政治上的動(dòng)蕩和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的下滑雙殺了特斯拉的股價(jià)

文｜陳亮

編輯 |王靜儀

當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月10日，特斯拉（Nasdaq：TSLA）創(chuàng)下了2020年9月以來(lái)最大單日跌幅，其股價(jià)從歷史最高點(diǎn)腰斬，單日下跌15.43%，報(bào)收222.15美元；其總市值一夜蒸發(fā)約1303億美元。

2月以來(lái)，特斯拉股價(jià)進(jìn)入震蕩下行階段，特斯拉創(chuàng)始人馬斯克本人的政治活動(dòng)和言論讓特斯拉成為歐美被抵制的企業(yè)。

馬斯克領(lǐng)導(dǎo)美國(guó)政府效率部后，主導(dǎo)了一系列聯(lián)邦政府“瘦身計(jì)劃”，直接沖擊了傳統(tǒng)官僚體系與利益集團(tuán)的利益。已有超過(guò)2萬(wàn)名聯(lián)邦雇員被裁撤，引發(fā)聯(lián)邦雇員抗議。甚至美國(guó)多地爆發(fā)了針對(duì)馬斯克旗下企業(yè)特斯拉的示威抗議。

部分特斯拉車主表示，坐在特斯拉車內(nèi)感到尷尬，選擇賣掉自己的汽車，以個(gè)人行為表達(dá)對(duì)馬斯克的抗議。

全球汽車信息平臺(tái)Marklines數(shù)據(jù)顯示，特斯拉2月在美國(guó)銷量約為4.2萬(wàn)輛，同比下降約5%。

在歐洲市場(chǎng)，特斯拉銷量出現(xiàn)持續(xù)下跌。特斯拉1月在法國(guó)的銷量下降了63%，葡萄牙下降了31%，丹麥、瑞典、挪威和荷蘭下降了40%左右，法國(guó)下降了63%，西班牙更是下降了75%。

根據(jù)New AutoMotive發(fā)布的數(shù)據(jù)，歐洲最大的純電動(dòng)汽車銷售市場(chǎng)英國(guó)1月新車注冊(cè)量創(chuàng)下歷史新高，但特斯拉的新車注冊(cè)量卻下滑了近12%，銷量排名也從第二跌至了第七。

進(jìn)入2月，情況并未好轉(zhuǎn)。特斯拉在德國(guó)的銷量同比下滑76.3%，在瑞典同比下滑42%，在挪威和丹麥均同比減少了48%。

歐洲市場(chǎng)銷量的下滑與馬斯克爭(zhēng)議言論密不可分。馬斯克在社交媒體上公開支持英國(guó)和德國(guó)的極右翼政黨，引發(fā)了爭(zhēng)議。

電動(dòng)汽車評(píng)論網(wǎng)站Electrifying.com在1月底進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查顯示，59%的英國(guó)電動(dòng)汽車車主和有意購(gòu)買電動(dòng)汽車的人表示，馬斯克的言論會(huì)讓他們放棄購(gòu)買特斯拉。據(jù)丹麥汽車協(xié)會(huì)調(diào)查，67%的潛在購(gòu)車者明確表示“絕不考慮特斯拉”。

德國(guó)Rossmann公司原本使用特斯拉車輛作為公司用車，因馬斯克的言論和價(jià)值觀與公司不符，宣布賣掉所有特斯拉車輛并更換為其他品牌電動(dòng)汽車。德國(guó)大型能源公司Lichtblick也宣布停用特斯拉車輛，所有與特斯拉的現(xiàn)有合同到期后不再續(xù)簽。

此外，市場(chǎng)上大量具有性價(jià)比的新產(chǎn)品推出，讓特斯拉的核心車型倍感壓力。研究機(jī)構(gòu)New AutoMotive的首席執(zhí)行官Ben Nelmes表示，特斯拉自2020年推出Model Y以來(lái)，該公司未能推出新的主流車型，而包括中國(guó)電動(dòng)汽車制造商在內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手卻在市場(chǎng)上推出了更新的產(chǎn)品。

除馬斯克本人和特斯拉產(chǎn)品策略因素，美國(guó)整體政治生態(tài)變化以及地緣政治沖突加劇，讓市場(chǎng)處于悲觀態(tài)勢(shì)。

經(jīng)濟(jì)大環(huán)境來(lái)看，特朗普未能排除2025年經(jīng)濟(jì)衰退的可能性，高盛也將2025年美國(guó)GDP（國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值）增速預(yù)期從2.4%下調(diào)至1.7%，市場(chǎng)對(duì)經(jīng)濟(jì)衰退的擔(dān)憂加劇，投資者恐慌情緒蔓延，紛紛拋售股票，科技股板塊整體受挫。

特斯拉原計(jì)劃2025年推出低價(jià)車型和自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)，因技術(shù)落地延遲和特朗普政府可能取消《通脹削減法案》7500美元購(gòu)車補(bǔ)貼而蒙上陰影，資本市場(chǎng)對(duì)其向 “AI機(jī)器人公司” 轉(zhuǎn)型的高估值耐心正在耗盡。

地緣政治上，特朗普對(duì)加拿大加征關(guān)稅后遭到加拿大政府反擊。加拿大總理特魯多宣布，對(duì)從美國(guó)進(jìn)口的產(chǎn)品征收25%的報(bào)復(fù)性關(guān)稅。根據(jù)加拿大財(cái)政部公布的兩階段關(guān)稅清單，第一階段涵蓋橙汁、酒類、服裝等消費(fèi)品，第二階段包括農(nóng)產(chǎn)品、鋼鐵、電動(dòng)汽車等戰(zhàn)略物資。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月9日，加拿大候任總理卡尼維持強(qiáng)硬態(tài)度，將保持對(duì)美國(guó)的報(bào)復(fù)性關(guān)稅措施。同時(shí)，加拿大經(jīng)濟(jì)第一大省——安大略省政府宣布，即日起開始對(duì)輸美電力征收25%的關(guān)稅，作為對(duì)美國(guó)總統(tǒng)特朗普對(duì)加拿大商品征收關(guān)稅的報(bào)復(fù)措施的一部分。

受多方面影響，瑞銀分析師 Joseph Spak 將特斯拉第一季度的交付目標(biāo)從43.7萬(wàn)輛下調(diào)至36.7萬(wàn)輛，2025年交付預(yù)測(cè)僅為170萬(wàn)輛，遠(yuǎn)低于華爾街普遍預(yù)期的200萬(wàn)輛，股票評(píng)級(jí)下調(diào)至“賣出”，目標(biāo)價(jià)從259美元降至225美元。

馬斯克在社交媒體簡(jiǎn)短回應(yīng)股價(jià)暴跌，從長(zhǎng)期看，一切都會(huì)好起來(lái)。

責(zé)編：張生婷