不開玩笑，念寒現在正摸著下巴仔細端詳新款RZ的官圖，講真，這車改得有點意思。

車友們應該都知道，現在豪華品牌做電動車都跟走鋼絲似的，雷克薩斯這次中期改款玩得夠狠，線控轉向、模擬換擋、續航升級三連擊，就問你受得了嗎？

先說最搶眼的線控轉向系統，這玩意兒在量產車上出現就跟見著活恐龍似的。

傳統機械轉向柱被電子信號取代，方向盤和車輪之間純靠電信號交流。理論上說轉向比可以無級調節，掉頭一把過彎不費勁。

不過大家先別急著高潮，這套系統在英菲尼迪Q50（參數丨圖片）上早玩過，當年可是被吐槽轉向手感像打游戲。雷克薩斯這次敢拿出來，怕不是把日產的專利買斷了吧？

再看新增的模擬八速手動擋，這就有點魔幻現實主義了。電動車上裝換擋撥片模擬手動擋，好比給機器人安了個假肚臍眼——純屬行為藝術。

不過我轉念一想，開電動車的老爺們確實容易手閑，沒事撥兩下解悶倒也未嘗不可。

就是不知道這個“手動模式”會不會給電門響應帶來實質變化，要真能模擬出油車降檔的推背感，倒也算個創新。

續航這事必須重點盤盤。77kWh電池組頂配才450公里續航？隔壁蔚來ES6用100kWh電池都干到625公里了。

就事論事，雷克薩斯這續航標注應該比較實在，不像某些新勢力搞CLTC虛標。

最夸張的是入門版RZ 350e居然標到575公里，看來單電機版本才是真續航擔當。

不過要我說，這續航數據在2024年也就是個及格線，跟特斯拉Model Y長續航版（660公里）比起來，還是差著輩分呢。

外觀設計還是雷家祖傳的“犀利刀法”，中微子灰配黑頂確實帶感。不過這個F SPORT套件是不是用力過猛了？

前臉熏黑大嘴像要吞了前車似的，21寸熏黑輪轂配溜背造型，活脫脫就是概念車直接量產。

尾燈倒是學乖了，沒用UX那個奇葩凸起設計，貫穿式尾燈看著順眼多了。

不過我要吐槽一句：都2024年了，隱藏式門把手還不給配？這設計都快成行業標配了。

坐進車內，那個飛機操縱桿方向盤看得我虎軀一震。平底設計+金屬裝飾倒是戰斗氣息拉滿，就是不知道實際握感會不會硌手。

激光氛圍燈這個配置有點意思，據說能投射出雷克薩斯的logo圖案，晚上開出去應該很爽。

可調光全景天窗算是痛改前非，老款被吐槽的“太陽烤肉模式”終于有救了。

最實用的還是流媒體后視鏡，這玩意兒在雨天夜間簡直救命神器。

動力參數看著唬人，頂配雙電機300kW，4.4秒破百，比老款快了0.3秒。

不過大家注意看了，海外版RZ 500e續航反而更長，這說明什么？性能版續航縮水是行業通病，但雷克薩斯這刀法是不是有點狠？

最后說說價格懸念。現款RZ國內賣36.99萬起，這次中期改款要是敢漲到40萬區間，那真是梁靜茹給的勇氣。

現在Model Y高性能版才賣36.39萬，續航更長充電更快。雷克薩斯要真想翻身，建議學學凱迪拉克LYRIQ的定價策略，畢竟現在電動車市場，品牌溢價這玩意兒就跟紙糊的老虎似的。