在“雙碳”目標的引領下，中國交通運輸行業的綠色低碳轉型已成為國家戰略的重要組成部分，然而商用車新能源化在技術路線選擇等方面面臨諸多挑戰，醇氫電動作為一種新興的新能源技術，已成為商用車綠色轉型的重要路徑，其技術應用日益受到各方關注。

近日，中國電動汽車百人會在杭州主辦的醇氫電動高端研討會系列活動，展現了醇氫電動技術在商用車領域的落地應用，并為行業專家提供深入交流與合作探討平臺。

系列活動邀請了來自政府主管部門、規劃單位、行業組織、科研機構、權威媒體及相關企業代表出席，包括中國汽車工程學會、中國環科院機動車排污監控中心、上海交通大學、北京理工大學、華中科技大學、北京大學能源研究院、浙江大學、上海城建交研院、遠程新能源商用車、威孚高科、玉柴機器集團、中汽科技、G7 易流、沃爾沃卡車、佩卡中國、梅賽尼斯等。

商用車新能源最優解

“醇氫電動技術與應用”高端研討會以“低碳商用車技術路線多元化與醇氫電動技術”為主題展開。

中國電動汽車百人會副秘書長師建華表示，醇氫電動汽車不僅能夠解決新能源商用車對經濟性、可靠性和續駛里程的剛性需求，也兼顧了物流行業承受能力和汽車產業轉型的成本，常溫呈液態的甲醇燃料也為最高效部署補能基礎設施提供了高效方案；醇氫電動汽車不僅減少了使用環節的碳及其它污染物的排放，綠醇制備也為二氧化碳捕集利用提供了路徑；甲醇的廣泛應用可為風光電能就地消納提供渠道，同時甲醇來源不依賴進口石油，有利于能源安全。

中國汽車工程學會監事長、商用車碳中和協同創新平臺專家委員會主任李開國認為，綠色低碳發展是全球汽車產業應對氣候變化的共同選擇，商用車是汽車產業和交通領域低碳減排的關鍵，商用車場景復雜，需求多樣，加大了新技術路線應用推廣的難度，甲醇內燃機商用車技術成熟，在綠醇豐富區域或具備規模化發展潛力。商用車實現碳中和，將形成多能源、多技術路線的競爭性發展的路徑。我國商用車場景復雜，不同清潔能源資源稟賦存在差異，應因地制宜，選擇場景適用且資源有市場競爭力的技術路徑。

遠程新能源商用車集團董事長周建群圍繞“什么是醇氫電動、為什么發展醇氫電動、如何發展醇氫電動”進行了分享。他表示，甲醇是煤基清潔燃料，是風光電的最佳儲能載體，也是儲氫的最好載體，甲醇是液態燃料，儲運便利，是未來石油、綠色石油。綠色甲醇更經濟、更環保、更可持續，對綠色生態與能源安全意義重大。依托吉利在甲醇領域的技術積累，遠程打造的醇氫電動技術路線是在電動化基礎上，把甲醇作為液態的氫直接替代傳統的氫燃料電池系統用于發電供電，實現了純電動車輛充電補能方式更加便捷更經濟實用的升級發展。通過"1.2.3.3"醇氫生態戰略布局，遠程積極推進綠醇制備、甲醇加注、醇電汽車三位一體協同發展。

與會代表一致認為，我國商用車消耗超過一半的車用汽柴油，污染物排放嚴重，低碳交通和商用車新能源化依然任重道遠，而我國巨大的能源需求決定了單一類型的能源技術路線很難實現對化石能源的全面替代。

甲醇能源應用前景廣闊

在經過市場不斷驗證之后,遠程醇氫電動商用車在技術先進性、經濟性和適用性方面已經獲得市場廣泛認可。為了深入了解醇氫電動實際應用情況，專家們會前調研了杭州數字健康加速器項目工地，現場觀摩遠程X7M醇氫電動攪拌車等產品的實際應用表現。遠程X7M醇氫電動自卸車在杭州也已批量投入使用，相比傳統柴油和燃氣車輛，遠程醇氫電動重卡更加環保，達到近零排放，享有綠牌路權，使用成本較傳統柴油車降低一半，車輛綜合經濟性極具優勢和競爭力。

隨后，專家們走訪了遠程新能源商用車研究院，觀摩和體驗了全系列醇氫電動車型和最新動力系統，參觀了相關實驗室和數據中心。目前，遠程實現1.8L-15L甲醇發動機排量和100-600馬力的全覆蓋，并打造甲醇與電驅相結合的特色動力矩陣，適配商用車使用全場景，覆蓋干線物流、短途運輸、城市配送、工程用車、城市公交等場景，滿足了用戶多場景、多工況、多地域的需求。

工業巨頭博世發布綠色甲醇白皮書

在實現“雙碳”目標的戰略中，作為綠色能源的甲醇正在展現獨特優勢，已成為構建未來綠色能源的重要選擇，日益受到各方關注。今年1月，全球第一大汽車技術供應商博世集團在其發布的白皮書《雙碳目標下綠色甲醇在交通領域的應用前景》中指出，綠色甲醇在交通領域特別是在長途運輸的應用能促進可再生燃料和低碳交通產業的綠色轉型，是極具競爭力的交通運輸行業實現碳中和的有效途徑。近年來，多個政府部門發布了促進氫能與甲醇產業發展的政策和產業標準，為其大規模發展提供了重要支撐，推動了技術創新、基礎設施建設及市場培育，尤其是在商用和重型車輛領域，甲醇的市場前景廣受關注。

白皮書指出，甲醇作為一種安全、高效的液體燃料，運輸方式靈活多樣，且具備顯著的成本效益。甲醇的液態特性使其在儲存、運輸和使用方面比氣態燃料更安全便捷，能夠直接利用現有的液體燃料運輸和分配體系，包括加注站和終端配送網絡，從而實現便捷的供應網絡。此外，甲醇加注通過對現有加油站設施的簡單改造即可實現。這為我國交通領域雙碳目標的轉型過程提供了一條經濟可行的路徑，有助于快速建立綠色甲醇的基礎設施網絡，推動甲醇的廣泛應用。