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問界M8預售遠超預期,賽力斯掌握了什么流量密碼?

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撰文 | 陳夕 編輯|青竹

沒有發布會,沒有詳細產品介紹,僅公布預售價的問界M8,一周內 訂單已突破 5.8 萬臺。余承東在視頻號報捷,“訂單遠超預期!”

同時刷屏的,還有問界的“野生銷售員”榜單。這些自發為品牌帶貨的車主銷售能力有多驚人?

榜首的“書生女俠”夫婦在問界M8公布預售價一天半內,就推薦出280臺車。

從新M7到M9再到如今的M8,問界的新車總能掀起市場風暴,不斷刷新行業對爆款的定義。

這兩款預售車輛,一款價位50萬級,一款30-45萬,在高端豪華車的主銷價格區間真正走量,過去中國車想都不敢想。

向上是中國汽車幾十年不滅、屢戰不悔的夢想,到問界這里終于有了歷史的回響。問界M9參數圖片)連續11個月蟬聯中國50萬以上豪華車月度銷冠;如今問界M8預售成績又不斷奔向新高。

就像如今預售頂流M8,它的背后,是問界從需求洞察到產品定義,從技術研發到智造體系,從用戶運營到生態協同的全鏈路優勢爆發。

預售遠超預期的底層邏輯

問界M8的推出,能看出問界品牌在產品布局上的精準卡位能力。

目前問界M7主攻30萬元市場,M9定位50萬元以上豪華SUV市場,M8恰好覆蓋35萬-45萬元區間,直接對標理想L9

基于問界對用戶需求的深刻洞察,除了科技代差,問界M8在空間尺寸、動力系統、續航、經濟性等方面都帶來了越級表現。


問界M8全系搭載賽力斯自主研發的1.5T高熱效率增程器,搭配前后雙電機四驅系統,最長純電續航310km,綜合續航達到1526km,饋電油耗低至百公里6.5L,和競品相比優勢明顯。

當然在問界M8上,智駕免不了是一大亮點。

作為一款全系標配華為ADS高階智能駕駛系統的車型,問界M8采用了前后雙激光雷達+5個4D毫米波雷達構建起的360度感知網絡,和理想L9的單顆激光雷達方案相比更勝一籌,與寶馬X5奔馳GLE等傳統競品相比更有代際優勢。

最好的高端智駕,必然是軟硬結合一體,必須有感知冗余,為支持L3做好準備。


操控和底盤這些傳統豪華品牌的優勢領域,問界M8也將通過自研的途靈數字底盤平臺做到“以智取勝”。這一點,已經在問界M9上得到了印證。

通過降維打擊策略,問界M8精準覆蓋了預算在35-45萬元區間、追求空間與智能配置的家庭用戶群,這便是爆款潛質的由來。

當然,產品實力之外,問界的新車能夠推一款火一款,還有一個很重要的原因就是口碑積累。

在問界的“野生銷售員”中,不乏各界名流和社會精英,自身擁有很強的經濟實力,能夠讓他們愿意主動花時間去帶貨,核心原因是對問界產品的超高滿意度和對品牌的認可。


“野生銷售員”榜單中不少車主達人,都把引薦積分全部返還訂車人,還有“書生女俠”夫婦這樣貼錢送禮物的問界鐵粉。

直播中他們分享自己帶貨的初衷,理由很質樸,“希望賽力斯和問界走得更遠”、“希望看到更多人選擇中國品牌的豪華車”。


第三方機構的數據也佐證了問界品牌的好口碑,在杰蘭路《2024下半年新能源汽車品牌健康度研究》報告顯示,問界品牌無論品牌凈推薦值(NPS)還是品牌發展信心指數都位列第一。

車fans終端統計數據顯示,問界M8開啟預售后,在實車還未到店的情況下,進店量占比超40%,尤其是老車主轉介紹比例很高,90%來自問界自有渠道。

好產品+好口碑,是問界M8預售火爆的底層邏輯。

長期主義者的“厚積薄發”

在以問界為代表的新汽車品牌登場前,品牌歷史和機械性能是傳統豪華車手中的王牌,中國品牌無法近身。

問界用智能科技重塑豪華,扭轉了豪華車的市場心智和市場格局,在近乎無人區為中國車開出一條新路,為自己也為后來者。

在這背后,賽力斯集團造車20余年積累的技術研發與智能制造實力,以及完善的服務和補能網絡構筑的體系競爭力,賦能問界,成為品牌突圍而出的基石。


今年兩會期間,全國政協常務委員、全國工商聯副主席、賽力斯集團董事長(創始人)張興海亮相“委員通道”時專門提到,中國新能源汽車產業要持續技術創新、行穩致遠、穩中求進、走向國際化,為實現汽車強國夢貢獻力量!

財報數據顯示,賽力斯研發投入常年超過營收10%,2023年全年研發投入44億元,占營收比重達到了12.38%。

高額的研發投入為問界品牌的爆發提供了技術土壤,以如今火遍汽車圈的增程技術為例,作為增程的代言人,問界2016年便開始了相關技術探索布局。


去年廣州車展期間發布的賽力斯全新一代超級增程系統,更憑借與同級油車相比“一倍的加速性能、一半的油耗”,帶來了新能源技術領域的突破,為后續問界新車的技術領先積累了優勢。

如何將領先的技術實力落地,考驗的則是車企的智造體系。過去一年中,孕育了問界熱銷車型的賽力斯超級工廠登上央視報道超25次,是名副其實的新質生產力典范。


作為全球標桿級數字化工廠,賽力斯超級工廠有超過3000臺機器人智能協同,關鍵工序100%自動化,并通過質量自動化測試技術實現了100%質量監測追溯。

創新的“廠中廠”模式,將供應鏈企業有效整合到超級工廠中,大幅提高生產效率和協同效率,為問界車型的高品質、高效率生產交付保駕護航。

智能制造的夢想,終于落進現實。

與此同時,賽力斯的服務和補能體系建設永遠想在用戶前面,以極致的服務在用戶運營層面掀起了一場“溫度革命”,樹立了新豪華品牌用戶服務新標桿。

“問界用戶在哪里,服務就要跟到哪里,追求服務無極限,探索服務無人區。”這是張興海去年9月在“318川藏超充綠廊全線貫通發布會”上的表態。

事實證明,這不僅是一句口號。問界車主不光能在全國300多座城市的10萬多充電樁,甚至海拔4300米的珠峰公園都享受到無憂的補能服務,還能切實感受到什么是真正的“有求必應”。

不久前曾有M7車主深陷沙漠無人區,通過衛星電話與用戶中心取得聯系后,問界迅速成立救援小組,最終完成了無人區的人車營救。有溫度的科技、有溫度的服務,在這一刻具象化。

從研發到智造再到服務獨看每一個環節,問界似乎并無驚天動地的顛覆式革命,但每一步都走得很扎實,進而構筑起了無法超越的品牌護城河。


貝佐斯曾說過,如果做一件事時,把眼光放到未來三年,和你同臺競技的人很多,但如果放到未來七年,能和你競爭的人就很少了。

真正的長期主義者,應該有超越行業周期的耐心,目光長遠、腳踏實地。水到渠成,靜待花開。

結語

2024麥肯錫中國汽車消費者洞察報告顯示,傳統外資高端品牌車主正以近乎單向流動的方式,被轉化為中國高端新能源品牌的用戶。

中國品牌緣何有如此強的吸引力?在問界身上,答案顯而易見。

問界M8的火爆,是賽力斯“技術+智造+用戶”鐵三角能力的集中釋放,跳脫低質內卷,通過體系優勢構建起“產品定義-快速交付-口碑裂變”的正向循環。

隨著問界M8的上市,問界的滾雪球效應還將持續釋放,改寫40萬級SUV豪華車市場的規則。

—THE END—

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