新能源重卡時代提速

乘用車市場的新能源化速度有多快，相信大家都是有目共睹的。燃油車的市場份額從2024年8月起，曾連續5個月低于50%。

重卡市場的新能源化速度，雖然不及乘用車這么快，但也正在提速。數據顯示，新能源重卡市場的同比增長率，連續25個月實現了正增長。從市場占有率來看，我國新能源重卡的市場份額，在2024年3月份的時候只有7.06%，到了2024年12月份的峰值為21.89%。

進入2025年，新能源重卡依然保持著突飛猛進的增長。2015年1-2月，新能源重卡銷量有1.53萬輛，同比增長率為170%。

新能源重卡市場格局

我國的重卡市場一年的銷售大致是90萬輛，市場規模足夠大，可見新能源重卡是大有可為的。那么這個正在迅速增長的新能源重卡市場，都有哪些制造商走在前面呢？注：數據源于交強險口徑。

徐工、三一領跑

2025年1-2月份，我國新源重卡銷量前兩位的廠商，都是重卡的造車新勢力品牌。其一，是來自江蘇徐州的徐工汽車（第1），1-2月合計銷量有2602輛，居行業第一位。其二，是來自湖南長沙的三一重卡（第2），其同期銷量為2300輛，是行業亞軍企業。

這兩大企業都屬于工程機械巨頭，跨界進入重卡市場，并且都重點發展新能源重卡這一細分領域，如今可以說是選對了行業風口。

四大重卡巨頭在發力

我國傳統重卡市場中國重汽、一汽解放、陜汽集團和東風汽車，是不可撼動的四大行業巨頭。不過，在新能源重卡的銷量上，卻趕不上徐工和三一，這兩個重卡造車新勢力。

2025年1-2月份，中國重汽完成了2215輛的新能源重卡銷量，居行業第3位。一汽解放（1830輛）、陜汽集團（1631輛）和東風汽車（1165輛），分居行業第2-4位。可見，四大重卡巨頭也開始重視新能源重卡市場，并且已經在發力了。

遠程、宇通進入行業前10

與乘用車市場類似，重卡市場也涌現了不少造車新勢力，不少都屬于典型的跨界造車。其中，乘用車行業的巨頭吉利汽車，旗下的遠程新能源重卡，在2025年1-2月份的銷量為1047輛，進入了行業第7位。

而客車行業的龍頭企業鄭州宇通，也是新能源重卡市場的新玩家。2025年1-2月，宇通新能源重卡銷量有387輛，也進入了行業前10位。

除此之外，不少傳統的燃油重卡企業的表現也不錯。其中，福田重卡（858輛）、江淮重卡（580輛）都進入了行業前10位。來自包頭的老牌重卡企業北奔重汽，1-2月新能源重卡銷量也有110輛。

總的來看，2025年前2個月新能源重卡10大品牌中，跨界造車的新勢力廠商有4個，老牌重卡制造企業有6個。可見，傳統重卡的市場也在經受著新競爭者的沖擊。以四大重卡巨頭為代表的老牌重卡企業，是時候要醒醒了。

值得統一的是，傳統重卡巨頭發力新能源的跡象已經顯現。1-2月銷量增幅最高的車企，基本都是老牌重卡廠商。其中，一汽解放新能源銷量同比增長了525%，陜汽集團增長率為383%，中國重汽有203%，東風公司也有199%。這四家巨頭的增速，均高于行業170%的平均值。

可以預見，2025年的重卡市場，新能源重卡的市場份額還將持續提升。對于這樣一個不可忽視的市場蛋糕，無論是傳統重卡巨頭，還是重卡造車新勢力，都也給與足夠的重視。

另附：2025年1-2月新能源重卡銷量榜。