廣州的一線城市保衛戰，可能又要輸了

最近中國500強企業榜單出爐，前100強里廣州就剩SHEIN這根獨苗。在新能源和人工智能大行其道的2025年，號稱一線城市的廣州，唯一的全國百強企業，竟然是一家服裝企業，甚至總部都在新加坡的希音。

相較北京（17家）、深圳（11家）、上海（12家），廣州的局面未免過于尷尬（胡潤百強2025）。要知道前不久廣州GDP剛被重慶反超，丟掉了中國經濟第四城位置。

這一連串的敗退背后，究竟只是廣州的暫時性失位，還是“北上廣深”將徹底成為歷史？

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路徑依賴難自拔

廣州到底怎么了，抽絲剝繭，我們可以從它的產業結構中找出端倪。如果問是什么讓廣州在改開后迅速成為國際大都市，無非就兩樣：紡織和汽車。

00年代，從康樂村發家的企業們，讓廣州貢獻了全球三分之一的紡織品出口。那是一個屬于勞動密集型產業的時代，但微薄的利潤不可能讓人均GDP突破“中等收入陷阱”，可誰能想到，這一路徑依賴竟持續了三十多年。

在川普的關稅大棒和歐盟的勞動法下，仰仗人口紅利的紡織業愈發舉步維艱。統計局數據顯示，去年廣州服裝業營收下降4.6%，利潤下降6.3%。

汽車行業也沒好到哪去，這本該是廣州的“傳統手藝”，曾經的全國第一汽車城，卻在新能源時代跟不上市場節奏，被崛起的新貴吊打。

去年廣州汽車制造業增加值下降18.2%，汽車產量下降19.9%，而同期重慶汽車產業增速達30.3%，反超廣州成為真正的“汽車第一城”，讓廣州這個一線城市看起來名不副實。

在新能源汽車轉型方面，廣州的反應滯后。直到2023年，新能源汽車產量僅占總產量的20%，低于全國31.6%的平均水平。配套的智能駕駛、車規級芯片等領域都沒做起來。

如果給廣州的產業衰退找原因，歸結為一句話就是：吃不可持續的老本。過去十年我們一同見證了產業在升級、人口紅利在消失、貿易環境在變差.......

廣州并不是沒有機會轉型，互聯網、新能源、Ai，每一波抓住都等讓一個城市迎來質變，它有位置、政治、資本、人力等得天獨厚的優勢，卻選擇了在溫水里沉淪。

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從零開始需要勇氣

當然，說廣州沒有自救也不公平，產業發展上也有亮點。在航空航天、無人機、集成電路等新興領域，廣州增長顯著。無人機產量增長2.9倍，集成電路圓片增長近七成。

但整體看來，廣州這些年做的事還是有些“曲高和寡、不接地氣”，上述產業懟對GDP的貢獻仍然十分有限，缺少行業領先的龍頭企業。

廣州這些年其實也沒少在研發上下功夫，但科技成果轉化效率不高。在全國新興領域百強產業集群評選中，廣州僅有2個（集成電路、前沿新材料），遠少于深圳（4個），未進入前十名。

在后房地產時代，最能看出誰在裸泳。過去靠土地財政、粗放發展、低端制造和國有投資的模式已經退潮，創新型民營企業才是經濟增量最主要的推手。

而在去年中國企業500強中，廣州國企排名在躍升，但民營企業上榜數量較少，僅有小鵬汽車、文遠知行等科技企業在細分領域表現突出。對比深圳，廣州民營經濟活力相對不足。

說了這么多，我們也沒必要對廣州失去信心。在我所居住過的大城市里，廣州是最包容、最人性化的城市沒有之一，得天獨厚的地理位置給這座城市建筑了底線。

廣州需要看到的是，過去依仗的紡織、傳統汽車、小商品、家具....是真的不會再有增量了，政策和資源應該更堅決地全面向新興領域傾斜。

新興領域當然要抬頭仰望星空，但也要兼顧腳下的土地和人民。產業引進要更多考慮帶動就業和創收，要給民營企業傾斜更多資源、創造更好的營商環境。

招商引資當然是首要大事，但未來廣州是否能在新興領域里孵化出引領全國的龍頭企業，也尚未可知。總之，廣州擁有內陸城市無可比擬的發展潛力，而時代不會辜負潛心做事的有心者。

關于作者

仝麟閣，前財經記者，發表文章累計超過400萬字。千萬+報道作者，全網百萬讀者、網易年度影響力創作者。研究領域為政治、歷史、經濟和社會問題，在多家咨詢和教育機構任兼職講師，現居奧地利維也納。

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