在硬派越野領域，長城有自己的“護城河”，不用去打“價格戰”。

“無路，闖出路”如今來看這句話已經不再是一句簡單的slogan，更包含著坦克品牌對越野精神的極致追求。而作為坦克品牌的開山之作，坦克300（參數丨圖片）的每一次迭代都牽動著市場的神經。

3月10日，2025款坦克300正式上市，售價區間為19.98萬元至24.98萬元，共推出汽油版(挑戰者、征服者)、柴油版及Hi4-T插混版三種動力四款車型，以充分滿足用戶的多元化需求。

作為中期改款車型，2025款坦克300新車在外觀方面沒有明顯變化，重點對內飾座艙進行升級。新車換裝了14.6英寸懸浮式中控屏，搭配高通驍龍8155芯片和16+128G內存，還應用了最新CoffeeOS3.0智能座艙，可為駕駛者帶來更加流暢和智能的操作體驗。

當然，在豪華舒適方面2025款坦克300同樣也不遺余力，內飾設計煥然一新，腰線以上部分采用皮質材料，提升了視覺層次感與觸感舒適性。

整體來看，新車在保持經典“方盒子”造型的基礎上，進行了多維度升級，包括內飾、智能化等方面的改進，并且實現了汽油、柴油以及Hi4-T插混“三擎齊發”，覆蓋全場景需求?這種全面的升級和多樣化的動力選擇。

至于價格，四款產品橫跨19.98萬到24.98萬元之間，既在意料之外又在情理之中。

情理之中的是坦克300作為坦克品牌的開山之作，又是長城體系內一款現象級的、保值率逆向飆升的產品。顯然，這是所有新老車主都喜聞樂見的，自己買入的是保值的高精尖產品。

意料之外的是，當國內大部分車企采取“以價換量”的防守策略時坦克以及坦克背后的長城汽車依舊在堅持“長期主義”，不打“價格戰”。

實際上，從上述產品細節中便不難看出長城汽車對長期主義的堅持。在長城汽車看來長期主義意味著企業不僅僅關注短期的利益和市場份額，而是著眼于長遠的發展，通過持續的技術研發和產品創新，為消費者提供更優質的產品和服務。

如，長城汽車在研發坦克300的過程中，為了提升坦克300的越野性能，長城汽車配備了博格華納大扭矩分動箱，低速扭矩可放大2.64倍，MTS全地形控制系統也升級為10種操作模式。同時，新車上支臂采用鍛鋁材質打造，增加了翻滾檢測開關等這些技術和配置的升級都是長城汽車長期主義戰略的體現。

不可否認，在當前的汽車市場中“價格戰”似乎成為一種常見的競爭手段。部分車企為了爭奪市場份額，紛紛降低價格，陷入了惡性競爭的漩渦。然而，長城汽車卻選擇了另一條道路，它堅持不打價格戰，而是通過提升產品力和用戶體驗來贏得市場。這種策略的背后，是長城汽車對自身品牌價值的深刻理解和對長期發展的堅定信念。

與之對應的是，去年5月長城汽車股東大會上長城汽車董事長魏建軍的公開表態“面對未來三年競爭，長城汽車將秉持長期主義，堅守底線思維，追求有質量的市場。”

在魏建軍看來要在激烈的競爭中堅守底線，堅持長期主義，發揮長板，追求有質量的市場占有率，這也是其堅守的“有所為，有所不為”。

正是得益于其這種“底線思維”，不主動參與“價格戰”，努力發掘高利潤車型促使長城汽車2024業績暴增。

此前，長城汽車發布的業績預增報告顯示“長城汽車預計2024年實現歸母凈利潤124億元至130億元，同比增長76.60％至85.14％”，成為2024年數不多的業績暴增的車企。

可預見的是，隨著2025款坦克300的上市，國內汽車“價格戰”便開始從“拼下限”轉向“比上限”，這場較量已超越單純的成本競爭，演變為技術儲備、用戶運營與生態構建的立體戰爭，這也是長城汽車所擅長的。