大眾汽車2024年財(cái)報(bào)喜憂參半：電動(dòng)車銷量大漲，但整體銷量下滑、利潤(rùn)縮水。作為汽車行業(yè)的“航母”，大眾汽車正在努力調(diào)轉(zhuǎn)船頭。

文 /《汽車人》張恒

3月11日，大眾汽車集團(tuán)公布了2024年年報(bào)：全年銷售收入3247億歐元，車輛交付從940萬(wàn)輛下降至900萬(wàn)輛，跌幅3.5%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)從225億歐元下滑至191億歐元，降幅達(dá)15%。

銷售額增長(zhǎng)背后的隱憂

大眾在2024年實(shí)現(xiàn)了3247億歐元的營(yíng)收，較2023年的3223億歐元微增1%。這一增長(zhǎng)在全球車市普遍承壓的背景下尤為不易。

分區(qū)域看，歐洲市場(chǎng)依然是大眾的核心支柱，銷售收入增長(zhǎng)2.5%，達(dá)到約1800億歐元；亞洲市場(chǎng)銷售收入增長(zhǎng)1.8%，約為900億歐元，其中，中國(guó)市場(chǎng)貢獻(xiàn)了約600億歐元，占亞洲市場(chǎng)的三分之二；而北美市場(chǎng)表現(xiàn)不盡如人意，銷售收入下滑0.5%，約為400億歐元，主要受到美國(guó)需求疲軟的影響。

盡管銷售收入有所增長(zhǎng)，但大眾汽車的銷量卻從2023年的940萬(wàn)輛下降至900萬(wàn)輛，減少了40萬(wàn)輛，跌幅3.5%。

官方解釋稱，主要是由供應(yīng)鏈瓶頸和原材料價(jià)格上漲導(dǎo)致，尤其是半導(dǎo)體短缺導(dǎo)致的生產(chǎn)延誤是銷量下滑的主要原因之一。例如，2024年第三季度，大眾汽車因芯片短缺減產(chǎn)約10萬(wàn)輛。

此外，鋰和鎳等關(guān)鍵原材料價(jià)格分別上漲20%和15%，進(jìn)一步推高了生產(chǎn)成本，壓縮了利潤(rùn)空間。

電動(dòng)車成亮點(diǎn)

盡管整體銷量下滑，但大眾在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面的表現(xiàn)卻可圈可點(diǎn)。

2024，大眾ID.系列電動(dòng)車銷量達(dá)到50萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25%，占集團(tuán)總銷量的5.6%。其中，ID.4車型表現(xiàn)尤為突出，銷量達(dá)30萬(wàn)輛，成為大眾電動(dòng)化戰(zhàn)略的明星產(chǎn)品。此外，奧迪（e-tron系列）和斯柯達(dá)（Enyaq iV）等品牌也貢獻(xiàn)了約15萬(wàn)輛電動(dòng)車銷量。

尤其是在西歐市場(chǎng)，大眾汽車純電動(dòng)車訂單量同比增長(zhǎng)88%，從2023年的8萬(wàn)輛激增至25萬(wàn)輛，占總訂單量的15%。這一數(shù)據(jù)反映了消費(fèi)者對(duì)大眾電動(dòng)車型的認(rèn)可。

為了加速拓展新能源車市場(chǎng)，大眾在2024年推出的超30款新車型當(dāng)中，包括了10款全電動(dòng)車型（如ID.5、ID.Buzz）和15款插電式混合動(dòng)力車型（如途觀（參數(shù)丨圖片）PHEV）。這些新車型的推出豐富了大眾的產(chǎn)品線，提升了其在新能源車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

此外，大眾汽車在電池技術(shù)和產(chǎn)能方面也取得了重要進(jìn)展。財(cái)報(bào)顯示，集團(tuán)2024年在歐洲新建了兩座電池工廠，總產(chǎn)能達(dá)80吉瓦時(shí)（GWh），為未來電動(dòng)車生產(chǎn)提供了保障。

利潤(rùn)縮水

值得關(guān)注的是，2024年大眾汽車的整體利潤(rùn)出現(xiàn)了顯著下滑，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)從225億歐元降至191億歐元，下滑15%，利潤(rùn)率也從7%降至5.9%。財(cái)報(bào)指出，這一下滑主要源于研發(fā)支出激增、資本支出增加以及成本壓力上升。

2024年，大眾的研發(fā)支出達(dá)到180億歐元，同比增長(zhǎng)10%，其中130億歐元用于電動(dòng)車技術(shù)和自動(dòng)駕駛技術(shù)。此外，還有150億歐元的資本支出，主要投向了電動(dòng)車生產(chǎn)線和電池工廠建設(shè)。這些投資短期給利潤(rùn)造成了壓力，但也是為未來的增長(zhǎng)奠定了基礎(chǔ)。

此外，財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2024年大眾汽車部門的凈現(xiàn)金流為50億歐元，雖較2023年的107億歐元下降53%，但仍保持正值。同時(shí)，集團(tuán)持有450億歐元的凈流動(dòng)資金，較2023年的470億歐元略減而已，顯示出了不俗的抗風(fēng)險(xiǎn)能力；凈債務(wù)為1650億歐元，占銷售收入的50.8%，處于可控范圍。

對(duì)此，大眾集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官表示：“我們的財(cái)務(wù)基礎(chǔ)依然堅(jiān)實(shí)，這使我們有能力在市場(chǎng)低谷期持續(xù)投入電動(dòng)化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型?！?/p>

堅(jiān)定轉(zhuǎn)型決心

2024年，全球汽車業(yè)處在深刻變革中。根據(jù)國(guó)際汽車制造商協(xié)會(huì)（OICA）的數(shù)據(jù)，2024年全球汽車銷量為8500萬(wàn)輛，同比下降2%。相比之下，大眾汽車銷量跌幅（3.5%）略高于行業(yè)均值。

值得欣慰的是，電動(dòng)車市場(chǎng)逆勢(shì)增長(zhǎng)。2024年全球電動(dòng)車銷量達(dá)到1500萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)20%。大眾憑借ID.系列占據(jù)3.3%的市場(chǎng)份額，位列全球電動(dòng)車銷量前五，僅次于特斯拉（19%）、比亞迪（12%）等領(lǐng)軍企業(yè)。不過，電動(dòng)車市場(chǎng)份額仍然有限，對(duì)大眾集體的體量來說，還遠(yuǎn)不夠。

面對(duì)挑戰(zhàn)，大眾汽車明確了發(fā)展方向。首先，大眾汽車計(jì)劃在2025年將電動(dòng)車銷量占比提升至20%（約180萬(wàn)輛），并在2030年達(dá)到50%（約450萬(wàn)輛）。

為實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)，大眾汽車將在2025年推出15款新電動(dòng)車型，包括ID.7轎車和保時(shí)捷Macan電動(dòng)版。此外，大眾汽車還將加大在智能駕駛技術(shù)上的投入，計(jì)劃在2025年推出L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能，并在2028年實(shí)現(xiàn)L4級(jí)應(yīng)用。

在電池供應(yīng)方面，財(cái)報(bào)透露，大眾集團(tuán)已與寧德時(shí)代、北伏電池簽訂長(zhǎng)期供貨協(xié)議，確保2025年后每年200吉瓦時(shí)的電池供應(yīng)。這一舉措有助于緩解電池供應(yīng)鏈的壓力，也為大眾集團(tuán)未來的新能源車生產(chǎn)提供了保障。

大眾集團(tuán)2024年的財(cái)報(bào)可謂“喜憂參半”。銷售額微增1%，電動(dòng)車銷量增長(zhǎng)25%，新車型和工廠建設(shè)也在加速推進(jìn)，這些都表明大眾汽車在轉(zhuǎn)型上步伐明顯加快。但同時(shí)，銷量下滑3.5%、利潤(rùn)縮水15%，供應(yīng)鏈問題和高成本的壓力依然不容忽視。

大眾集團(tuán)的財(cái)務(wù)基礎(chǔ)還算穩(wěn)健，轉(zhuǎn)型的決心也足夠堅(jiān)定。作為汽車行業(yè)的“航母”，大眾正在努力調(diào)轉(zhuǎn)船頭，投資者對(duì)此給與了肯定?！景鏅?quán)聲明】本文系《汽車人》原創(chuàng)稿件，未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載。