此前，我們?cè)趪?guó)內(nèi)市場(chǎng)經(jīng)常能聽到的主流商務(wù)車，無非就是大眾的T系列以及豐田的埃爾法（參數(shù)丨圖片）、本田奧德賽等車型，當(dāng)然，別克的GL8也在這一細(xì)分市場(chǎng)中占據(jù)著重要位置。

不過隨著國(guó)產(chǎn)新能源的強(qiáng)勢(shì)崛起，極氪009、騰勢(shì)D9以及嵐圖夢(mèng)想家等一眾新能源MPV也出現(xiàn)在了市場(chǎng)中，并取得了不菲的銷量成績(jī)。

3月10日，吉利為商務(wù)市場(chǎng)帶來了一個(gè)全新的選擇，這也是真正意義上一款擁有著英倫血統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)MPV——吉利銀河翼真L380，新車售價(jià)29.99-59.99萬。

翼真L380是誰？起源于1908年的LEVC汽車本身就是一家擁有著百年歷史的英國(guó)品牌，2006年，吉利集團(tuán)收購(gòu)了LEVC汽車20%的股份，并于2013年全資收購(gòu)了LEVC汽車，后改名為“翼真”，并將其融入了吉利銀河系列中，成為了吉利銀河高端電動(dòng)MPV系列，而翼真L380正是其改名后的首款車型。

另外值得一提的是，翼真L380的名稱來源于空中客車A380，由此也能看出，翼真L380著重突出了大空間的優(yōu)勢(shì)。

不僅命名方式源于空客A380，整車的造型設(shè)計(jì)也來自于空客A380。

有別于其它車型，翼真L380的車頭采用了圓潤(rùn)飽滿的造型設(shè)計(jì)，且貫穿式燈帶的出現(xiàn)在為整車營(yíng)造科技感的同時(shí)，也刻畫出了豐富的層次感。

車側(cè)平直的線條處理以及方正的造型輪廓，進(jìn)一步強(qiáng)化了整車的氣場(chǎng)，而電動(dòng)側(cè)滑門、20英寸密幅式輪轂以及隱藏式門把手的出現(xiàn)則使其更顯時(shí)尚。

得益于空間導(dǎo)向型架構(gòu)“SOA”的賦能，翼真L380的車身尺寸達(dá)到了5316、1998、1940mm，軸距為3185mm，相較于“陸地高鐵”理想MEGA的5350、1965、1850mm的尺寸來看，其整體的差別不大。

在這一尺寸的賦能之下，翼真L380也帶來了超乎想象的內(nèi)部空間，整車“得房率”高達(dá) 75%，人均座艙面積更是超過了1.13平方米，加上長(zhǎng)達(dá)3974mm的車內(nèi)可用空間，真正實(shí)現(xiàn)了二三排的“空間平權(quán)”，這一空間表現(xiàn)也無愧于“陸地空客”的稱號(hào)。

除了在空間的打造上格外出色，在內(nèi)飾的用料上，吉利也下了很大的功夫。

具體來看，為了保證車內(nèi)人員的乘坐舒適性，翼真L380在座椅處采用了苯胺真皮材質(zhì)，整體觸感細(xì)膩柔軟，其基礎(chǔ)面積也達(dá)到了94%，整車的使用面積更是達(dá)到了10平方米，這在很大程度上保證了整體的舒適性。

此外，翼真L380的車內(nèi)也大面積應(yīng)用了被譽(yù)為“帝王御木”的海南黃花梨，加之頂棚處采用的由意大利進(jìn)口的Alcantara材質(zhì)，在營(yíng)造舒適氛圍的同時(shí)，其整體的豪華感也得到了很好的提升。

在內(nèi)飾科技感的打造上，15.4英寸的懸浮式中控屏、10.25英寸的液晶儀表盤、19.8英寸的AR-HUD抬頭顯示以及位于后排的雙12.8英寸娛樂屏和雙5.98英寸的觸控屏的出現(xiàn)，為整車構(gòu)建出了一個(gè)全方位的智能交互空間，無論是駕駛者查看車輛信息，還是后排乘客的娛樂需求，翼真L380都能很好的滿足。

此外，為了保證車機(jī)整體的流暢度，翼真L380還搭載了Flyme Auto For LEVC OS系統(tǒng)，這一系統(tǒng)由魅族深度定制，專為L(zhǎng)EVC打造，整體延續(xù)了Flyme系統(tǒng)簡(jiǎn)潔美觀、流暢易用的特點(diǎn)。

另外值得一提的是，翼真L380還引入了“日日新”AI大模型，這一系統(tǒng)的出現(xiàn)不僅能讓語音助手精準(zhǔn)識(shí)別用戶的各種指令，且還能像一個(gè)小助手一樣回答車內(nèi)人員的各種疑問。

另外為了能夠保證系統(tǒng)整體的流暢性，翼真L380還配備了吉利自研的兩顆龍鷹一號(hào)芯片，這兩顆芯片擁有著強(qiáng)大的計(jì)算能力，為車機(jī)系統(tǒng)的流暢性提供了堅(jiān)實(shí)的保障，無論是多任務(wù)處理，還是運(yùn)行復(fù)雜的應(yīng)用程序，其都能輕松勝任。

對(duì)于用戶來說，一臺(tái)車值不值得選購(gòu)，動(dòng)力和續(xù)航能力往往是至關(guān)重要的，翼真L380在這方面的表現(xiàn)同樣出色，其提供了單電機(jī)兩驅(qū)版和雙電機(jī)四驅(qū)版車型，很好的滿足了不同用戶對(duì)于動(dòng)力的不同需求。

其中，單電機(jī)兩驅(qū)版車型的最大功率為200千瓦，這一動(dòng)力表現(xiàn)無論是在城市中頻繁啟停，還是在高速上超車并線，其都能輕松應(yīng)對(duì)，與其匹配的電池包容量為100kWh和140kWh，兩者在CLTC工況下分別可實(shí)現(xiàn)570公里、825公里的續(xù)航成績(jī)，這一表現(xiàn)足以應(yīng)對(duì)用戶的日常出行和短途旅行需求。

至于動(dòng)力更強(qiáng)的雙電機(jī)四驅(qū)版車型，整體的功率表現(xiàn)達(dá)到了400千瓦，在這一動(dòng)力的加持之下，整車的百公里加速也來到了5.5秒，這一動(dòng)力對(duì)于一款中大型MPV而言可謂是十分難得。

至于整車的續(xù)航里程，其匹配了容量116kWh和140kWh兩種不同容量的三元鋰電池組，整車的續(xù)航里程也來到了650公里和805公里，即使是帶著家人長(zhǎng)途出行，這一續(xù)航表現(xiàn)也完全足夠了。

綜合來看，全新翼真L380此次上市可謂是帶著滿滿的誠(chéng)意而來，其不僅針對(duì)MPV車型的空間表現(xiàn)進(jìn)行了大幅優(yōu)化，且更加智能的座艙氛圍以及強(qiáng)勢(shì)的動(dòng)力系統(tǒng)，在同級(jí)車型中都可謂是無出其右的存在，加之其自身獨(dú)特的設(shè)計(jì)、奢華的內(nèi)飾用料以及29.99萬的起售價(jià)，都使其成為了MPV領(lǐng)域中一顆耀眼的新星。