深圳寶安機場，我們已經合作了快20年。以前我們為他們提供航船服務，將飛到深圳的乘客用船帶去香港，帶去澳門。

現在，我們會繼續探討更緊密的合作。

香港旁邊是澳門，再往西邊走，就是珠海機場，他們在一條海岸線上，如果用船去連接，每一個口岸距離都是大概50分鐘，就說明不到兩個小時，三地就可以連接起來。問題是，現在每個港口的規模建設、定位以及他們自身提供的服務都不大一樣，大家都有一些差異。

現在，如果我們能將他們集合起來，一起去吸引更多國際游客，作為一個區域旅游概念，那我們就不應再區分，他的目的地只是澳門還是只是香港。我們更希望他可以將大灣區視為一個整體目的地，比如，他可以先來澳門，后來走港珠澳大橋過香港，最終從香港飛走，或者，他還可以去內地游覽。

現在內地9個機場執行24小時落地免簽政策，我們也非常期待大灣區都能用到免簽政策。

所以到最后，這樣的合作如若達成，既能凸顯我們的優勢，也能讓海外市場逐步建立、增強對中國南方，尤其是對大灣區的認知和興趣。這件事情不是一朝一夕能完成的，需要我們打好基礎，制定非常具體的方案，一步一步實施。比如，現在，“低空”就可以在里面占一個位置。

為什么“低空”備受關注，甚至現在大家開始探討無人機，因為這是一個短程的能快速打通整個大灣區的方式。如果我們能坐下來，三地、四地，大家聚在一起談，目前應該是一個最佳時間。尤其是“十五五”規劃也把這個題目放到了一個比較重點的位置考量，整體來看，低空經濟將來大有可為。

談文旅聯動

何超瓊：大灣區的文旅也可以聯動起來。

去年因為迎接澳門回歸25周年，我們打造了兩個文旅項目。一個是跟張藝謀導演合作，打造的《澳門2049》駐場秀。內容既展示了祖國傳統文化，也有澳門當地特色。

澳門地方小，一天半、兩天就可以游覽完。但祖國很大，旅游資源很豐富。我們借助創意舞臺，通過技術手段，在這個秀中，呈現了內地八個不同地方的非遺文化，包括苗寨歌舞、東北秧歌等。

一開始很多人不知道這個駐場秀，現在越來越多的人能在不同平臺了解到，這個駐場秀大概是怎么形成的。這個駐場秀在不同平臺傳播，得到了觀眾的認可，很多人評價我們做的很用心，很不平凡，這讓我們很高興，因為這個秀是基于我們中國文化的創新作品，不是復制品。

現在在科技和藝術產業領域，我們根本不落后，電影《哪吒》大家都知道，我們也有更多平臺去展現。以前國人做了大量的工作，但苦于沒有渠道，沒有展現平臺，現在要提升到另外一個層次。

來源：視覺中國

一個案例是我們跟保利文化合作的保利美高梅博物館，因為澳門也是海上絲綢之路的一個重要節點，因此我們這個博物館就以“絲綢之路”的歷史文化為主題。跟前面那個舞臺一樣，博物館整體來說地方也不大，不是一個國立博物館的建制，而是一個平民化的產物。

不論是普通游客還是世界各地的同胞、僑胞，如果他們想看看回歸后的澳門，他們會發現澳門已經處于一個新時代的新位置上。我們希望通過博物館講述澳門的故事，也希望從我們的故事談到祖國的故事。盡管這個博物館整體面積也不大，但內涵和技術都十分豐富。

現在常說，我們已經超越傳統意義上的博物館概念，現在做的都是科技，展現出來的是多樣性，同時不停更新。游客來了以后，反而感覺很厲害，因為他們可以體驗到更深層次的內容，看到更多樣性的呈現。花一個小時逛逛，他們不會覺得沉悶，也不會感覺走馬觀花。

還有一些特效應用，我們自己拿了專利，當你們去尋找自己的答案的時候，可以有各種不同的門路。這個也是我們所謂的第四代博物館的概念。

可以說，現在博物館就像DeepSeek，在這里，不管你想提問什么，它都能引領你，從多個維度、多個角度帶你了解文物、歷史和文化。

有人跟我說，超瓊你看，現在全世界排名前15名的博物館，包括盧浮宮，包括法國和英國最大的幾個國立博物館，最高的一年，他們的訪客量達到兩三百萬。但距離我們比較近一點的全球第15名，它每年的所謂訪客量有多大呢，大概是150萬。而我們用了三個月，就達到了他們的1/3。

這是一個蠻厲害的成績，因為澳門人口也只有60多萬。當然我知道，我們的游客量不可能永遠都能保持這樣的高度，但這是個非常好的開端，意義重大。

今年我們的展覽仍然會保持更新。我們跟海內外的博物館達成合作，會有新的主題和展品呈現。這樣的場景，以前怎么可能想象？我們真正做到了，我們轉型成功了。用的只是一年半的時間。

當然背后，我們已經籌謀了十幾年。

可以想象，將來我們不只停留在澳門，我們更要跟大灣區聯動去做更多事情，我們甚至可以變成一個博物館中心。如果你是游客，你是旅客，你最想要什么，就是你去到一個地方，而且不用爬山，去坐幾個小時飛機就可以。澳門現在是一小時生活圈，將來大灣區串聯起來就是一個最理想的地方。

試想一下，如果你來到澳門，白天可以先去我們的博物館，晚上去香港聽張學友演唱會，第二天又去香港的體育館，看一場大型體育盛事，到了晚間又去廣州，到“小蠻腰”下面，那里可能有一個大規模的文體活動。可以說，你來十天都可能玩不夠。大灣區旅程的“一程多站”就這樣形成了。

我相信我們真的能做到。

談創業動力

何超瓊：其實文化本身就連接著人跟人的情緒、情感。

我們看西方，他們制作一些電視或者電影的人物，然后把這些人物再包裝，再延伸，變成樂園，變成其他產品，或者變成其他展示。其實模式都是一樣的。我們現在還要比他走得更快。你看迪士尼用了70多年才慢慢建成，而且它比較成名的或者是有拉動能力的角色，現在也不多了。

因為大家看的多了以后，它沒有太新的東西，以前有很多都是比較漂亮的公主，有去拯救她的王子，都是講愛情。那最近，他們更傾向Superman或Superhero（超級英雄）的這種角色。

“哪吒也好，黑悟空也好，本身都已經是一種神話。現在我們還能給他們配上場景，你可以去到他的發源地，去到他故事里面談到的地方。”

我們現在把場景和歷史結合，再加上創意手段，配合目前的潮流，把音樂、把表演、把大家對設計、美學的理解延伸到日用品，將來所有人拿的可能是“哪吒”的手機殼，你家用的工具，有可能是來自我們《澳門2049》的藝術衍生品。

這就變成了一個生活化的存在，生活化意味著你就沒得離開了，離不開。這時候，產業就會出現了。現在真的是一個最好的時機。我們不是今天才想到這些的，是有很多人做了大量背后的工作，才走到了今天。今天剛好時間到了，天時地利人和，一切厚積薄發。

有時候，有些人覺得我這個人很奇怪，我也不是做這個行業的，所以他們覺得“你只是說而已”，我真的不是，我很認真的，而且我非常愿意去學習。過去十幾年，我用了很多心力，做了大量分析。現在可以說，我們迎來了一個非常好的開始，且勢頭良好，但市場的整體開拓力度還非常小。

對我們而言，這全都是新領域的開拓，我們已經脫離了只是復制人家東西的階段。我為什么這么興奮，就是因為在較早以前我們在全球的印象，很多人說，我們永遠只會去復制人家的東西，把人家的東西拿過來，我們只是一個龐大的市場，我們只是購買者，我們是購買人家的智慧。

他們的意思是，我們本身沒這種能力。現在，我們打破了這種偏見，我們現在做的不是購買你的東西，而是自己創作，經過這么多年，我們也用了很大的力氣去堅持。所以到現在，我們認為我們能做到的，要遠比原來他們認為的更多。我們往后的空間可以發展得更大，也可以有更好的經濟效益。

中國有這么多人口，有這么大的購買力，很多人把他們大量的產品拿來賣給我們的人民，為什么不多尊重我們一點點？現在，我們有能力，我們自己可以去創造。但我們現在不是講比拼，說出來是因為我們有了真正的底氣，我們知道我們可以做。

但現在還沒到非常成功的時候，所以我們也必須天天告訴自己，現在不能掉鏈子。為什么我這么有激情，我必須要走得往前一點，因為我是在灣區里面，比較早地感受到變化和節奏，我們如果共同攜手，把節奏帶到同一個維度，基于我們共同的理念和優勢，就能把事情做得更快，更有影響力。

現在一切才剛開始。我希望未來十年，能夠一一目睹我們在整個新的產業里的變化，能搭建起一個真正的發展格局，能夠傲視全球。

我必定會堅持的，如果沒有這種堅持，還有什么東西可以讓你快樂呢？我們如果永遠只是一個“享受人家幫你做好事情”的狀態，好像沒有太大的滿足感。我想，應該是我們也能為人家提供一些“他們也可以享受到”的東西，這樣才是我最大的滿足感。