大家吐槽新國標電動自行車最多就是速度慢，而速度慢的一大重要原因是電動車功率小只有400W，雖然比老國標的250W提升了150W，但是依舊還是很弱。問題來了，專家在設計新國標電動車的時候，為啥不把功率標準設置成500W或600W，而是400W？原因有哪些？

一、依據(jù)速度25km/h，設計的功率上限

電動自行車當初在設計的時候，是先設置了速度上限25km/h，其中300W也能達到，400W也能達到，后來綜合發(fā)現(xiàn)400W的扭矩更大一些，爬坡幅度更大，對于城市或者鄉(xiāng)村一些陡坡能夠輕松應對。

400W的電機兼顧了速度，動力，同時相比較于500W和600W的電機，400W的電機更加省電，可以支持更遠的的續(xù)航里程。

二、降低事故風險

這是官方給到最冠冕堂皇的理由，任何場景都能用，當然這也不例外，電機功率大于400W，用戶如果主動解速，過快的速度會增加制動距離和碰撞風險。據(jù)統(tǒng)計，電動車事故中因超速引發(fā)的占比超過30%，限制功率也就限制速度上限，可降低事故危害。

三、分類標準化管理的需求

新國標將電動車分為三類：電動自行車（非機動車）：400W電機、25km/h時速、無需駕照，電動輕便摩托車（機動車）：≤4000W電機、≤50km/h時速，需駕照；電動摩托車（機動車）：>4000W電機、>50km/h時速，需駕照。400W是區(qū)分非機動車與機動車的關鍵閾值，便于交通執(zhí)法和牌照管理。統(tǒng)一標準可避免企業(yè)無序競爭，推動技術升級（如輕量化、電池效率提升）。

四、輕量化設計

電機功率越大，電機所需的銅線就越多，重量自然更大，而新國標里規(guī)定了電動車自重不能超過25km/h，400W可以說是最理想之選。300W電機動力不足，500W、600W電機又超重，55公斤的車重限制很難裝大電池。

木瓜認為：

新國標將電動自行車功率限制在400W，是安全、管理、環(huán)保和技術綜合權衡的結果。若需更高性能，可選擇電動輕便摩托車或電動摩托車（需遵守機動車法規(guī)）。消費者在選購時需注意車型分類，避免因違規(guī)改裝或誤購導致法律風險。各位，你對此怎么看？歡迎你的留言！