近日，上汽大眾途昂（參數丨圖片）Pro正式上市，限時一口價26.99-31.99萬元，從名字我們能看出來這就是現款途昂的換代車型，它在外觀、動力、內飾、智能化上有了全面升級，并且與上汽大眾之前的車一樣，采用了新老同堂銷售的方式。

看到這個價格，我想到了奧迪Q5L，目前在經銷商優惠后，在售車型起步價也已經不到30萬元，30萬元預算完全可以買到2024款Q5L的45TFSI的2.0T高功版本了，所以又來到了那個經典議題：同價位的合資車和豪華品牌的車，究竟該選誰？作為新一代的車型，途昂Pro在產品力上肯定是有一些后發優勢的，我們來看看都體現在哪些方面？

首先在尺寸方面，途昂Pro的尺寸比起Q5L要大很多，甚至比起Q5L它大哥Q7都要大一點，在后背箱容積上途昂Pro在7座狀態下是286L，后排座椅全部放倒后可擴展至2427L，相當能裝，而Q5L常規狀態下容積為550L，擴展后為1550L。

并且途昂Pro采用了“2+3+2”的七座布局，平日里不用的時候可放倒三排提升裝載能力，多人出行需要乘坐時也能完美勝任，總之一句話，有總比沒有強。

在動力上，途昂Pro搭載的是第五代EA888 2.0T發動機，動力和能耗都有所升級，擁有VTG可變截面渦輪增壓器、500Bar燃油直射、全工況米勒循環等先進技術，最大馬力272Ps，最大扭矩400N.m，而Q5L搭載的是第四代EA888 2.0T發動機，最大馬力245Ps，最大扭矩370N.m，在動力上就略顯遜色了。

在座艙上，作為新車的途昂Pro自然是沿用了大眾ID系列的設計，中控為一塊15英寸2K懸浮式中控屏，車機搭載了高通驍龍8295芯片，支持蘋果CarPlay、華為HiCar和百度CarLife車手互聯生態，雙音區語音交互支持可見即可說及連續對話功能，車機還內置了DeepSeek和文心一言大模型，語音溝通交流更自然。

同時途昂Pro也搭載了由大疆研發的IQ Pilot智能駕駛輔助系統，支持全速域自適應巡航、撥桿變道、智能避障功能，還支持自動泊車、遙控泊車和記憶泊車功能，滿足基礎使用是沒什么問題的，這樣的座艙智能化和駕駛輔助水平放在燃油車里絕對是很夠看的了，而Q5L在這些方面，顯然與途昂Pro就不是一個時代的產品了。

在座艙上，作為新車的途昂Pro自然是沿用了大眾ID系列的設計，中控為一塊15英寸2K懸浮式中控屏，車機搭載了高通驍龍8295芯片，支持蘋果CarPlay、華為HiCar和百度CarLife車手互聯生態，雙音區語音交互支持可見即可說及連續對話功能，車機還內置了DeepSeek和文心一言大模型，語音溝通交流更自然。

同時途昂Pro也搭載了由大疆研發的IQ Pilot智能駕駛輔助系統，支持全速域自適應巡航、撥桿變道、智能避障功能，還支持自動泊車、遙控泊車和記憶泊車功能，滿足基礎使用是沒什么問題的，這樣的座艙智能化和駕駛輔助水平放在燃油車里絕對是很夠看的了，而Q5L在這些方面，顯然與途昂Pro就不是一個時代的產品了。

在功能性配置方面，同樣30萬左右，途昂Pro配備了全套L2駕駛輔助、HUD抬頭顯示、方向盤加熱、手機無線充電，前排座椅電調通風加熱帶按摩，副駕還與時俱進跟進了帶腿托調節的“女王座椅”，二排座椅有加熱功能還支持靠背調節，相比之下，Q5L很多配置都要選裝才能獲得，整體配置水平就要略遜一籌了。

其實這樣一同分析下來可以看出，途昂Pro本身是一款產品力在線的車，但是無奈它要面對的對手實在太多了，往下有入手門檻更低的漢蘭達，混動省油的同時也有勁，往上的豪華品牌陣營中不僅有中型SUV，甚至還有56E這樣的中大型轎車，捫心自問一下，雖然這途昂Pro是很實用，但你真的能抵擋得住豪華品牌的誘惑嘛？況且這些車本身的產品力也很在線。

除此之外，要追求實用享受還有各種國產6座SUV如問界M7、理想L8、魏牌藍山，包括即將上市的問界M8和領克900等，它們在動力、經濟性、配置、空間體驗、智能座艙、智駕上相比起途昂Pro那不知道強到哪里去了。

可以說除非你就是燃油死忠黨，預算30萬就想要個大七座SUV，那途昂Pro或許就是你的菜，否則真的很難在這么多車中找到購買途昂Pro的理由，甚至回頭看看售價更低的2025款途昂也是個不錯的選擇，所以說未來途昂Pro的價格估計還有進一步下探的空間，讓子彈先飛一會吧。