上市一年之后，星紀元ES交出了3697臺的銷量數據。

這樣的銷量并不算成功，至少和其上市時所說的兩萬訂單相差甚遠，過去一年星途也進行了多次調整，一方面積極下調價格，另一方面改善產品力。

看得出來，星途很想救活這臺星紀元ES。

從當年的22.58萬起售價格，到后來的國潮版19.88萬，再到今天的增程版本15.28萬的價格，一年時間星紀元ES的價格下調了33%左右。

價格之所以下調，主要是兩個原因。

一個是，成本的確大幅度下調，核心原材料電池包、電機、芯片等成本驟降，造車成本降低，有下調空間。

另一個，市場環境突變，所有對手都在下調價格，比如說同尺寸的長安啟源A07（參數丨圖片），入門價格已經降到了10萬左右，比亞迪漢的入門價格也跌破了14萬。

降價，其實是為了更好的找到屬于自己的位置。

星紀元ES當初的預設是高端車，想要搶奪BBA的核心市場，但銷量數據說明用戶并不買單，這里存在多角度的問題，比如說品牌認知度、渠道能力、競爭對手擠壓等等。

最為關鍵的是，去年的星紀元ES主推EV純電動版本，這是一個賽道較小的市場，整個市場容量非常小，早期推出EV版本決定了星紀元ES的發揮空間不大，畢竟20萬+的純電市場已經被小米、特斯拉、ZEEKR等品牌挖掘殆盡。

最近推出的全新星紀元ES，變得聰明了不少。

一個是，主力車型是增程版，也就是帶內燃機的“插混”車型，由一臺1.5T內燃機、一塊34.7kWh的電池包組成。

相比于EV純電版，這種全新的動力結構更能打動消費者，這也注定了全新的星紀元ES增程版，發揮空間極大。

另一個，上了激光雷達，智能駕駛輔助能力增強，放在中高端新能源市場中，有了更強的話語權，Max版本的指導價18.98萬，帶上權益價格可以做到17萬左右，價格優勢提升。

嚴格意義上來說，此次星紀元ES增程版的登場，是重新認識自己的一種表現，畢竟價格下調、增加內燃機、上激光雷達，總歸是對產品進行了重塑，這非常難。

目前奇瑞控股蒸蒸日上，奇瑞品牌、捷途品牌、iCAR品牌完成了一次次的增量成績，這非常難得，但星途還在不斷的找尋自己的位置。

今年以來，所有想要在主觀上立足高端的品牌，都必須要重新定位。

星途過去的高端策略之所以難以行得通，核心點就是對手在不斷降價，在其本身熱度、知名度沒有市場對手高的情況下，就必須要完成破局。

一個是流量、營銷破局，讓更多人知道，另一個是定價、定位出圈且合理。

不過至少從目前新款星紀元ES增程的定價、定位來看，其已經有了不小的成長，但想要獲得更大的成績、更好的銷量，還需要解決不少問題。

畢竟今年還沒有登場的新車有很多，年初就想要先發制人的星紀元ES，必須要留出后手應對競品的降價以及改款。

總而言之一句話，新款的新紀元ES很聰明，但同樣也面臨一個很大的問題，今年的新能源市場可能比想象中的更殘酷，如果在不留后手的情況下，誰先出手誰就更被動。