滴滴出行在昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)推出的網(wǎng)約車服務(wù)新規(guī)，像一塊投入湖面的石頭，激起了層層漣漪。

根據(jù)2025年3月10日生效的規(guī)定，司機(jī)每周主動(dòng)取消訂單超過(guò)5次或總?cè)∠窟_(dá)15次，將被暫停機(jī)場(chǎng)接單資格——首次違規(guī)停7天，第二次15天，第三次直接封禁30天。

這項(xiàng)被稱為“最嚴(yán)挑單禁令”的政策，直接瞄準(zhǔn)了長(zhǎng)期盤踞在機(jī)場(chǎng)的“挑單大神”。這些司機(jī)利用系統(tǒng)漏洞專挑跨城長(zhǎng)途單，導(dǎo)致普通旅客頻頻遭遇“連續(xù)被拒載三次，眼看著登機(jī)時(shí)間逼近”的困境。

平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，政策實(shí)施首周，機(jī)場(chǎng)區(qū)域訂單取消率下降37%，短途乘客平均候車時(shí)間從23分鐘壓縮到9分鐘，有位趕早班機(jī)的旅客在微博分享：“原來(lái)至少要刷新四五次才能叫到車，現(xiàn)在點(diǎn)開(kāi)軟件就有司機(jī)秒接單?！?/p>

但硬幣的另一面，是部分司機(jī)在合規(guī)化浪潮中的陣痛。

在機(jī)場(chǎng)停車場(chǎng)，剛被暫停資格三天的張師傅給記者算了一筆賬：他上周接了4單去市區(qū)的短途單，每單平臺(tái)抽成后凈賺不到30元“，有次乘客定位定到機(jī)場(chǎng)反方向2公里的工地，等我繞過(guò)去對(duì)方又取消，這算我頭上太冤枉”。

這類情況并非個(gè)例，據(jù)統(tǒng)計(jì)，新規(guī)實(shí)施前三天，昆明機(jī)場(chǎng)區(qū)域異常訂單舉報(bào)量激增82%，其中34%涉及定位偏差、乘客惡意取消等非司機(jī)責(zé)任情形。對(duì)此滴滴雖承諾優(yōu)化算法識(shí)別，但具體申訴通道至今未完全打通，司機(jī)們只能在行業(yè)群里互相提醒：“看見(jiàn)3公里內(nèi)的單子先看導(dǎo)航路線，寧可少賺錢也別踩雷。”

這場(chǎng)改革背后，藏著更深層的行業(yè)洗牌。昆明交通局2024年的執(zhí)法記錄顯示，當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)約車雙證合規(guī)率僅41%，而新規(guī)將合規(guī)司機(jī)長(zhǎng)途單搶單優(yōu)先級(jí)提升30%，相當(dāng)于給持證司機(jī)發(fā)了“黃金通行證”。

從業(yè)五年的王師傅明顯感覺(jué)到變化：“以前在機(jī)場(chǎng)等大單就像買彩票，現(xiàn)在每周穩(wěn)定能接到兩三單去大理、麗江的跨城單，收入反而比之前東一單西一單更穩(wěn)定?！钡媛毸緳C(jī)李女士的賬本卻是另一番光景——她駕駛的租賃車輛因未取得運(yùn)輸證，現(xiàn)在不僅接不到長(zhǎng)途單，還要承受更嚴(yán)苛的取消限制，“上周拉了個(gè)吐在車上的醉漢，清理兩小時(shí)導(dǎo)致取消兩單，直接逼近紅線”。

這場(chǎng)發(fā)生在西南邊陲機(jī)場(chǎng)的行業(yè)震蕩，或許預(yù)示著網(wǎng)約車下半場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)邏輯。當(dāng)平臺(tái)日活用戶增長(zhǎng)見(jiàn)頂，精細(xì)化運(yùn)營(yíng)成為必修課。站在機(jī)場(chǎng)出發(fā)層望去，電子屏上實(shí)時(shí)跳動(dòng)的待派車輛數(shù)，正默默記錄著這場(chǎng)關(guān)乎百萬(wàn)從業(yè)者生計(jì)的深刻變革。