新勢力銷冠小鵬汽車，又迎來兩臺重磅新車。

3月13日晚，2025款小鵬G6和G9正式上市，相比2024款最高降價8萬多元，全系標配5C超充AI電池（磷酸鐵鋰）+圖靈AI智駕。

2025款小鵬G6共有三款車型：

長續航Max科技版，68.5kWh電池，CLTC續航625km，售價17.68萬元；

長續航Max旗艦版，68.5kWh電池，CLTC續航625km，售價18.68萬元；

超長續航Max旗艦版，80.8kWh電池，CLTC續航725km，售價19.88萬元。

與之對比，2024款小鵬G6，售價區間為19.99-27.69萬元。

2025款小鵬G9也推出3款車型：

長續航Max，79kWh電池，CLTC續航625km，售價24.88萬元；

超長續航Max，93.1kWh電池，CLTC續航725km，售價25.88萬元；

超長續航四驅Max，93.1kWh電池，CLTC續航680km，售價27.88萬元。

作為對比，2024款小鵬G9，售價區間為26.39-35.99萬元。

兩臺新車都迎來大降價，去年買小鵬G6頂配的朋友，今年能用差不多的錢買小鵬G9頂配。

加量還降價的情況下，上市7分鐘，2025款小鵬G6大定破5000臺；上市45分鐘，2025款大定突破3000臺。

股東們對于這個成績似乎還挺滿意，截止發稿，小鵬美股股價漲了4.08%。

從年初至今，小鵬股價已經翻了個倍。

變帥了的小鵬G6

雖然是中期改款車型，但2025款小鵬G6相較老款變化非常大，何小鵬表示，他們對34%的一體總成件進行了更新。

首先是外觀，用上呼聲很高的星河光翼貫穿燈，小鵬投入1500萬研發費用，內嵌轉向燈和日行燈，做到無斷點貫穿。

側面增加了智駕小藍燈，20寸花瓣式五幅輪轂。

老G6爭議比較大的尾部，也做了「提臀」設計，新增小鴨尾提升后部姿態，車尾更靈動，整體線條看上去流暢多了。

車身尺寸為4758x1920x1650mm，軸距2890mm，和老款幾乎一致。

新車外觀共有6款配色，其中暗夜黑做了特別升級，將運動輪轂、卡鉗等車身套件，進行熏黑處理以及細節升級。

裝上綠牌之前，有種黑武士的感覺，很帥。

內飾提供深空灰、扶搖綠和氣宇灰三種配色，升級家族式電容方向盤，配備10.25英寸液晶儀表+15.6英寸懸浮中控屏，新增流媒體后視鏡。

搭配大面積皮質材料，科技感和豪華感并存。

前排座椅標配電動調節、通風、加熱功能，后排座椅還有11.4°的背靠可調。

雖然是運動型SUV，但2025款小鵬G6擁有同級最大空間，小朋友站在后排不會碰到頭頂，一家五口也能輕松坐下。

放倒后排座椅，能有1752L的后備箱容積，比Model Y煥新版多出50L。

更大的升級在底盤，小鵬花了超過2個億打造，減震閥系、懸置、襯套全面升級，在多個方面的表現優于40多萬的奔馳GLC。

智駕方面，新車全系標配圖靈AI智駕，無需選裝、付費或訂閱，交付即可使用「車位到車位」的高階智駕功能。

相比售價6.4萬元的特斯拉FSD，很良心。

全系標配5C超充AI電池, 每秒充電可超過1公里，10分鐘補能450公里。

它還自帶「防彈裝甲」，10發子彈連續射擊電池包毫發無損，不用擔心底盤的小磕碰了。

新車全系均為單電機后驅動力，最大功率218kW，峰值扭矩450N·m。得益于此，百公里能耗僅為12.5kWh以及12.8kWh。

看完發布會，感覺2025款小鵬G6稱得上六邊形戰士，在價格比特斯拉煥新Model Y便宜一大截的情況下，大多數配置都要優于對方。

大概率又是一輛爆款車型。

長板更長的小鵬G9

3年前，小鵬G9發布后，因為高昂的價格和混亂的SKU，訂單數據很不好看。

自此，小鵬開始了兩年多時間的低谷期。

此次全新升級的2025款小鵬G9，在補齊老款短板的同時，也讓長板變得更長。

新車外觀變化不大，但在細節部分做了升級，用上了新格柵、新輪轂和智駕小藍燈，并標配感應式尾門。

長寬高為4891/1937/1670mm，軸距2998mm。

內飾方面，擁有4款配色，全車高達95%內飾采用柔軟材質包裹。

座椅用上26mm同級最厚的慢回彈座椅海綿層，并具備12層人體工學結構設計。

全系標配前后排座椅加熱、通風、按摩，以及后排座椅靠背電動調節。

何小鵬表示，新車的十點指壓式按摩，是和權威骨科專家聯合研發，擁有行業最大按摩力度。

我們在現場的同事體驗了下，表示確實很舒服，比問界M9還要好一些。

2025款小鵬G9全系標配的東西還有很多，包括：

5C超充AI電池

圖靈AI智駕

威巴克雙腔空氣懸架

倍適登智能可變阻尼減振器

搭配AI底盤，新車可做到每秒1000次的路況掃描，每秒調節200次懸架，在大起伏路面和顛簸路段也能如履平地。

在和保時捷卡宴的對比中，2025款小鵬G9在顛簸、起伏、減速帶路面的表現，都要更好。

它還具備100mm同級最大車身高度調節，擁有前雙球節雙叉臂與后五連桿懸架，可城可野，穩定性全面提升。

這些，都是以往百萬級豪車才有的配置。

整體來說，2025款小鵬G9的升級可圈可點，但大定數量相較G6要少很多。

20萬還是小鵬的一道坎，小鵬的技術領先、性價比，在20萬以內能行。

定價超過20萬，車的情緒價值大于工具價值，小鵬沒有足夠的故事，足夠的價值符號給到用戶，就沒有那么好賣了。

結語

自從去年8月底，MONA M03發布后，小鵬便開始了自己的逆襲之路，從銷量周榜吊車尾，一路升至榜首位置。

2025年前兩月，小鵬交付量都超過3萬臺，是新勢力品牌中第一名。

感覺小鵬逐步找到了爆款的秘方：智能科技平權+配置拉滿+價格一步到位。

新款小鵬G6和G9，同樣在走這個路線。

面對這個成績，何小鵬并沒有的得意忘形，發布會上他表示，小鵬并不像大家說的從ICU到了KTV，現在還只是出了ICU在門口轉悠。

繼續保持這種狀態，可以預見小鵬的月交付量，還有很大上漲空間。