早在2015年，中俄曾簽署莫斯科-喀山高鐵大合同，但項(xiàng)目因資金和技術(shù)分歧擱淺。如今，俄羅斯決心拋開(kāi)外部依賴，將首條高鐵作為“國(guó)家名片”打造，“俄羅斯的高鐵，必須用俄羅斯的技術(shù)！”普大帝一錘定音，花費(fèi)180億美元，自造高鐵。

2025年3月，普大帝發(fā)來(lái)視頻祝賀。俄總理米舒斯京宣布，連接莫斯科與圣彼得堡的首條高鐵項(xiàng)目正式啟動(dòng)，全長(zhǎng)680公里，設(shè)計(jì)時(shí)速400公里，預(yù)計(jì)2028年通車。這條斥資1.7萬(wàn)億盧布（約180億美元）的鐵路，將把兩地通勤時(shí)間從4小時(shí)縮短至2小時(shí)15分鐘1520。

這條高鐵規(guī)劃了20年了，就在很多網(wǎng)友都認(rèn)為，中俄既然簽了合同，這條高鐵應(yīng)該中俄合建，然而，面對(duì)中國(guó)成熟的“基建狂魔”實(shí)力，俄羅斯卻選擇了一條艱難的道路——自主研發(fā)，拒絕中國(guó)技術(shù)，鐵路和高速列車都由俄羅斯自己修建。這場(chǎng)技術(shù)自主的豪賭能成嗎？

畢竟放眼世界世界，高鐵技術(shù)除了中國(guó)就是日本和德國(guó)技術(shù)最先進(jìn)，俄羅斯就沒(méi)造過(guò)高鐵列車。 能圓自己的“高鐵夢(mèng)”嗎？

10年前中俄簽署的高鐵合同是莫斯科-喀山，不是現(xiàn)在的這條莫斯科-圣彼得堡。不知道什么原因，俄羅斯選擇放棄中國(guó)的高鐵技術(shù)，要知道俄羅斯現(xiàn)在最快列車時(shí)速僅200公里，鐵路系統(tǒng)仍停留在蘇聯(lián)時(shí)代。此次自研的400公里高鐵列車由本土企業(yè)錫納拉集團(tuán)主導(dǎo)，該集團(tuán)雖與中企有過(guò)合作，確實(shí)學(xué)到了中方的高鐵技術(shù)。但缺乏獨(dú)立制造經(jīng)驗(yàn)，他們能不能這兩年時(shí)間內(nèi)獨(dú)立造出高鐵列車，還是個(gè)問(wèn)號(hào)。

據(jù)知情人士透露，俄羅斯之所以放棄中國(guó)的高鐵技術(shù)主要原因有三點(diǎn)。

1.面子、俄羅斯畢竟是曾經(jīng)的老大哥，俄羅斯想維護(hù)大國(guó)尊嚴(yán)。

2.安全，俄媒曾警告：“高鐵控制系統(tǒng)若用中國(guó)技術(shù)，可能泄露軍事部署數(shù)據(jù)”，

3.技術(shù)，俄羅斯認(rèn)為，中俄兩國(guó)天氣不同，俄羅斯常年氣候惡劣。冬季-40℃、夏季溫度又高、地形復(fù)雜，需定制化方案。中國(guó)高鐵雖成熟，但無(wú)法擔(dān)心“水土不服”，畢竟西伯利亞凍土帶對(duì)軌道穩(wěn)定性的挑戰(zhàn)遠(yuǎn)超中國(guó)平原地區(qū)，俄羅斯覺(jué)得還是自己造比較放心。

不過(guò)俄羅斯可能過(guò)于樂(lè)觀了，三年時(shí)間修好高鐵幾乎不可能，以他們的工作效率，估計(jì)沒(méi)有10年都能搞不定。看看他們的一艘舊航母都修修了多少年了，至今還在還停在港口。修高鐵難度更大，很多都在凍土地帶，就他們的散漫作風(fēng)。估計(jì)到時(shí)候還要回頭找中國(guó)，因?yàn)槎砹_斯高鐵技術(shù)儲(chǔ)備幾乎沒(méi)有，說(shuō)是空白也不為過(guò)。

還有一點(diǎn)，俄羅斯可能還沒(méi)考慮到，沒(méi)有哪個(gè)高層能賺錢，俄羅斯應(yīng)該問(wèn)一下，高鐵一年1公里虧本多少錢？中國(guó)4.2萬(wàn)公里高鐵一年虧多少錢？

俄羅斯真的應(yīng)該要修的高鐵是莫斯科-北京高鐵，因?yàn)檫@條線路可以推動(dòng)遠(yuǎn)東開(kāi)發(fā)，中方可以參與建設(shè)，高鐵技術(shù)上就有保障了。