比亞迪的“王牌”還沒(méi)有出完？

距離比亞迪智能化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)一個(gè)月后，比亞迪產(chǎn)品矩陣將再添“新猛將”，即秦L（參數(shù)丨圖片） EV。秦L EV的加入，或填補(bǔ)比亞迪在中型純電轎車的空白，成為新“爆款”。那么新車實(shí)力到底如何？

顏值即正義，品質(zhì)出行

不可否認(rèn)，近幾年車市內(nèi)卷愈發(fā)嚴(yán)重，其中中型轎車市場(chǎng)作為車企的必爭(zhēng)之地，幾乎每家車企都希望在這一細(xì)分市場(chǎng)分一杯羹。然而，作為純電中型轎車標(biāo)桿車型，特斯拉Model 3經(jīng)歷了無(wú)數(shù)國(guó)產(chǎn)純電轎車發(fā)起的沖擊之后，其銷量表現(xiàn)依舊堅(jiān)挺。

個(gè)中原因有很多，但時(shí)尚、簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)，絕對(duì)是特斯拉Model 3銷量穩(wěn)定的關(guān)鍵因素，成為不少年輕用戶首選的車型。深諳用戶需求的比亞迪，面對(duì)秦L EV設(shè)計(jì)時(shí)，明顯有針對(duì)性。

秦L EV采用的是家族式“Loong Face”設(shè)計(jì)，封閉式前臉設(shè)計(jì)、銳利的前大燈組以及帶有“秦”LOGO的鍍鉻飾條，整個(gè)前臉設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約，且極具辨識(shí)度。另外，前包圍處還配有三段式進(jìn)氣口，左右兩側(cè)有導(dǎo)流口，能夠起到降低風(fēng)阻，提高續(xù)航的左右。

秦L EV的側(cè)面采用內(nèi)嵌式門把手、18英寸雙五輻運(yùn)動(dòng)輪圈等設(shè)計(jì)。溜背式造型的加持下，整車呈現(xiàn)出俯沖的姿態(tài)。加上新車在側(cè)裙位置增加黑色飾條，不僅提高整車的層次感，同時(shí)也更具動(dòng)感。

車身尺寸方面，秦L EV的長(zhǎng)寬高分別為4720/1880/1495mm，軸距為2820mm，標(biāo)準(zhǔn)中型轎車的尺寸。作為參考，小鵬Mona M03的軸距為2815mm。僅從軸距來(lái)看，秦L EV的軸距較小鵬Mona M03略大，加上新車是基于e平臺(tái)3.0 evo打造，空間方面有著先天優(yōu)勢(shì)。

車尾，秦L EV采用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，燈腔內(nèi)采用中國(guó)結(jié)樣式，夜間點(diǎn)亮后辨識(shí)度高。據(jù)了解，秦L EV還將提供哥窯米、冰珀青、潤(rùn)玉白、茶晶灰四種車身配色，靈感來(lái)源于中國(guó)傳統(tǒng)瓷器。

盡管特斯拉Model 3的簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)受到大家的認(rèn)可，但比亞迪秦L EV通過(guò)融入國(guó)潮元素，令整車設(shè)計(jì)更加貼合國(guó)人的審美。需要注意的是，這一點(diǎn)不止體現(xiàn)在新車外觀設(shè)計(jì)，即使是內(nèi)飾也一樣。

秦L EV的內(nèi)飾融合了科技與簡(jiǎn)約，以15.6英寸的中控大屏為中心，向四周展開(kāi)。新車車內(nèi)采用上下撞色設(shè)計(jì)，深色的面板貫穿整個(gè)儀表臺(tái)，形似屋脊上的飛檐向兩側(cè)延展，搭配竹節(jié)狀門板飾面，讓車內(nèi)看上去更加開(kāi)闊。另外，主儀表臺(tái)下方還有一條裝飾帶貫穿左右，并將出風(fēng)口融入其中。

為了凸顯新車的科技感，秦L EV除了采用15.6英寸旋轉(zhuǎn)大屏以外，還配備了內(nèi)嵌式8.8英寸全液晶儀表和12.3英寸W-HUD抬頭顯示。

其中，15.6英寸大屏內(nèi)置的是DiLink 100系統(tǒng)，包括動(dòng)態(tài)壁紙、3D控車、兼容手機(jī)生態(tài)等功能都可以實(shí)現(xiàn)。重點(diǎn)是，這套車機(jī)系統(tǒng)的加持下，即使用戶連續(xù)下達(dá)20條語(yǔ)音指令，也可以輕松完成，人機(jī)交互體驗(yàn)流暢，提供用戶出行便捷性。

值得一提的是，此次秦L EV還集結(jié)了目前主流的“爆款”元素——冰箱、彩電、大沙發(fā)。新車的主/副駕座椅配備通風(fēng)、加熱功能，支持3檔控溫，配合8緯體感承托座椅設(shè)計(jì)，為用戶帶來(lái)出色的乘坐體驗(yàn)。

秦L EV采用的是懷擋設(shè)計(jì)，掛擋便捷的同時(shí)，也為中央扶手區(qū)域留出更多“想象空間”，比如說(shuō)新車是同級(jí)唯一配備車載冰箱的車型，可實(shí)現(xiàn)制冷和加熱，最低制冷-6℃、最高制熱50℃。僅從配置上來(lái)看，即使是價(jià)格更高的特斯拉Model 3也無(wú)法與比亞迪秦L EV比擬。

e平臺(tái)3.0助力，全面賦能

僅從上述的配置來(lái)看，可以看出秦L EV對(duì)用戶需求的重視，以及在配置上的不遺余力。然而，這一切都僅僅是在看得到的地方。隨著部分新勢(shì)力車企出道后“爆火”，不少車企競(jìng)相學(xué)習(xí)，開(kāi)始專注于產(chǎn)品高感知部分，忽略了汽車的本質(zhì)。

秦L EV將改寫這一篇章，既要在高感知部分下功夫，同時(shí)也在看不到的地方精心打磨。不難發(fā)現(xiàn)，秦L EV在產(chǎn)品尺寸上與秦L DM-i有所區(qū)別，主要在于秦L EV是基于純電架構(gòu)打造的車型，也就是e平臺(tái)3.0 Evo。

e平臺(tái)3.0 Evo集成了比亞迪電動(dòng)化的核心技術(shù)，如智能寬溫域高效熱泵技術(shù)集群、全域智能快充技術(shù)集群、CTP整車安全架構(gòu)技術(shù)集群等，具備更安全、更高效、更智能、大空間等特性。

空間上，秦L EV采用八合一智能電驅(qū)總成，降低能耗的同時(shí)，也讓結(jié)構(gòu)變得緊湊、重量更輕，提高空間利用率。簡(jiǎn)而言之，秦L EV既擁有靈活的車身尺寸，也為用戶提供寬敞的乘坐空間。

考慮到秦L EV全系采用后驅(qū)，除了可以享受到20萬(wàn)級(jí)小米SU7的駕駛樂(lè)趣以外，還為用戶準(zhǔn)備了65L前備箱，可以輕松放下20英寸的行李箱。如果外出購(gòu)物時(shí)有氣味大的物品，或水產(chǎn)品，都可以放在前背箱，避免氣味散發(fā)到車內(nèi)。

至于安全方面，秦L EV采用的CTB電池車身一體化技術(shù)，讓刀片電池與車身結(jié)合，車身強(qiáng)度提升60%，正碰撞安全性能提升60%，乘員艙抗變形能力提升50%。重點(diǎn)是，這套技術(shù)架構(gòu)還集成了1500MPa級(jí)超高強(qiáng)度鋼材，可抗50噸重卡碾壓，提高整車安全性。

無(wú)論是CTB架構(gòu)，還是比亞迪的三電系統(tǒng)，千萬(wàn)輛的產(chǎn)品口碑，足以證明產(chǎn)品的安全可靠性。

從駕控方面來(lái)看，秦L EV的底盤用料在同級(jí)別車型，甚至在20萬(wàn)級(jí)中都是非常罕見(jiàn)。新車采用的是前雙球頭麥弗遜+后五連桿懸架結(jié)構(gòu)。作為參考，同價(jià)位的車型中，小鵬Mona M03的后懸采用的是扭力梁非獨(dú)立懸掛，在濾震、操控等方面，都要略遜秦L EV。

天神之眼C加持，“六邊形戰(zhàn)士”

僅從上述配置、設(shè)計(jì)等方面來(lái)看，秦L EV為用戶提供的價(jià)值足以媲美30萬(wàn)級(jí)車型。不過(guò)，比亞迪似乎沒(méi)有止步，秦L EV全系配備天神之眼-C高階智駕三目版 DiPilot 100，只能在小鵬Mona M03頂配才能享受到的功能，秦L EV選擇了標(biāo)配。

硬件上，天神之眼C搭載29個(gè)傳感器，包括5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、12個(gè)攝像頭，包括前風(fēng)擋的三目攝像系統(tǒng)，硬件豐富程度甚至超過(guò)了華為ADS SE。得益于豐富硬件的加持，秦L EV支持高速+快速路領(lǐng)航輔助功能，以及多場(chǎng)景智能泊車。

參考早前的試駕體驗(yàn)，搭載天神之眼C智駕方案的車型，在高快路段基本可以做到零接管，而且在面對(duì)復(fù)雜的停車位時(shí)，也可以輕松泊入泊出。

總結(jié)

秦L EV將在3月23日正式上市，預(yù)計(jì)售價(jià)為14.98萬(wàn)元起。從價(jià)格來(lái)看，秦L EV對(duì)標(biāo)的車型主要是小鵬Mona M03，但秦L EV能為用戶提供的產(chǎn)品價(jià)值，遠(yuǎn)超該價(jià)格，擁有小米SU7的后驅(qū)樂(lè)趣、特斯拉Model 3時(shí)尚動(dòng)感的設(shè)計(jì)以及小鵬Mona M03的智駕，實(shí)現(xiàn)一車抵“三車”。

結(jié)合市場(chǎng)情況來(lái)看，背靠比亞迪的秦L EV，在供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)加持下，隨著技術(shù)、成本等優(yōu)勢(shì)的釋放，新車上市后，有望與去年秦L DM-i一樣，重塑中型純電轎車新格局。