當(dāng)電動化浪潮席卷全球，消費(fèi)者對電動車的期待已不止于“冰箱彩電大沙發(fā)”，品牌是否長久、品質(zhì)是否可靠、里程是否虛標(biāo)、電池是否安全、乘坐是否眩暈，成為新時代的“電車靈魂拷問”。到底什么樣的一款電車，才能滿足新時代用戶的期待？東風(fēng)本田S7以本田 70余年技術(shù)底蘊(yùn)為根基，期待給出自己的答案。

以“本田式執(zhí)念”，定義實力新標(biāo)桿

自本田品牌創(chuàng)立以來，挑戰(zhàn)與革新的精神便深植其靈魂。從1964年首戰(zhàn)F1賽事的勇敢嘗試，到1999年推出前瞻性的混合動力技術(shù)，再到如今以全棧自研科技引領(lǐng)高精尖智造，本田始終走在自我突破的前沿。2024年，本田全球首個新能源工廠的投產(chǎn)，標(biāo)志著本田在數(shù)智化制造領(lǐng)域達(dá)到了新的高度，為東風(fēng)本田續(xù)寫燃油車時代的輝煌奠定了堅實基礎(chǔ)。

東風(fēng)本田在造車過程中，展現(xiàn)了對安全與可靠的執(zhí)著追求，CR-V車型“20年開不壞”的品質(zhì)神話便是最佳例證。在新能源變革的浪潮中，本田堅持以人為本的開發(fā)理念，以技術(shù)為依托，致力于實現(xiàn)品牌的全面革新，與用戶共同邁向“自由出行的喜悅”。

用時間打磨品質(zhì)，重塑電車安全新標(biāo)桿

面對消費(fèi)者對電動車安全的深切關(guān)注，東風(fēng)本田S7以硬核的安全宣言回應(yīng)市場期待。歷經(jīng)150萬公里全球路試、5300余項整車測試及118次碰撞試驗的嚴(yán)苛考驗，東風(fēng)本田S7憑借經(jīng)得起考驗的品質(zhì)、堅固的車身結(jié)構(gòu)以及全維度安心的電池設(shè)計，樹立了電車安全的新標(biāo)桿。

東風(fēng)本田S7采用高強(qiáng)度鋼材與先進(jìn)的熱成型鋼技術(shù)，確保車身結(jié)構(gòu)在極端碰撞下仍能保持完整形態(tài)。針對電池安全這一用戶最為擔(dān)憂的痛點，東風(fēng)本田S7采用寧德時代定制開發(fā)的89.8kWh三元鋰電池，經(jīng)歷500余項嚴(yán)苛驗證；國內(nèi)噸位最大的1.2萬噸一體式壓鑄工藝打造的鋁制電池殼體，配合15層720度防護(hù)體系，成就防撞、防刮、防拖底的“絕對結(jié)界”。

在東風(fēng)本田的理解里，安全才是最大的豪華，所以東風(fēng)本田S7選擇用“看不見的標(biāo)準(zhǔn)”重新定義高端，讓每一份不易察覺的細(xì)節(jié)都躍然眼前。

此外，分體隔離冷卻系統(tǒng)與雙高壓開關(guān)配置，將熱失控風(fēng)險消弭于無形，創(chuàng)新性的模組化設(shè)計實現(xiàn)13個獨(dú)立模組更換能力，維修成本直降80%。續(xù)航上同樣不懈怠，東風(fēng)本田S7單電機(jī)版CLTC續(xù)航可達(dá)650km，雙電機(jī)版CLTC續(xù)航為620km，在低至零下30度的嚴(yán)寒環(huán)境下，電池容量保持率依然能達(dá)到90%以上。

用技術(shù)調(diào)校性能，重塑電車操控新標(biāo)桿

在電車時代，汽車的“工具屬性”被過度放大。由于很多電車過于追求動力數(shù)據(jù)，致使起步點頭、加速眩暈、操控失趣等問題出現(xiàn)，以駕駛為趣的汽車文化逐漸迷失。這樣簡單粗暴的設(shè)定，與本田對駕控的理解大相徑庭。操控性能的提升是一項錯綜復(fù)雜的系統(tǒng)工程，其涵蓋加速響應(yīng)、動力管理、底盤調(diào)校、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度、震動過濾等多個維度的精細(xì)配合。在確保乘坐舒適性的前提下，如何巧妙地調(diào)校出卓越的操控性能，無疑是一項極為艱巨的挑戰(zhàn)。

東風(fēng)本田S7憑借70余年造車經(jīng)驗的累積與全球車主的調(diào)研反饋，致力于打造一款真正擁有駕駛樂趣的純電車。通過采用本田云馳純電W架構(gòu)、前后平衡的50:50車身配重比、雙叉臂懸架等頂級配置，東風(fēng)本田S7為駕駛者帶來了“可掌控的快”、“輕松的駕馭”以及“零暈感駕乘”的卓越體驗，再次定義了純電時代的操控新標(biāo)桿。

用匠心雕琢細(xì)節(jié)，重塑電車舒享新標(biāo)桿

當(dāng)智能座艙淪為按鍵迷宮，當(dāng)繁復(fù)操作消磨科技溫度，新能源時代的消費(fèi)者正陷入“配置冗余卻交互冰冷”的困局。“技術(shù)控”本田追求的是科技與人性化交織的無感舒適，讓科技更有溫度。所以東風(fēng)本田S7的座艙，不是堆配置的倉庫，而是走心的管家。去除一切噱頭式的功能，把實用做到極致，帶給你“七感一體”的一流舒享。

東風(fēng)本田S7采用“光影之刃”的線性外觀，用光影雕刻鋒銳車身，不僅提升了空氣動力性能，更彰顯出十足的高級感。車身采用了目前市場上最好的環(huán)保水性2K清漆，更好地展現(xiàn)外觀色澤度，立體感躍然于眼前，每一處細(xì)節(jié)都透露著不凡。

不論在油車還是新能源時代，“MM理念”一直貫穿著本田的造車之路。東風(fēng)本田S7車型在4750mm車長的基礎(chǔ)上，以61.7%的軸長比營造出了豪華車的空間感。三層材質(zhì)填充的零壓感座椅與國際協(xié)會認(rèn)證的抗菌抗病毒座椅材質(zhì)，以及達(dá)到豪華行政轎車水平的后排腿部空間，可實現(xiàn)半躺自由，孩童可酣睡，長者無拘束。

冬季駕駛時，傳統(tǒng)車輛往往加熱慢，且溫度分布不均，讓駕駛者和乘客在寒冷中等待。東風(fēng)本田S7獨(dú)創(chuàng)15處智能供暖系統(tǒng)，1分鐘快速無感升溫，帶來“環(huán)抱式溫暖”體驗，仿佛為車內(nèi)鋪上了“地暖”，讓溫暖從指尖直達(dá)心間，體貼感油然而生。

在1.85㎡五檔調(diào)光天幕之下，科技與自然的對話悄然上演。這種對光影的掌控藝術(shù)，延伸至1256顆LED編織的智能光語系統(tǒng)：當(dāng)音樂在16聲道BOSE音響中流淌，導(dǎo)航提示音從頭枕音響輕柔掠過，音樂旋律仍在座艙回蕩。搭配7種定制香氛的智能香氛系統(tǒng)，仿佛置身花的海洋，馭風(fēng)而行，香隨心動，沉浸感滿載。

舒享不止于感官體驗，更需具備交互感，做懂你的伙伴。基于豆包+阿里云通義雙模型開發(fā)的Honda CONNECT 4.0系統(tǒng)，以超95%語音識別秒解多語音指令。而L2+級智能輔助駕駛系統(tǒng)Honda SENSING 360+，具備高速領(lǐng)航輔助功能，實現(xiàn)自動跟車、自動超車、彎道/匝道自動減速等功能，并首次搭載手機(jī)遙控泊車功能，不受狹窄車位困擾，便捷感再升級。

七感交織，心流自成。當(dāng)科技褪去冰冷的外殼，豪華不再浮于表面。東風(fēng)本田S7以“高級感、空間感、零壓感、體貼感、沉浸感、交互感和便捷感”七感一體的舒享哲學(xué)，重新定義舒享新標(biāo)桿，讓用戶體驗不再是配置的堆砌，而是對生活場景的深度共鳴。

3月6日，“雙一流實力新標(biāo)桿”東風(fēng)本田S7滿載豪華配置誠意上市——豪華皆標(biāo)配，入門即頂配。新車共推出單/雙電機(jī)兩個版本，開拓者（參數(shù)丨圖片）版（單電機(jī)）售價25.99萬元，領(lǐng)航者版（雙電機(jī)）售價30.99萬元，另為單電機(jī)版提供價值30,000元的極速選裝包，僅售9,000元,價值40,000元的舒享選裝包，僅售19,000元。

為了讓消費(fèi)者購車無壓力，用車無憂慮。東風(fēng)本田S7還帶來力度空前的新車購車政策：全系贈送智駕輔助系統(tǒng)升級包，并享有置換、金融、質(zhì)保等豐厚權(quán)益，前1000名下定用戶，至高可享價值86,888元的購車禮遇。

結(jié)語：

在智電汽車賽道，東風(fēng)本田S7氣魄非凡，“東風(fēng)本田S7不做舊標(biāo)準(zhǔn)的追隨者，只做新標(biāo)桿的定義者”。一心開拓全新境界。為打造過硬品質(zhì)，S7歷經(jīng)超長距離路試，在復(fù)雜路況中優(yōu)化性能，反復(fù)打磨產(chǎn)品細(xì)節(jié)。它對電池安全極度重視，構(gòu)建起堅固的安全防線，在駕控體驗上也堅守初心。憑借這些實力，S7精準(zhǔn)滿足了用戶對智電出行的期待。S7的每一處細(xì)節(jié)，都在回答：高端電車標(biāo)準(zhǔn)該由誰定義？用戶駕車時，隨心轉(zhuǎn)動方向盤，在啟停進(jìn)退間，能清晰感受到S7與自己心意相通，實現(xiàn)人車合一。答案不言而喻，S7正以產(chǎn)品實力重寫行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。東風(fēng)本田S7早已超越傳統(tǒng)汽車，它承載著創(chuàng)新實踐，掀起純電價值革新，引領(lǐng)行業(yè)邁向新高度，為用戶開啟智電出行新篇 。

東風(fēng)本田S7，不止于車，更是一場關(guān)于純電價值的革新。