3月14日，全新梅賽德斯-奔馳CLA全球首發(fā)。作為首款基于MMA平臺(tái)打造的量產(chǎn)車型，全新CLA將為客戶提供不同驅(qū)動(dòng)形式、動(dòng)力版本和電池容量的超豐富選擇。相比現(xiàn)款車型，全新CLA在各個(gè)維度上都為客戶帶來(lái)更多：更寬敞的空間、更精致的內(nèi)飾工藝、更舒適的駕乘體驗(yàn)以及更智能的配置和更高能效。

它是梅賽德斯-奔馳迄今為止最智能的汽車，為即將到來(lái)的史上最強(qiáng)產(chǎn)品攻勢(shì)拉開帷幕，該系列每款產(chǎn)品都將提供純電動(dòng)和混合動(dòng)力車型兩種驅(qū)動(dòng)選擇。

全新純電CLA將源自VISION EQXX能效概念車的先進(jìn)能效科技實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)落地：搭載了800伏電氣架構(gòu)、碳化硅（SiC）逆變器，并配備同級(jí)唯一的兩擋變速箱，以93%的超高能量轉(zhuǎn)化效率實(shí)現(xiàn)12.2千瓦時(shí)/百公里（WLTP工況）的超低能耗，成就電動(dòng)時(shí)代的“1升油汽車”；85千瓦時(shí)的氧化硅陽(yáng)極三元鋰電池可實(shí)現(xiàn)792公里（WLTP工況）的超長(zhǎng)續(xù)航，長(zhǎng)軸距版本CLA續(xù)航高達(dá)850公里（CLTC工況），以絕對(duì)科技實(shí)力證明電動(dòng)時(shí)代“能效就是硬通貨”。

全新CLA是首款搭載并應(yīng)用梅賽德斯-奔馳自研的MB.OS全新架構(gòu)的車型，不僅是能效的先鋒，也開啟了梅賽德斯-奔馳智能化的全新篇章：可控制車輛執(zhí)行器和傳感器，令包括駕駛輔助系統(tǒng)在內(nèi)的全車軟件可持續(xù)OTA，不斷進(jìn)化。梅賽德斯-奔馳在全新CLA上首次在單一系統(tǒng)融合多個(gè)AI智能體，奔馳虛擬助理能實(shí)現(xiàn)更擬人化的語(yǔ)音交互；MBUX沉浸式導(dǎo)航可將導(dǎo)航引導(dǎo)與智能駕駛、周圍環(huán)境無(wú)縫融合，為客戶帶來(lái)“超個(gè)性化”的人機(jī)交互體驗(yàn)。全新CLA采用電動(dòng)數(shù)字時(shí)代的全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，作為首款配備全照明前格柵的奔馳車型，其前臉的142顆三叉星徽以及中央的星徽盾標(biāo)不僅可以全部點(diǎn)亮，更能動(dòng)態(tài)呈現(xiàn)呼吸光效，盡顯靈動(dòng)鋒芒。憑借同級(jí)領(lǐng)先的卓越能效、大幅升級(jí)后的智能科技以及融合科技與感性的全新設(shè)計(jì)，全新CLA打造出更為純粹的豪華出行體驗(yàn)。

超長(zhǎng)續(xù)航、超低能耗、超快充電：電動(dòng)時(shí)代的“1升油汽車”

全新純電CLA將源自VISION EQXX能效概念車的先進(jìn)能效科技實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)落地。比如其采用800伏電氣架構(gòu)和碳化硅（SiC）逆變器。直接源自VISION EQXX能效概念車的電驅(qū)單元（EDU）可實(shí)現(xiàn)高達(dá)93%的電池到車輪轉(zhuǎn)化效率，能耗低至12.2千瓦時(shí)/百公里；搭配新一代電池，全新純電CLA續(xù)航可達(dá)792公里（WLTP工況），最高支持320千瓦直流快充，充電10分鐘可增加325公里續(xù)航；長(zhǎng)軸距版本CLA續(xù)航高達(dá)850公里（CLTC工況）。

全新純電CLA卓越能效的關(guān)鍵是其同級(jí)獨(dú)有且更高效、更輕巧的創(chuàng)新電驅(qū)系統(tǒng)——其采用梅賽德斯-奔馳自主研發(fā)的電驅(qū)單元（EDU）。搭配了永磁同步電機(jī)的200千瓦后橋電驅(qū)單元直接驅(qū)動(dòng)后輪，更具駕駛樂(lè)趣。其配備的兩擋變速箱被譽(yù)為電動(dòng)車的“奢侈品”，并采用特殊的隔熱設(shè)計(jì)，在低速一擋的城市路況下提供卓越動(dòng)力，在二擋高速情況下實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離出行的舒適以及更高能效。兩擋變速箱基于云端數(shù)據(jù)，根據(jù)電池電量、車輛動(dòng)力以及駕駛者意圖，實(shí)時(shí)自動(dòng)調(diào)整換擋點(diǎn)。

全新純電CLA 350 4MATIC車型前橋電機(jī)可以通過(guò)四驅(qū)斷開裝置（DCU）迅速與車輪解耦，使電機(jī)和部分傳動(dòng)部件停止工作，從而減少高達(dá)90%的前橋能量損耗并提升續(xù)航。更為緊湊的電驅(qū)單元（EDU）占用的車內(nèi)空間更小，這也讓全新純電CLA能為客戶創(chuàng)造出一個(gè)高達(dá)101升的前備箱空間。

更高能量密度的模塊化電池，令長(zhǎng)續(xù)航再無(wú)需電池堆疊。全新純電CLA采用新一代三元鋰電池，85千瓦時(shí)的可用電量，便可實(shí)現(xiàn)792公里（WLTP工況）的超長(zhǎng)續(xù)航，長(zhǎng)軸距版本CLA續(xù)航高達(dá)850公里（CLTC工況）。電池陽(yáng)極由石墨和氧化硅混合而成。與傳統(tǒng)石墨陽(yáng)極的電池相比，電池的重量能量密度提升20%，電芯的體積能量密度高達(dá)680瓦時(shí)/升。全新純電CLA還支持雙向充電功能，讓車輛成為移動(dòng)的供電設(shè)備，令出行更便捷。

梅賽德斯-奔馳是行業(yè)內(nèi)首個(gè)擁有獨(dú)立風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室的汽車廠商，全新純電CLA借助這一領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，經(jīng)過(guò)不斷嚴(yán)謹(jǐn)測(cè)試和優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了低至0.21的風(fēng)阻系數(shù)，而首次配備的多源熱泵進(jìn)一步提高了能效表現(xiàn)。全新純電CLA標(biāo)配多源熱泵，其同時(shí)獲取電驅(qū)系統(tǒng)、電池的余熱，以及環(huán)境空氣中的熱量。通過(guò)利用這些“免費(fèi)”的熱量，多源熱泵僅需1/3左右的電耗便可實(shí)現(xiàn)與輔助加熱器相同的制熱效果，進(jìn)一步有效增加車輛在冬季的續(xù)航。此外，全新純電CLA利用高效的智能能量回收有效提升續(xù)航，能量回收功率高達(dá)200千瓦，可實(shí)現(xiàn)高達(dá)3米/秒2（每個(gè)驅(qū)動(dòng)橋）的減速度。幾乎所有的制動(dòng)都可以完全通過(guò)能量回收完成，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的續(xù)航里程。為優(yōu)化能量回收，全新純電CLA采用全新的OneBox制動(dòng)系統(tǒng)，將原本相互獨(dú)立的制動(dòng)助力器、制動(dòng)泵和ESP?控制等部件集成到一個(gè)緊湊的模塊。其線控制動(dòng)的概念無(wú)論是能量回收還是機(jī)械制動(dòng)下，都為駕駛員提供了一致、可靠且清晰的制動(dòng)踏板反饋。

全新CLA在研發(fā)之初就考慮并應(yīng)用了梅賽德斯-奔馳最新的安全研發(fā)成果，這也確保了梅賽德斯-奔馳在主、被動(dòng)安全領(lǐng)域繼續(xù)引領(lǐng)該細(xì)分市場(chǎng)。其首次在該級(jí)別標(biāo)配前排中央氣囊，當(dāng)發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)，可在駕駛員和前排乘客之間展開，避免發(fā)生二次碰撞傷害。此外，充分的車身潰縮區(qū)、堅(jiān)固的乘客艙和豐富的約束系統(tǒng)，將事故中發(fā)生嚴(yán)重傷害的可能性降至最低。該款車型延續(xù)奔馳的多級(jí)高壓安全理念，當(dāng)碰撞事故發(fā)生時(shí)將自動(dòng)關(guān)閉高壓系統(tǒng)，以保證乘員或事故后救援人員的安全。與每一款奔馳新車一樣，全新CLA在量產(chǎn)之前必須經(jīng)歷高達(dá)15,000次仿真模擬碰撞測(cè)試和超過(guò)150次實(shí)車碰撞測(cè)試，旨在成為該細(xì)分市場(chǎng)的安全標(biāo)桿。

智慧易用：全新CLA開啟梅賽德斯-奔馳智能全新篇章

全新CLA是首款搭載并應(yīng)用梅賽德斯-奔馳自主研發(fā)的MB.OS全新架構(gòu)的車型，帶來(lái)全面進(jìn)化的智能人機(jī)交互體驗(yàn)，以及同級(jí)領(lǐng)先的智能駕駛輔助系統(tǒng)，并可以不斷OTA進(jìn)化，常用常新。從全新CLA開始，梅賽德斯-奔馳將智能科技分為3類：MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)、MB.DRIVE智能駕駛輔助系統(tǒng)和MB.CHARGE綜合充電服務(wù)。智艙層面，全新CLA搭載第4代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，提供全新的“零層級(jí)界面”、更自然的語(yǔ)音交互系統(tǒng)奔馳虛擬助理、更豐富的娛樂(lè)生態(tài)體驗(yàn)以及更直觀的MBUX沉浸式導(dǎo)航。智駕層面，全新CLA也提供了不同版本的智駕方案，車型將搭載梅賽德斯-奔馳首個(gè)L2++全場(chǎng)景高階智駕，并于2025年在中國(guó)市場(chǎng)全球首發(fā)。

MB.OS全新架構(gòu)作為車輛的最強(qiáng)“大腦”，可實(shí)現(xiàn)車輛的不斷進(jìn)化。它首次在一個(gè)系統(tǒng)中融合了多個(gè)AI智能體，讓第三方內(nèi)容可以無(wú)縫集成，并基于此帶來(lái)了全新的MBUX超級(jí)屏、奔馳虛擬助理和MBUX沉浸式導(dǎo)航，為客戶提供一流的內(nèi)容體驗(yàn)。該架構(gòu)還可將芯片到云端的架構(gòu)深度集成于車輛中，并控制執(zhí)行器和傳感器，將車輛功能智能集成到用戶界面中。其核心是將軟、硬件解耦，實(shí)現(xiàn)更快的適配性。全新CLA配備可以接入梅賽德斯-奔馳智能云的高性能計(jì)算機(jī)，實(shí)現(xiàn)重要車輛功能的持續(xù)OTA進(jìn)化，并首次實(shí)現(xiàn)全車軟件的OTA升級(jí)。MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)進(jìn)化至第4代，帶來(lái)更直觀、更個(gè)性化的體驗(yàn)，并率先搭載于全新CLA。

MBUX超級(jí)屏采用最先進(jìn)的高性能芯片和Unity游戲引擎的實(shí)時(shí)圖形渲染技術(shù)，帶來(lái)全新的用戶界面和交互體驗(yàn)。全新升級(jí)的“零層級(jí)界面”可顯示重要信息、個(gè)性化建議，并首次可顯示最近使用的應(yīng)用程序。車載游戲的操控體驗(yàn)與平時(shí)在家中相同。即使在行駛中，前排乘客顯示屏的娛樂(lè)體驗(yàn)也不受影響，眼球追蹤技術(shù)可以確保駕駛者安全駕駛不分心。

作為全新的語(yǔ)音助理，奔馳虛擬助理應(yīng)用生成式AI，全面革新了人機(jī)交互的體驗(yàn)。其能進(jìn)行多輪對(duì)話，具備短期記憶能力，并且基于ChatGPT4o和微軟必應(yīng)搜索，整合線上海量?jī)?nèi)容，依托AI智慧地解答問(wèn)題。全新的MBUX沉浸式導(dǎo)航可以與駕駛輔助視圖、三維的環(huán)境視圖無(wú)縫融合，直觀地展示在儀表屏上，令駕駛者清晰感知車輛傳感器所探測(cè)到的外部環(huán)境，與駕駛輔助系統(tǒng)建立更多信任；路線指引功能極為實(shí)用，可以讓駕駛者提前知曉前方路況；通過(guò)實(shí)時(shí)的虛擬現(xiàn)實(shí)可視化，MBUX沉浸式導(dǎo)航還能綜合顯示車輛狀態(tài)。

MB.DRIVE智能駕駛輔助系統(tǒng)支持L2++高階智駕，樹立安全新標(biāo)桿。MB.DRIVE智能駕駛輔助系統(tǒng)提供不同等級(jí)的選裝組件，涵蓋豐富的輔助功能，帶來(lái)舒適愜意的出行體驗(yàn)。其中，MB.DRIVE輔助系統(tǒng)專業(yè)版（MB.DRIVE ASSIST PRO）將于2025年在中國(guó)市場(chǎng)全球首發(fā)，并在全球范圍內(nèi)陸續(xù)支持L2++級(jí)別的智能駕駛。未來(lái)國(guó)產(chǎn)的全新純電長(zhǎng)軸距CLA將會(huì)搭載本土團(tuán)隊(duì)研發(fā)的無(wú)圖L2++全場(chǎng)景高階智能駕駛，在遵循梅賽德斯-奔馳“安全為先”、“以駕駛者為主導(dǎo)”的理念同時(shí)，帶來(lái)更符合中國(guó)路況和駕駛習(xí)慣、絲滑流暢的“人機(jī)共駕”體驗(yàn)。

靈動(dòng)鋒芒：情緒價(jià)值與功能價(jià)值兼具的全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言

全新純電CLA采用電動(dòng)數(shù)字時(shí)代的全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，以科技賦能設(shè)計(jì)，以設(shè)計(jì)承載科技，在傳承VISION EQXX能效概念車動(dòng)感外觀和優(yōu)雅設(shè)計(jì)的同時(shí)，用科技實(shí)現(xiàn)滿滿的儀式感。

動(dòng)感依舊，空間進(jìn)階：全新CLA延續(xù)家族優(yōu)雅與動(dòng)感兼具的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，長(zhǎng)軸距、短前后懸和獨(dú)具魅力的GT車尾設(shè)計(jì)，不僅優(yōu)雅不變，也彰顯其卓越的空氣動(dòng)力學(xué)效能。低矮的車頂、帶有隆起特征線的長(zhǎng)引擎蓋、無(wú)框車門等均強(qiáng)化了全新CLA的動(dòng)感比例。在此基礎(chǔ)上，全新CLA空間進(jìn)階，長(zhǎng)寬高分別達(dá)到4,723/1,855/1,468毫米，軸距達(dá)到2,790毫米，較上一代CLA車長(zhǎng)增加35毫米，軸距增加61毫米。更大的空間，提供更加實(shí)用的空間表現(xiàn)。未來(lái)的國(guó)產(chǎn)純電長(zhǎng)軸距CLA車型還將進(jìn)一步提供越級(jí)的空間體驗(yàn)。

動(dòng)感造型基礎(chǔ)上，全新CLA以科技賦能設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，打造滿滿的儀式感。其中，全新純電CLA的前臉采用創(chuàng)新的無(wú)縫式星徽面板，取代了經(jīng)典的運(yùn)動(dòng)型前格柵，并首次在梅賽德斯-奔馳量產(chǎn)車上實(shí)現(xiàn)全照明效果。142顆可獨(dú)立發(fā)光的LED星徽不僅星光璀璨，在車主靠近和離開之時(shí)，還能通過(guò)不同的動(dòng)畫效果提供更具儀式感的人車交互體驗(yàn)。全新CLA內(nèi)飾設(shè)計(jì)化繁為簡(jiǎn)、突出視覺(jué)核心，打造科技感十足的座艙體驗(yàn)。采用懸浮式設(shè)計(jì)的MBUX超級(jí)屏是座艙的絕對(duì)視覺(jué)核心。其橫跨兩側(cè)A柱，10.25英寸的儀表屏、14英寸的中央顯示屏和14英寸的前排乘客顯示屏融為一體，體現(xiàn)十足的科技感。該車型首次配備平視顯示系統(tǒng)，可在車輛前方大約2.8米處顯示12.2英寸的投影畫面，為駕駛者提供豐富的行車信息。

全新標(biāo)配的全景天幕將一體式玻璃車頂從前擋風(fēng)玻璃框架無(wú)縫延伸至車尾，提供了更加通透的車內(nèi)視覺(jué)效果。其采用雙層涂層，內(nèi)層采用200納米厚的低輻射（LowE）涂層，其厚度僅為發(fā)絲直徑的1/250，有效降低玻璃的輻射率，不僅能隔絕外部熱量和紫外線進(jìn)入車內(nèi)，也能在寒冷季節(jié)為車內(nèi)保溫。外層采用厚度僅為250納米的紅外薄膜涂層，可反射長(zhǎng)波，將陽(yáng)光中的熱量隔絕在車外，并減少眩光。

全新CLA搭載同級(jí)更為出色的聲色體驗(yàn)：其標(biāo)配“SoundExperience”整體式音效系統(tǒng)，提供多種聲浪模式，打造電動(dòng)時(shí)代的澎湃聲場(chǎng)體驗(yàn)。即使在車輛靜止時(shí)，“SoundExperience”整體式音效系統(tǒng)也能帶來(lái)豐富的聲音交互體驗(yàn)，比如車輛啟動(dòng)、關(guān)閉、歡迎時(shí)都有特定音效，鎖車和解鎖時(shí)還會(huì)伴有特別音效和光毯音效，配合支持杜比全景聲的Burmester? 3D環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)，將為客戶帶去無(wú)與倫比的多維聲音體驗(yàn)。

全新CLA也提供豐富的個(gè)性化選裝：全新CLA首次推出AMG風(fēng)格組件增強(qiáng)版（AMG Line Plus），在AMG風(fēng)格組件的基礎(chǔ)上還額外提供了黑色后擾流板、高亮黑色照明迎賓踏板、19英寸合金輪轂、紅色的MANUFAKTUR安全帶和夜色組件。諸多AMG設(shè)計(jì)元素滿足了駕駛愛(ài)好者對(duì)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的更高追求。

更多選擇，更靈活：全新CLA混合動(dòng)力車型滿足多元化出行需求

為了滿足全球各地客戶的不同喜好與出行需求，全新CLA還將推出搭載新一代48伏技術(shù)的混合動(dòng)力車型。其搭載全新研發(fā)的1.5升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和最大功率20千瓦的電機(jī)。全新研發(fā)的48伏鋰離子電池提供最大1.3千瓦時(shí)的電池容量。結(jié)構(gòu)緊湊的全新8速雙離合變速箱（8F-eDCT）集成電機(jī)與逆變器。在城市內(nèi)低速行駛時(shí)，全新CLA混合動(dòng)力車型可實(shí)現(xiàn)純電行駛。電動(dòng)滑行功能的車速高達(dá)100公里/小時(shí)左右。此外，變速箱的8個(gè)擋位均支持能量回收，回收功率高達(dá)25千瓦。

以領(lǐng)先的能效科技、前沿的智能技術(shù)，全新梅賽德斯-奔馳CLA將開啟梅賽德斯-奔馳豪華電動(dòng)的嶄新紀(jì)元。面向中國(guó)市場(chǎng)，梅賽德斯-奔馳正“以中國(guó)速度，領(lǐng)全球風(fēng)潮”。未來(lái)，國(guó)產(chǎn)的全新純電長(zhǎng)軸距CLA，將在承襲領(lǐng)先能效科技、延續(xù)奔馳標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，為中國(guó)客戶帶來(lái)量身定制的加長(zhǎng)舒享空間、專屬人機(jī)交互和本土化L2++體驗(yàn)，以標(biāo)桿級(jí)的能效表現(xiàn)、中國(guó)專屬的座艙體驗(yàn)、躋身第一梯隊(duì)的智艙智駕表現(xiàn)，全面滿足中國(guó)消費(fèi)者對(duì)豪華智能純電車型的向往，敬請(qǐng)期待。