春分剛過，豫南平原的田野上，一袋袋印有“舞陽站”字樣的農用氯化銨通過傳送帶涌入車廂，列車汽笛聲與播種機的轟鳴交織成獨特的春耕交響。武鐵漯阜鐵路公司開行的春耕物資專列，正以日均3000噸的運力將化肥、農機具等生產資料送往田間地頭。在這場關乎14億人飯碗的春耕戰役中，鐵路部門以“合署辦公+綠色通道”的創新機制，書寫著現代物流體系守護糧食安全的時代答卷。

（圖片由中國鐵路武漢局集團有限公司云化提供）

“三優先”背后的精準調控邏輯。面對春耕物資運輸“季節性強、時效要求高、區域集中”的特點，漯阜鐵路推出“優先配空、優先裝車、優先掛運”的定制服務。在舞陽站，鐵路調度系統與中鹽紅四方等化肥生產企業ERP實時對接，通過“需求池”動態匹配敞車資源；裝卸作業實行“雙班輪轉+機械聯合作業”，將每列車皮停留時間壓縮至2.8小時，較傳統模式效率提升40%；貨運員駐廠指導“散改集”標準化裝載，使單車載重利用率達98.5%。這種將鐵路精密調度與農業生產節奏深度咬合的運輸組織，讓“人等車、車等貨”的困局轉變為“車到即裝、裝完即走”的流水線作業，實現單日最高發運化肥專列5列的突破。

合署辦公催生的產業鏈共振。在周口現代物流園，鐵路貨運主任王軍的工位旁就是中化化肥調度員的辦公桌，這種“嵌入式服務”打破了傳統運輸的界面壁壘。雙方聯合開發的“公鐵聯運智能匹配系統”，可根據各縣農資經銷商的庫存預警，自動生成“門到站”短駁方案；鐵路貨運員兼任企業“運輸管家”，幫助測算不同包裝規格的裝車組合優化模型。這種深度協作產生的鏈式反應正在顯現：化肥企業庫存周轉率提高25%，經銷商運輸成本下降18%，農戶獲得農資的時間較往年平均提前3天。當鐵路專用線成為產業鏈的“嵌入式齒輪”，物流便從成本中心轉化為價值創造樞紐。

糧安工程的鐵路表達式。漯阜鐵路春耕專列的實踐，實質是“交通強國”戰略在農業領域的微觀投射。通過開行“點對點”農資班列，鐵路部門將全國160個化肥主產縣與384個糧食主產縣串聯成網，構建起跨區域的農資保供通道；利用95306貨運平臺開通“春耕物資需求直通車”，農戶通過手機APP即可發起“集單運輸”需求，觸發200公里服務半徑內的鐵路響應機制。這種“干線鐵路+末端配送”的立體網絡，使鐵路運能精準滴灌至農業毛細血管。數據顯示，武鐵今年春耕季累計發運農資48萬噸，可滿足豫南地區560萬畝耕地需求，為夏糧豐收筑牢基礎。

當一列列春耕專列穿越中原腹地，車體上“保供糧安”的紅色標語在陽光下格外醒目。這不僅是簡單的物資位移，更是現代物流體系對傳統農業生產的賦能升級——通過將鐵路的規模優勢轉化為服務精度，把運輸時效轉化為農時保障，讓“顆粒歸倉”的古老期盼獲得新時代的科技支撐。從合署辦公的機制創新到“四快”模式的技術革新，鐵路部門正用鋼軌上的加速度，為端牢中國飯碗注入強勁動能。當秋收時節麥浪翻滾時，這些穿梭在春天里的鋼鐵駝隊，必將成為糧安工程最厚重的注腳。（武漢 劉瑀）