從2024年初到現(xiàn)在，價(jià)格戰(zhàn)一直是車圈熱詞。正常人買車除了看產(chǎn)品力，質(zhì)量更是大家關(guān)注的”重中之重“，畢竟汽車質(zhì)量問(wèn)題也成為各界關(guān)注的重點(diǎn)。據(jù)權(quán)威調(diào)查機(jī)構(gòu)J.D.Power發(fā)布的調(diào)查結(jié)果顯示，2024年國(guó)內(nèi)平均每100臺(tái)車的產(chǎn)品問(wèn)題提升到了190個(gè)，同比上升9.3個(gè)，與設(shè)計(jì)相關(guān)的產(chǎn)品問(wèn)題提升了9.1個(gè)，達(dá)到了84個(gè)每100臺(tái)汽車，從數(shù)據(jù)來(lái)看，由設(shè)計(jì)缺陷引起的質(zhì)量問(wèn)題總體呈明顯上升趨勢(shì)。

難道說(shuō)這一切都要?dú)w咎于車企為了參與價(jià)格戰(zhàn)，選擇“偷工減料”以降低成本？而在“刺刀見血”的價(jià)格戰(zhàn)中，又有多少車企是真正在意消費(fèi)者的呢？

價(jià)格戰(zhàn)烈度與消費(fèi)者滿意度存在反比聯(lián)系

長(zhǎng)城董事長(zhǎng)魏建軍在早前的訪談中對(duì)車圈“價(jià)格戰(zhàn)”進(jìn)行過(guò)評(píng)論，他認(rèn)為在“價(jià)格戰(zhàn)”環(huán)境下，易導(dǎo)致廠商生產(chǎn)的汽車質(zhì)量降低，車主購(gòu)買的每一臺(tái)車，車企都是一臺(tái)車“賠少則幾千，多則十幾萬(wàn)”，導(dǎo)致車廠“光出不進(jìn)”，難以維持。事實(shí)似乎也確實(shí)如此，前段時(shí)間就有消息傳出，已經(jīng)有車企開始和供應(yīng)商談，要對(duì)車輛橡膠件的成本做文章了。這難免讓消費(fèi)者憂慮，新車會(huì)不會(huì)在行駛幾年之后，懸掛壞掉、異響頻發(fā)。

同時(shí)，根據(jù)中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)發(fā)布的2024年中國(guó)新能源汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)測(cè)評(píng)結(jié)果來(lái)看，2024年國(guó)內(nèi)新能源汽車消費(fèi)者滿意度指數(shù)為79分，同比下降1分，連續(xù)兩年呈現(xiàn)出下降趨勢(shì)。而梳理其中的軌跡，2022年芯片荒，很多非車規(guī)級(jí)芯片裝車，2023年，價(jià)格戰(zhàn)開始，2024年，價(jià)格戰(zhàn)白熱化。不難看出，其中的反比聯(lián)系。

“價(jià)值戰(zhàn)”成車企破局良方

面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，難道車企就只有價(jià)格戰(zhàn)這一條路可走嗎？極氪的“價(jià)值戰(zhàn)”或許給行業(yè)提供了一個(gè)新思路。

價(jià)值戰(zhàn)的核心在于通過(guò)提升產(chǎn)品品質(zhì)、優(yōu)化服務(wù)體驗(yàn)、提高顧客滿意度等方式，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手形成差異化競(jìng)爭(zhēng)。作為全球豪華科技品牌，極氪一直致力于為消費(fèi)者提供高品質(zhì)產(chǎn)品體驗(yàn)。旗下的極氪009車型在性能、智能、空間、舒適中續(xù)進(jìn)化的同時(shí)，始終堅(jiān)持安全是最大的豪華。早前，一輛極氪009追尾板車的消息刷屏車圈，板車的鋼板被直接切開，但極氪009的A柱卻并未發(fā)生嚴(yán)重形變。可見，極氪在車輛品質(zhì)這塊，真的花了很多心思。

極氪的另一款車極氪001同樣是高價(jià)值代表。作為一款相對(duì)“小眾”的獵裝車，極氪001的起售價(jià)達(dá)到25.9萬(wàn)元，不過(guò)這并不影響它持續(xù)蟬聯(lián)25萬(wàn)以上中國(guó)純電品牌銷冠。盡管極氪001把獵裝賽道帶火后，也有不少友商跟進(jìn)，但依然無(wú)法撼動(dòng)極氪001在獵裝領(lǐng)域的地位。究其原因，無(wú)非是極氪001已經(jīng)筑起了一道高品質(zhì)的價(jià)值護(hù)城河。從這點(diǎn)也可以看出，大多數(shù)消費(fèi)者還是很清醒的。面對(duì)眾多品質(zhì)不一的車型，消費(fèi)者要么買技術(shù)大廠出品，要么買技術(shù)密集度高的產(chǎn)品，而極氪正是背靠吉利這樣的大廠，同時(shí)自身也有著深厚的技術(shù)儲(chǔ)備，其品質(zhì)自然受到消費(fèi)者信賴。

誠(chéng)然，降價(jià)對(duì)消費(fèi)者而言，是一件好事，這意味著消費(fèi)者可以用更少的錢買到同樣的產(chǎn)品。但如果將成本壓力給轉(zhuǎn)移到消費(fèi)端，導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量無(wú)法保障，顯然得不償失。從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來(lái)看，車企更應(yīng)切實(shí)解決用戶在實(shí)際體驗(yàn)過(guò)程中的質(zhì)量痛點(diǎn)，價(jià)格戰(zhàn)從來(lái)不是車企唯一的選擇和出路，靠產(chǎn)品過(guò)硬的品質(zhì)和溢出價(jià)值也能獲得大眾的認(rèn)可，極氪亦是如此，這也是能讓消費(fèi)者真正所想、所需、所信的“正解”！