從《寧波宣言》到《臺州宣言》，吉利生動演繹了企業(yè)如何通過國際化實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，為今天中國企業(yè)出海提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)與啟示。

文｜李銘俊 皮鑫

ID | BMR2004

封面 | 視覺中國

當(dāng)中國車企還在價格戰(zhàn)中貼身肉搏時，吉利控股集團(tuán)（以下簡稱“吉利”）再次亮出轉(zhuǎn)型利劍。

2024年臺州國際汽車工業(yè)博覽會期間，吉利發(fā)布《臺州宣言》，宣布企業(yè)進(jìn)入戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型新階段，通過戰(zhàn)略聚焦、戰(zhàn)略整合、戰(zhàn)略協(xié)同、戰(zhàn)略穩(wěn)健、戰(zhàn)略人才五大戰(zhàn)略舉措，聚焦汽車主業(yè)，布局科技生態(tài)，提升競爭力，推動實(shí)現(xiàn)“讓世界充滿吉利”的企業(yè)使命。

這與十七年前那場破釜沉舟的《寧波宣言》遙相呼應(yīng)。2007年，吉利生產(chǎn)的車型還以中低端為主，年銷量只有20萬輛，算不上主流汽車企業(yè)。彼時《寧波宣言》拉開了吉利戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的大幕，明確了吉利在自主創(chuàng)新和國際化發(fā)展道路上的堅(jiān)定決心。吉利由此成為中國車企走向海外的最早一批探路者，這才有了后來收購沃爾沃、銷量一路飆升的一系列輝煌成就。

十七年后，吉利旗下?lián)碛屑⑽譅栁帧㈩I(lǐng)克、極氪、路特斯（蓮花）等多個品牌，在全球76個國家建立了廣泛的研發(fā)和設(shè)計(jì)體系、海外工廠、銷售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，2024年所有品牌全球總銷量達(dá)到333.65萬輛，已經(jīng)成長為國內(nèi)乃至全球?qū)嵙π酆竦目鐕嚰瘓F(tuán)。從《寧波宣言》到《臺州宣言》，吉利生動演繹了企業(yè)如何通過國際化實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，為今天中國企業(yè)出海提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)與啟示。

01

“國際視野”比“國際業(yè)務(wù)”更重要

如果將企業(yè)出海比喻為船行汪洋，那么國際視野就是指引前進(jìn)方向的導(dǎo)航星。回顧吉利國際化歷程，可以發(fā)現(xiàn)吉利的國際視野具有鮮明的前瞻性、全局性、長期性。

吉利成立于1996年，幾乎是從零基礎(chǔ)開始學(xué)習(xí)造汽車，但是吉利清晰的國際視野為全球化定位奠定了基礎(chǔ)。2002年，吉利剛剛拿到了汽車生產(chǎn)資質(zhì)第二年，創(chuàng)始人李書福就萌生了收購沃爾沃的大膽構(gòu)想；2003年吉利在國內(nèi)市場剛剛站穩(wěn)腳跟，便毅然邁出汽車出口的第一步，50輛吉利豪情轎車銷往海外，實(shí)現(xiàn)了吉利轎車出口“零突破”。

有了海外貿(mào)易之后，吉利很快向海外投資升級。2005 年開始，吉利陸續(xù)在印尼、烏拉圭、埃塞俄比亞、埃及、白俄羅斯建立裝配基地，覆蓋東南亞、北非、中東、東歐等地區(qū)。通過海外投資建廠，吉利更加貼近市場需求，降低生產(chǎn)成本，避開貿(mào)易壁壘，同時還能提升自主品牌的知名度和影響力，進(jìn)一步打開了國際市場。

當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)日益融為一體，世界工廠在世界，全球市場在全球，即便企業(yè)尚未涉足國際業(yè)務(wù)，也總會與國際供應(yīng)商、客戶和競爭對手產(chǎn)生千絲萬縷的聯(lián)系。企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者也應(yīng)當(dāng)像吉利一樣，盡早培養(yǎng)國際視野，從全球視角洞察行業(yè)格局，精準(zhǔn)定位自身在全球產(chǎn)業(yè)鏈中的位置。特別是中小企業(yè)，主要業(yè)務(wù)往往是承接大型跨國企業(yè)全球產(chǎn)業(yè)鏈在中國的某一環(huán)節(jié)，更需要以全球化思維深入理解產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)作機(jī)制，洞悉價值鏈分配體系，進(jìn)而探尋提供獨(dú)特附加價值的切入口。

隨著國內(nèi)消費(fèi)者對汽車品質(zhì)要求越來越高，吉利清醒地意識到自己在技術(shù)和品牌形象上存在短板，單純靠自身力量很難在短時間內(nèi)取得顯著成效。于是吉利將國際化作為能力躍升的跳板，加快在海外尋找優(yōu)質(zhì)戰(zhàn)略資產(chǎn)的腳步。2009年，吉利成功收購全球知名汽車變速箱制造商DSI公司，在自動變速箱領(lǐng)域擁有了自主知識產(chǎn)權(quán)。2010年，吉利斥資18億美元全資收購世界著名汽車品牌沃爾沃，這次“蛇吞象式”的收購對吉利意義重大，吉利獲得了核心技術(shù)、國際品牌、市場營銷渠道和客戶基礎(chǔ)等重要資源，經(jīng)過學(xué)習(xí)、吸收和轉(zhuǎn)化，全方位提升了自身實(shí)力，企業(yè)發(fā)展實(shí)現(xiàn)質(zhì)的躍升。

后期，吉利根據(jù)企業(yè)發(fā)展的不同需求適時調(diào)整了并購思路和目標(biāo)。2013年吉利全資收購英國錳銅公司，進(jìn)一步打開歐洲市場；2017年吉利收購馬來西亞寶騰汽車及旗下豪華汽車品牌路特斯，進(jìn)入了東南亞市場，且開拓了高端跑車產(chǎn)品線，全球布局的多品牌戰(zhàn)略版圖再次得到重要完善。

企業(yè)在進(jìn)行產(chǎn)業(yè)鏈出海時，通常是生產(chǎn)環(huán)節(jié)先出海，研發(fā)環(huán)節(jié)后出海。但吉利的生產(chǎn)與研發(fā)幾乎同步開始全球布局，基本上每完成一次跨國收購，就會就地設(shè)立研發(fā)/設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)。吉利相繼在中國寧波、瑞典哥德堡、英國考文垂、德國法蘭克福設(shè)立研發(fā)中心，并在中國上海、西班牙巴塞羅那、瑞典哥德堡、美國洛杉磯設(shè)立造型設(shè)計(jì)中心。全球布局的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)使吉利牢牢把握世界級汽車工業(yè)的動態(tài)方向，最大限度貼近市場、貼近技術(shù)。

吉利的國際化戰(zhàn)略始終體現(xiàn)出一種長期主義的堅(jiān)守。從戰(zhàn)略演進(jìn)來看，二十多年來吉利國際化的每一步都有清晰的路徑選擇，且基本符合企業(yè)成長客觀規(guī)律：第一步以產(chǎn)品出海積累經(jīng)驗(yàn)，第二步將生產(chǎn)環(huán)節(jié)出海，第三步開啟大規(guī)模海外并購，先補(bǔ)短板，再拓市場。近年來并購速度有所減緩，代之以共同持股形式開展國際合作。

2023年，吉利與馬來西亞DRB-HICOM簽署合作框架協(xié)議，在馬來西亞打造丹戎馬林汽車高科技谷（AHTV），覆蓋汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)、學(xué)、研、城四大維度。AHTV項(xiàng)目并不追求快速盈利，更在乎馬來西亞汽車工業(yè)和汽車生態(tài)鏈的長久發(fā)展，充分展現(xiàn)出吉利長期扎根本地、摒棄投機(jī)主義的國際化指導(dǎo)理念。

以吉利為鑒，中小企業(yè)的國際化戰(zhàn)略首先要盡早規(guī)劃，在發(fā)展初期就將國際化納入戰(zhàn)略規(guī)劃，將國際化作為補(bǔ)足能力短板的“快速通道”，同時積極利用國內(nèi)市場的多元需求和豐富場景，將學(xué)到的新能力沉淀、錘煉、轉(zhuǎn)化為核心產(chǎn)品與服務(wù)；其次要長期堅(jiān)守，將戰(zhàn)略目標(biāo)分解為階段性戰(zhàn)術(shù)路線圖，持續(xù)投入，抱定長期出海的堅(jiān)定信念。

02

“抱團(tuán)出海”比“單打獨(dú)斗”更強(qiáng)大

“能力越強(qiáng)，責(zé)任越大”。當(dāng)吉利逐漸成長為行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，出海時自然承擔(dān)起“鏈主”的關(guān)鍵角色，憑借在技術(shù)、市場和品牌等方面的優(yōu)勢，吸引眾多上下游企業(yè)緊密合作，抱團(tuán)出海，形成強(qiáng)大產(chǎn)業(yè)集群。

2017年收購馬來西亞寶騰汽車時，吉利已經(jīng)在全球運(yùn)營方面積累了豐富經(jīng)驗(yàn)，在技術(shù)實(shí)力、經(jīng)營管理等方面相較寶騰有明顯優(yōu)勢。為了盡快讓寶騰“脫胎換骨”，吉利采取的是與整合沃爾沃截然不同的做法，制定了全產(chǎn)業(yè)鏈輸出的“北斗七星”戰(zhàn)略，即圍繞人才、渠道、質(zhì)量、產(chǎn)業(yè)鏈、工廠改造、成本、開發(fā)新產(chǎn)品這七個企業(yè)運(yùn)營核心要素進(jìn)行全面提升。特別是產(chǎn)業(yè)鏈改造環(huán)節(jié)，馬來西亞缺乏本地配套的供應(yīng)體系，吉利就帶動原本有合作關(guān)系的供應(yīng)鏈企業(yè)到馬來西亞開設(shè)海外生產(chǎn)基地，七年間吉利陸續(xù)為寶騰引進(jìn) 28 家新的全球供應(yīng)商，帶動一批上下游企業(yè)共同出海。汽車熱管理系統(tǒng)供應(yīng)商常州騰龍股份便是其中的受益者，它跟隨吉利來到馬來西亞，在與寶騰合作過程中開辟了東南亞新市場，未來計(jì)劃將全產(chǎn)業(yè)鏈搬到當(dāng)?shù)夭⒃O(shè)立海外總部。

另一方面，吉利也不排斥與當(dāng)?shù)毓?yīng)商合作。馬來西亞PHN Industry公司是寶騰的注塑模具和自動噴繪生產(chǎn)線供應(yīng)商，為寶騰提供保險杠相關(guān)零部件。起初PHN Industry的產(chǎn)品達(dá)不到要求，吉利便為其搭線與寧波拓普公司進(jìn)行合作，2023年終于實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵零部件的供應(yīng)，使得寶騰的本地配件比例提高了 8%，PHN Industry公司自身也獲得了技術(shù)進(jìn)步和業(yè)務(wù)增長。

吉利是中國企業(yè)在海外建立強(qiáng)大產(chǎn)業(yè)集群的一個成功示范。當(dāng)前“抱團(tuán)出海”的出海模式呼聲很高，各方都需要扮演好自己的角色，缺一不可。鏈主企業(yè)應(yīng)當(dāng)為供應(yīng)商提供市場渠道、技術(shù)支持和品牌背書，助力其降低海外市場風(fēng)險與門檻；供應(yīng)商應(yīng)當(dāng)根據(jù)鏈主和當(dāng)?shù)貥I(yè)務(wù)需求，提高創(chuàng)新速度和能力，快速改進(jìn)產(chǎn)品，為鏈主提供優(yōu)質(zhì)零部件或配套服務(wù)，保障供應(yīng)鏈穩(wěn)定和強(qiáng)大，特別是除了生產(chǎn)環(huán)節(jié)的各級供應(yīng)商之外，金融、物流、法規(guī)、保險、服務(wù)、咨詢等相關(guān)企業(yè)也應(yīng)當(dāng)共同打包出海，提供配套服務(wù)。此外，政府和行業(yè)協(xié)會也應(yīng)積極作為，搭建合作平臺，制定相關(guān)政策，促進(jìn)企業(yè)交流合作，推動中國企業(yè)集群式國際化發(fā)展。

03

“利益共享”比“贏者通吃”更安全

汽車工業(yè)的生產(chǎn)鏈條很長，幾乎沒有哪個企業(yè)或國家能獨(dú)立覆蓋所有生產(chǎn)環(huán)節(jié)，國際化、集團(tuán)化是全球汽車工業(yè)發(fā)展的基本模式，未來大型跨國車企之間的交叉融合會越來越多。吉利深刻認(rèn)識到構(gòu)建利益共享的全球合作網(wǎng)絡(luò)的重要性，近年來通過靈活的股權(quán)策略和合作模式擴(kuò)大全球朋友圈，尤其是在貿(mào)易保護(hù)主義橫行的當(dāng)下，為中國企業(yè)全球化發(fā)展提供了有益借鑒。

吉利早期收購沃爾沃時，處于國際化發(fā)展起步階段，急需獲取核心技術(shù)、品牌和市場渠道等資源，獲得100%控股權(quán)更能確保對資源的完全掌控。而到了產(chǎn)業(yè)布局階段，吉利轉(zhuǎn)而成為技術(shù)和品牌的輸出方，國際化的主要目標(biāo)轉(zhuǎn)為拓展新市場，完善戰(zhàn)略版圖，加強(qiáng)聯(lián)盟力量。在后續(xù)海外布局中，吉利更注重與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作，通過構(gòu)建利益共享的合資公司，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)、風(fēng)險共擔(dān)。

2018年吉利收購戴姆勒集團(tuán)9.69%具有表決權(quán)的股份，成為戴姆勒最大股東，并于2019年成立合資公司，雙方各自持股50%，聯(lián)合運(yùn)營smart電動汽車。2022年吉利收購雷諾韓國34.02%的股份，將CMA架構(gòu)、混合動力技術(shù)、星越L車型引入韓國，以雷諾大科雷傲品牌在韓銷售。2024年吉利與雷諾合資成立HORSE Powertrain Limited公司，雙方股權(quán)比為1:1，在全球范圍內(nèi)研發(fā)、制造和供應(yīng)先進(jìn)的混合動力總成和高效的燃油動力總成。

未來的全球經(jīng)貿(mào)格局中，可以預(yù)期貿(mào)易保護(hù)主義門檻、反壟斷審查、大宗資金杠桿等風(fēng)險疊加，會使大型跨國并購的操作難度越來越大，而共同持股的行業(yè)聯(lián)盟同樣可以實(shí)現(xiàn)資源共享和協(xié)同效應(yīng)，或?qū)⒊蔀楦映Ｒ姷膰H合作模式。以吉利為例，一方面，與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作使吉利能更好融入當(dāng)?shù)厥袌觯柚?dāng)?shù)睾献骰锇榈馁Y源和渠道優(yōu)勢，降低準(zhǔn)入門檻和運(yùn)營風(fēng)險；另一方面，利益共享的合作模式增強(qiáng)了合作伙伴積極性和忠誠度，促進(jìn)雙方在技術(shù)研發(fā)、市場拓展和生產(chǎn)管理等方面深度合作。當(dāng)然，企業(yè)在跨國合作中更加需要注重誠信經(jīng)營、相互尊重、包容文化差異，積極履行社會責(zé)任，樹立良好企業(yè)形象，為長期穩(wěn)定合作奠定基礎(chǔ)。

李書福曾說過，經(jīng)濟(jì)全球化與逆全球化這兩種不同理念的對沖還會持續(xù)相當(dāng)長時間，如何找到企業(yè)的生存空間、發(fā)展機(jī)遇，是擺在每一個致力于全球化發(fā)展企業(yè)面前的課題。在新一波出海浪潮中，企業(yè)既要仰望星空，又要腳踏實(shí)地；既要有出海決心，又要有出海智慧，找準(zhǔn)航向才能行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

（本文作者李銘俊系中歐國際工商學(xué)院管理學(xué)教授，研究員皮鑫對此文亦有貢獻(xiàn)）