本文選自參謀長說車車友俱樂部

大無語事件！參謀長說車創始人茄海濤為無數消費者維權，最近卻被特斯拉坑了6.4萬？

>>事件起因

此前，特斯拉雖然向國內用戶推銷FSD智能駕駛輔助功能，但受法規限制尚未落地，此功能處于一直處于預售狀態。

可在2025年2月底，特斯拉公開表示向中國車主推送FSD系統更新。

得知這一消息后，參謀長說車創始人茄海濤為了更好的體驗FSD功能，于是便在2025年3月3日，花費303500元購買了一輛特斯拉 Model 3（參數丨圖片）后輪驅動版純電動轎車。

該價款包括車價227500元、選裝紅色漆面12000元以及加裝完全自動駕駛（簡稱“FSD”）功能64000元。

然而，在提車后，車輛軟件雖已更新至最新版本，FSD功能卻始終無法激活。

回顧購車過程，參謀長說車創始人茄海濤曾反復向工作人員確認FSD功能能否正常使用，得到的是肯定答復，這才下定決心購車并花費6.4萬加裝該功能。

提車時，交付中心工作人員同樣信誓旦旦地表示，校準攝像頭后即可正常使用FSD功能。

這一系列混亂操作，不禁讓人質疑：

特斯拉對員工的培訓是否到位？對產品信息的掌握是否準確？亦或是為了促成銷售，故意隱瞞關鍵信息？

但事已至此，抱怨與懊惱都無法改變既定事實，積極尋求解決辦法才是當務之急。

對于何時能夠適配，參謀長說車創始人茄海濤多次撥打廠家電話詢問，但截至目前仍無一人給予明確答復。

無奈之下，其向特斯拉發起了一封律師函，希望借助法律手段維護自身權益。

通過這一事件，可以看到特斯拉在管理上的混亂，嚴重損害了消費者的信任；售后服務消極處理，更是讓特斯拉的品牌形象受損。

如此一來，特斯拉在全球銷量嚴重下滑也就不足為奇了。

數據顯示：2025年2月，在德國的銷量同比下滑76.3%，僅售出1429輛；在美國，新車銷量同比減少5%，連續4個月下降；在中國，同比下滑49.16% 。

除此之外，車型單一、FSD功能落地慢、馬斯克精力分散也是銷量下滑的重要原因。

1、車型單一。

Model 3、Model Y技術升級緩慢，6年不換代，僅推煥新版，相比同級電車性價比降低。

2、FSD功能落地慢。

別家車企智駕功能多免費，而特斯拉FSD需花6.4萬，購買后還無法使用，且何時能用也不明確。

同時，其智駕訓練量和數據量少，未來可能被同行全面超越。

3、馬斯克精力分散。

馬斯克名下企業眾多，精力難以集中在特斯拉的運營管理上。特斯拉過度依賴馬斯克決策的管理模式，導致對用戶需求和市場變化反應遲緩，無法及時調整戰略和產品策略，跟不上市場的快速發展節奏。

不過，話說回來，像參謀長說車創始人茄海濤這樣在汽車領域有一定影響力的人士，維權都如此艱難，更別提普通消費者了。

建議大家買車一定要謹慎，維權之路太艱難。

而在汽車行業，預售早已不是新鮮事。

某些車企為了搶占市場先機，吸引消費者關注，對車輛配置、功能夸大其詞，或者搞功能預售（畫大餅）。

可等消費者付款提車后，才發現貨不對板或者預售功能離落地遙遙無期。投訴之后，廠家客服敷衍塞責，只會讓耐心等待。

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